Новосибирское МКП «Горэлектротранспорт» выступило в защиту деловой репутации трамвайного транспорта. Вопрос о ней встал в связи с разбором последствий одного, на первый взгляд, несущественного ДТП – рассмотрение связанных с ним обстоятельств закончилось 23 июля в Железнодорождном районном суде Новосибирска.
Сами трамваи в ДТП не участвовали – его совершил владелец Mazda 3, столкнувшийся с Exeed LX. Но автомобили перегородили трамвайную линию, на которой курсируют маршруты №№ 13 и 14. В результате 21 трамвай, «в силу своих конструктивных особенностей не имевший возможности осуществить объезд участвующих в ДТП транспортных средств», вынужден был простаивать. Это привело к недополучению дохода, который МКП «Горэлектротранспорт» оценил в 65,3 тысяч рублей.
Кроме этого, предприятие потребовало с виновника ДТП и компенсацию вреда своей деловой репутации в сумме 32,7 тысяч. В суде ГЭТ обосновал это тем, что за время простоя предприятие утратило в глазах общественности положительное мнение о своих деловых качествах и, соответственно, некоторую долю конкурентоспособности.
«Потенциальные пассажиры маршрута, лишенные ответчиком возможности проехать в предусмотренное расписанием время, приобрели веские основания для создания отрицательного мнения о работе новосибирского «Горэлектротранспорта», а также причину в будущем предпочитать услуги иных перевозчиков проезду на троллейбусе либо трамвае МКП «ГЭТ», — заявил представитель муниципального перевозчика.
Ответчиком в суде выступал водитель «Мазды». Он объяснял, что нанести вред новосибирскому трамвайному сообщению не хотел – он просто попал в трамвайную колею, его начало бросать из стороны в сторону и выбросило на развороте в проезжающий автомобиль.
С убытками суд разбирался недолго – просто проверил расчеты, представленные «Горэлектротранспортом», и переадресовал эту сумму виновнику ДТП. А вот с деловой репутацией пришлось повозиться. Известно, что с ней у новосибирских трамваев, особенно у №13, и так все довольно противоречиво. С одной стороны, их считают виновниками многих ДТП, с другой – наделяют их антропоморфными качествами и даже уважают за своенравность. В частности, у самого знаменитого представителя этого вида транспорта — трамвая №13 — периодически возникают группы в соцсетях и каналы в Telegram, его установили в сквере за оперным театром и в Музее смерти, работающем на территории новосибирского крематория.
Достоверных сведений о том, что трамваи выступают участниками и виновниками ДТП чаще других транспортных средств, до сих пор не опубликовано. Зато порой им явно необоснованно приписывают совершенно нечеловеческие качества. Когда однажды в Октябрьском районе трамваю вспорол бок и выбил окна китайский грузовик Howo, а авария надолго перекрыла движение по Тургенева в сторону Бориса Богаткова, комментаторы в соцсетях писали: «Легенда встретила достойного противника. Хоть кто-то дал ему леща». И предполагали, что теперь трамвай будет срывать зло на слабых «пузотерках».
Однако и легкий автомобильный транспорт нередко наезжает на своих рельсовых сородичей, или блокирует их движение, в том числе в силу «конструктивных особенностей». Например, в январе 2021 года трамвай одна Mazda уже блокировала: автомобиль настолько неудачно припарковали на улице Депутатской, что «тринадцатый» просто не мог проехать. В итоге очевидцам ситуации пришлось применить силу и слегка подвинуть неуместного «японца».
Примерно там же в июле 2024-го произошло аналогичное — у BMW прямо на путях, да еще и в пределах пешеходного перехода, кончился бензин, и пока водитель с канистрой ходил за топливом, водитель трамвая и пассажиры пытались силой сдвинуть автомобиль.
В общем, все, как говорится, неоднозначно. Может быть, поэтому «Горэлектротранспорт» не смог предъявить суду ни доказательств сформированной репутации новосибирских трамваев, ни того, что именно после этого ДТП она как-то пострадала. А поэтому в компенсации ему было отказано.
В законную силу решение не вступило.
Виктор ПОЛЕВАНОВ, «Новая Сибирь»