3й день пребывания в Нижнем Новгороде мы все-таки посвятили музеям, до которых сумели добраться и которые были в нашем плане посещения.
Предыдущие статьи про Нижний:
Автодороги Екатеринбург - Нижний Новгород
Выбор - Нижний Новгород. День 1.
Выбор - Нижний Новгород. Канатная дорога и город Бор. День 2й.
Выбор - Нижний Новгород. Парк Культуры и Стрелка. День 2й.
Итак, настал 3й день. Вечером был самолет, на котором улетала моя деловая трудоголичка, а я, после ночевки, двигал с утра на машине в обратный путь на Урал.
Начало дня мы посвятили делам - вот ничего себе. Ну, 21й век - можно и дистанционно дела решать, находясь в другом городе. Сгоняли в банк, 2й раз позавтракали в ТЦ Жар-птица, закупили там сладостей на подарки домой и рванули на машине сперва в музей паровозов.
Проезжали парк Швейцария и пожалели, что не уделили ему время для прогулок. Парк огромен, но это чудесно для города-миллионника. Еще раз отмечу хорошее автомобильное движение по Нижнему - все широко, понятно, по навигатору ездил без проблем.
Прибыли к музею под открытым небом. На входе какая-то будка. Вход, вроде, написано 70 рублей и нет никого. Ну, мы так вписались, на халяву. Ждать что-ли?
Сам по себе музей небольшой, но по моему мнению интересный. Представлены модели паровозов, их данные, годы производства, количество.
Интересно, все паровозы Э, а маленькая добавочная буква означает где они произведены. Эг - Германия, Эш - Швеция.
Проводя исторические параллели, когда сейчас Россия заявляет, что мы можем сами все, импортозамещение и прочее. Вот смотрите - СССР был вначале в еще большей изоляции, чем мы сейчас. Это не мешало, блин, покупать лицензию у Форда на автомобили, покупать паровозы в Германии и Швеции. Надо искать решения. Учиться у тех, кто это делает лучше сейчас, чтобы потом производить самим. Это все не за год-два делается. Сами, блин. У самих вон стоит что-то 7 недостроенных танкеров для перевозки нужного СПГ с арктических месторождений, потому что электронного оборудования для них нет - потому что ушли партнеры. Вот эти вопросы надо решать, они важны для всей страны, для ее развития. Коммунисты вот умели решать. С принципиальными врагами. И ничего - все стране во благо. Если нынешняя власть будет только искать себе врагов и пафосно вводить "зеркальные санкции" (вы нам электронику не поставляете, а мы вам лопаты не продадим!), то через несколько лет распилим эти танкеры и продадим металл друзьям в Китай.
Вот новенькие разработки. Тоже были проблемы с оснащением. Насколько слышал, у нас на "Уральских локомотивах" где "Ласточки" делают уже решили этот вопрос и производство не стоит. Уже хорошо.
Затем отправились в музей ГАЗа. Ну, как не побывать если приехали в Нижний Новгород.
Заплатили по 500 рублей и пошли осматривать. Возвращаясь к вышесказанному - ГАЗ, отличный пример. Ну, не было ничего у нас в стране. А было нужно. И пошли к Форду, ничего. И построили, и выпуск пошел конвейерный. И нормально. И свои инженеры пошли, и свои модели.
Меня в музее зацепили экспозиции времен войны - как люди работали, как производили, как и чем жили, несмотря на трудности. Достойно, очень достойно показали себя заводчане. Думаю здесь корни традиций и духа ГАЗа.
Причем надо же понимать, что такой гигант не может жить без госзаказа, поддержки государства и прочих субсидий. Это я про наше современное время. Ведь есть спрос на Волги, есть. Производить надо. Успешно Газель запустили - тоже нужная и востребованная модель.
А вот если б Безруков в "Бригаде" на "Тигре" гонял, а не на мерсах, то и модель пошла б в производство, а не осталась в одном экземпляре. Раскошелилась б братва.
Или вот представительский класс. Чтобы бизнесменам не ездить? Не престижно? Блин, на китайском дзюнь-дзяне сейчас нормально, а свой ГАЗ - не тот фасон?
Так что отличный музей. Конечно, проиграет по размаху нашему пышминскому, но тут и не солянка производителей, а один завод ГАЗ.
Кстати, нашел "Школьник", который мне дед подарил перед 1м классом) Вот один в один, из 1982 года)
Напоследок отмечу, что на машине удобно посещать музей - парковка большая и бесплатная, приезжайте.
После посещения шикарно отобедали в столовой на какой-то базе (хоть тут скажу спасибо Яндекс-навигатору, нашел) по 250 рублей за полноценный обед. А, вот и адрес нашел - Борская улица, 17Г. Салат, первое, второе и компот, конечно! Эт вам не фаст-фудом травиться.
Ну, и на этом все. Заскочили домой передохнуть и отправились в аэропорт, носящий имя, конечно, Чкалова.
Порт хороший. И пустой (по сравнению с нашим Кольцово). Что и к лучшему. И прямые Ред Вингза в Екатеринбург летают. Так что можете планировать и посетить Нижний Новгород. И мы постараемся быть не в последний раз - еще есть что посмотреть.