Эта статья для автовладельцев легендарной немецкой марки BMW, но вполне может быть полезной и владельцам других марок автомобилей с дизельными моторами.
Вы скажете, на дворе август, какая подготовка к зиме?! А я вам отвечу, это самое время позаботиться заранее о подготовке: без очередей в сервис, без сезонных наценок на запчасти и работы. Особенно, если учесть, что сейчас есть время заказать расходники заранее и подешевле, чем прийти в автомагазин и купить с полки в высокий сезон в октябре-ноябре или позже.
Сегодня речь будет о дизельных автомобилях, которые особенно капризны к заморозкам и низким температурам при запуске двигателя.
Автомобили BMW выпускались с небольшой линейкой дизельных агрегатов и их модификаций:
- 3 цилиндра- B37
- 4 цилиндра- М41/М47/N47/B47
- 6 цилиндра - М21/М51/М57/N57
- И восьмерка- V8 M67
Правда эта линия дизельных мотором устанавливалась на довольно обширный список моделей авто, перечислять его не будем- владельцы такого авто легко поймут по названию мотора, что эта статья для него.
Особенности дизельных моторов
Основная особенность дизельного мотора в системах подготовки топливной смеси и ее воспламенения.
Заключается она в том, что в минусовые температуры топливо не просто воспламеняется, как на бензиновых ДВС, а предварительно подогревается свечами накала и воспламенятся в процессе сжатия топливно-воздушной смеси поршнем.
Для запуска дизельного двигателя необходимо, чтобы исправно сработали:
- Аккумулятор должен быть достаточно заряжен и держать заряд
- Форсунки должны распылять топливо не переливая
- Свечи накаливания должна иметь достаточное сопротивление чтобы нагреть смесь в цилиндре
- ЭБУ DDE (он же Блок накала свечей, Реле накала свечей, ЭБУ накала, Блок предварительного нагрева) должен быть рабочим и работать без ошибок.
Весь процесс происходит так:
В момент поворота ключа/нажатия кнопки START ЭБУ автомобиля делает замеры температуры окружающего воздуха и охлаждающей жидкости и, в зависимости от этих показателей, дает команду (корректируя время подачи напряжения) на ЭБУ DDE подогреть воздух свечами накала. Далее в цилиндры поступает чистый воздух, который вследствие (тут нужен аккумулятор) высокого сжатия нагревается (свечами накала) до 700°С и более. После этого, при приближении поршня к верхней точке его траектории в камеру сгорания под давлением (форсункой) подается горючее, которое воспламеняется при контакте с горячим воздухом. Если все в рабочем состоянии, то двигатель запустится практически в любой мороз, за исключением температур замерзания солярки. В этом случае она просто не поступит по топливопроводу в двигатель.
ВЫВОД: чтобы облегчить запуск двигателя в холодное время года и вообще сделать его беспроблемным, как говорят, чтобы авто заводилось "с полпинка", необходимо заранее озадачится вопросом - в каком состоянии у вас Аккумулятор, Форсунки, Свечи накаливания, ЭБУ DDE.
Как узнать в каком состоянии у вас перечисленные элементы системы запуска дизельного автомобиля БМВ?
Это вы сможете прочесть в следующих статьях, а эта статья призвана напомнить о необходимости своевременного обслуживания вашего автомобиля, особенно, если прошлой зимой вы уже ощущали проблемы за запуском двигателя в морозы, а с потеплением эта проблема ушла. ОНА НЕ УШЛА, она ждет вас следующей зимой))) Поверьте моему опыту владения BMW x5 3.0d
ПОДПИШИСЬ, чтобы не пропустить публикацию и узнать:
- как диагностировать состояние элементов систем запуска дизельного двигателя,
- когда и что необходимо заменить из элементов,
- как можно сэкономить и отремонтировать некоторые элементы, а какие не стоит подвергать ремонту,
- на что еще обращать внимание, чтобы зимой садиться в теплые автомобиль, а не прыгать с "проводами" или не вызывать эвакуатор, так как "прикуривание" дизельного авто вам не поможет...
- а почему "прикурить" дизель не получится- тоже в следующих статьях!
p/s. Позже добавлю ссылки на эти статьи по тексту.