Недавно стало известно о том, что Maserati находится под угрозой выхода из корпорации Stellantis из-за сильного падения продаж и убытков, но руководство компании в итоге само опровергло своё же заявление — пока что продажа Maserati не планируется.
Некоторое время назад Maserati показала последний экземпляр седана Quattroporte шестого поколения (выпуск с 2013 года), он же стал последним автомобилем Maserati, оснащённым 3,8-литровым бензиновым турбомотором V8 (580 л.с., 730 Нм) — этот двигатель с заводским индексом F154 поставляла Maserati компания Ferrari. Последний Quattroporte Grand Finale окрашен в синий цвет Blu Nobile и имеет памятные надписи на двигателе и в салоне.
Английский журнал Autocar добавляет, что вместе с Quattroporte с производства снят флагманский кроссовер Levante (выпуск с 2016 года), а младший седан Ghibli (выпуск с 2013 года) был снят с производства ещё в начале 2024 года. В сегодняшнем пресс-релизе Maserati такой информации нет, однако модели Levante и Ghibli вместе с Quattroporte перемещены в раздел архива. Производство двигателя V8 завершилось ещё в конце 2023 года, перед этим была выпущена ограниченная партия оснащённых этим двигателем моделей Ghibli 334 Ultima и Levante V8 Ultima — каждая изготовлена тиражом 103 экземпляра.
В начале этого года в Maserati было объявлено о задержке выхода на рынок ключевых новинок: кроссовер, который заменит Levante, появится только в 2027 году, седан Quattroporte следующего поколения — в 2028-м, обе эти модели скорее всего получат общекорпоративную для дочерних брендов Stellantis платформу STLA Large, точнее, её электрическую версию. Вряд ли у преемников нынешних Quattroporte и Levante будут «углеводородные» версии, так как Maserati по-прежнему намерена к 2030 году полностью переключиться на электромобили. Однако, не удивимся, если эта сомнительная цель будет пересмотрена в ближайшее время. Преемник модели Ghibli в планах Maserati не значится.
После отставки Quattroporte, Levante и Ghibli в модельном ряду остались родственные купе GranTurismo и кабриолет GranCabrio, среднеразмерный кроссовер Grecale и среднемоторный спорткар MC20 — все они оснащаются 3,0-литровым бензиновым битурбомотором V6 Nettuno собственной разработки Maserati. У всех моделей, кроме MC20, есть также конверсионные электрические версии Folgore. MC20 брались электризовать ещё во время дебюта в 2020 году, но она до сих пор не представлена.
На следующей неделе, а именно 16 августа Maserati покажет в рамках автомобильной недели в Монтерее (США, штат Калифорния) некий флагманский суперкар, сделанный на базе модели MC20.
Других новинок в планах компании нет, то есть ей пока далеко до Ferrari, которая время от времени обновляет модельный ряд, не оставляя в нём пустот, причём продажи и прибыль у Ferrari только увеличиваются. Вдобавок Ferrari не собирается делать ставку исключительно на электромобили, топливные модели (в том числе гибридные) будут составлять основу её модельного ряда в видимом будущем. Итак, руководству Maserati есть с кого брать пример, но для этого, видимо, действительно нужно избавиться от платформенных и административных уз корпорации Stellantis.
