Качество подвески в современных китайских автомобилях остается предметом обсуждения среди автоэкспертов. Слабые места в конструкции подвески могут вызывать серьезные проблемы в эксплуатации, особенно для водителей, которые часто преодолевают неровные дороги.
В частности, по словам директора по развитию сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс» Александра Приходько, у Geely Atlas Pro подвеска имеет избыточную жесткость. Это приводит к тому, что водителю приходится чувствовать даже незначительные неровности дороги, и движения становятся менее комфортными из-за постоянной дрожи. При пробеге около 40 тысяч километров могут возникнуть проблемы с обработкой рычагов рулевого управления и сайлентблоков, что указывает на использование некачественных материалов. Особенно беспокоит нарушение соотношения жесткости подвески и управляемости автомобиля, что проявляется в значительных наклонах и вертикальной раскачке кузова.
У Chery Tiggo 7 Pro Max эксперты подчеркивают распространенную проблему недостаточной антикоррозийной обработки подвески. Это означает, что новоиспеченные владельцы должны сразу же принимать меры по дополнительной защите компонентов, в противном случае ржавчина может начать проявляться уже через 2-3 года после покупки.
По словам Приходько, у большинства моделей JAC также наблюдается жесткая задняя подвеска, что приводит к дискомфорту для пассажиров на заднем сиденье и увеличивает риск повреждения колес при попадании в ямы или на неровные участки дороги. К тому же многие китайские автомобили используют неоцинкованный крепеж, что способствует быстрому и интенсивному образованию коррозии.
В целом, несмотря на прогресс в качестве сборки и технологий, многие китайские автомобили все еще имеют значительные недостатки в области подвески, что требует внимания как со стороны производителей, так и со стороны потребителей
.