В жизни каждого человека есть атрибуты необходимые и обязательные, те, без которых человек не сможет прожить, и факультативные. Без последних вполне возможно существовать, но на качество жизни их отсутствие оказывает влияние. То же самое, только иными словами, транслирует всем известная пирамида потребностей Маслоу.
Город как системный объект, как механизм устроен едва ли не сложнее.
Если экстраполировать вышесказанное применительно к городу как сложной, многоуровневой, многогранной системе, суть можно сформулировать так: для городской среды точно так же есть вещи необходимые, жизненно важные, есть менее важные, но при этом значимые, а есть те, чья функциональность ограничивается сугубо эстетическими целями.
К жизненно важным элементам определенно можно отнести дороги. Не зря автотрассы называют транспортные артерии города. Без артерий человеческий организм не сможет поддерживать свое существование, точно так же без дорожной сети - хорошо развитой, тщательно продуманной и грамотно построенной невозможно себе представить современный город.
Давайте попробуем представить себе город без дорог. Люди не смогут доехать до работы, студенты - добраться до своих учебных заведений, товар не попадет на прилавки магазинов, а курьеры не привезут вам заказ. Остановится возведение зданий, промышленность, остановится сама жизнь. Спору нет, дороги городу жизненно необходимы. До тех пор, пока перевозка грузов и пассажиров компактными летательными аппаратами остается уделом писателей-фантастов, без дорог нам не прожить.
А нужны ли городу парки? Что из себя представляет типичный городской парк? Это зеленый массив, внутри которого проложены гравийные дорожки. Да, в парке могут быть спортивные площадки, пруды, фонтаны, клумбы и прочие элементы ландшафтного дизайна, и т.д. Могут быть, а могут и не быть. Но главное - деревья. Парк - это зона отдыха горожан. Далеко не у каждого есть возможность жить за городом либо регулярно выезжать на природу - в лес, на озера, на побережье, чтобы подышать воздухом и отдохнуть. И здесь на помощь приходят парки.
Можно ли прожить без парков? Прожить - можно. Но сможем ли мы в данном случае говорить о качестве жизни? Сомневаюсь.
В прошлом году мне довелось побывать в городе-спутнике крупного сибирского областного центра. Население - сорок тысяч человек, и тем не менее, это не пригород, как наше Мурино или Кудрово, а вполне автономный город. До областного центра - сорок километров. Там есть дороги, есть жилые кварталы, разумеется, есть градообразующее предприятие - алюминиевый завод. Но нет ни парков, ни скверов. Есть река, но нет благоустроенной набережной, где можно было бы прогуляться с любимым человеком или отдохнуть на скамейке, глядя на закат. Нет ни ресторанов, ни даже кофеен, где можно было бы пообщаться с друзьями. Нет ничего, что не несло бы в себе сугубо утилитарную функцию. Очень унылое место, этот несчастный городок, населенный несчастными людьми, которые не живут, а существуют, день за днем механически исполняя свою функцию.
Мир - не статичная картинка, суть самой жизни - движение, развитие. Города растут, развиваются, и задача грамотного градоначальника - развивать городскую среду пропорционально и сообразно росту самого города. Если не хватает школ, детских площадок, жилых массивов - должны возводиться новые. Если дороги не справляются с текущей нагрузкой - необходимо расширять имеющуюся дорожную сеть. Но не в ущерб другим объектам городской среды. Скажем, никому же не придет в голову снести Эрмитаж, чтобы проложить дорогу. Никто не станет проводить скоростную автомагистраль над куполом Исаакиевского собора. Однако авторам генплана почему-то взбрело в голову проложить проект трассы М-7 над Удельным парком, а петербургские власти одобрили этот проект. И почему-то ни в одной голове принявших это решение не возникли сомнения в его адекватности. Что такое автомагистраль, пусть даже поднятая высоко на эстакаду? Это шум, пыль, выхлопные газы. Не говоря уже об эстетической стороне вопроса. Понятно, трасса - необходимость. Но при любом раскладе всегда можно отыскать альтернативные решения. Пустить дорогу в обход, отвести в сторону, в конце концов, проложить тоннель и спрятать под землю. Да, все упирается в бюджет, но компромисс можно отыскать всегда.
Есть такая хорошая поговорка: кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины. Власти отказались искать возможности строительства так необходимой северу города широтной магистрали М-7 в обход Удельного парка, и теперь неравнодушные горожане ищут любые возможности избежать пагубной ошибки и этот самый парк спасти.
(с) Фэрлинг Лори