Ни для кого не секрет, что новый BMW R 1300 RT последует за R 1250 RT в 2025 году. Охотник за мотоновинками MOTORRAD управлял роскошным туристом с оппозитным двигателем мощностью 145 л.с. перед камерой в июле 2024 года. Всю информацию, и удивительные подробности можно найти здесь. По сути, люксовый туризм остается флагманской моделью BMW RT, любят его как и полиция так и другие гос.структуры. Важный шаг в эволюции к 2025 году : как и GS, GS Adventure, R и RS, BMW R 1300 RT будет оснащен новым, еще более мощным оппозитным двигателем. Ключевые данные: ровно 1300 кубических метров , пиковая мощность 145 л.с. (107 кВт) при 7750 об/мин и максимальный крутящий момент 149 Нм при 6500 об/мин. Теперь известны и некоторые другие технические характеристики. А ниже мы опишем новый R 1300 RT во всех подробностях
Новый BMW R 1300 RT попался в качестве прототипа
В июле 2024 года впервые попался новый BMW R 1300 RT на тест-драйве на дорогах общего пользования. Понятно, что новый RT готовит несколько сюрпризов . С первого взгляда заметны менее округлые, более угловатые формы нового BMW R 1300 RT.
Электрически регулируемые закрылки в передней части обтекателя.
Мы подозревали, что BMW R 1300 RT – первый BMW – может иметь электрически регулируемые элементы обтекателя. Соответствующий патент BMW уже давно доступен, хотя и в отношении GS, но еще не реализован для R 1300 GS . Итак, теперь о BMW R 1300 RT. На фотографиях хорошо видны боковые «закрылки» на передней части обтекателя. Особенно если присмотреться повнимательнее, ведь над каждой из этих прикрепленных частей панели можно увидеть механизм . Это означает, что BMW R 1300 RT складывает или открывает закрылки на несколько сантиметров для дополнительной оптимизации защиты от ветра, которая также адаптируется к скорости .
Полностью новые фары для RT
Между тем, BMW R 1300 RT имеет передний радар для адаптивного круиз-контроля и предупреждения о столкновении , как и R 1250 RT. Фара , правда, совершенно новая : уже не большая и со сложным поворотным механизмом освещения поворотов, а с относительно небольшой центральной светодиодной фарой ближнего и дальнего света. Рядом с ним расположены дополнительные фонари освещения поворотов и дневные ходовые огни , а передние указатели поворота интегрированы в корпуса зеркал заднего вида . Как и в случае с R 1300 GS, яркость упрощенной схемы освещения не должна быть слабее, чем раньше.
Новая АКПП ASA.
Отсутствие рычага сцепления на прототипе BMW R 1300 RT неудивительно . Весной 2024 года компания BMW впервые представила R 1300 GS с новой автоматической коробкой передач Automated Shift Assistant (ASA) . Его новые функции комфорта будут не только зарезервированы для GS Travel Enduro, но, вероятно, будут доступны на всех будущих моделях R 1300 , включая BMW R 1300 RT – по крайней мере, в качестве дополнительной опции . Несмотря на ASA, ножной рычаг переключения передач все же есть , поскольку в зависимости от режима 6 передач все равно можно переключать вверх и вниз самостоятельно, как и в предыдущем Shift Assistant Pro.
BMW R 1300 RT с новой концепцией рамы
Поскольку BMW R 1300 RT должен справляться с большой полезной нагрузкой в качестве роскошного туристического лайнера или правительственного мотоцикла , пользующегося международным признанием , BMW усиливает новую концепцию рамы моделей 1300. Весьма вероятно , что новая основная рама из стали будет сочетаться с новой задней рамой из алюминия Обширная пластиковая обшивка BMW R 1300 RT, согласно концепции, закрывает практически все. Кстати: модели K 1600 также имеют заднюю раму из алюминия, как это было с 2011 года. То же самое и у нового R 1300 GS Adventure. Легкий металл, спроектированный и рассчитанный соответствующим образом, может выдерживать высокие нагрузки.
Телерычаг с новым гибким элементом
R 1250 RT весит не менее 279 килограммов с 25-литровым бензобаком , заполненным на 90 процентов . большой разницы 1300-е не следует ожидать из-за концепции. Внутри туристического обтекателя по-прежнему достаточно места , так что в будущем, как и в случае с GS, можно будет установить Telelever с центральной пружинной стойкой в качестве проверенной направляющей передних колес. На фотографиях Erlkönig вы также можете увидеть новый гибкий элемент между рулем и верхней перемычкой вилки , вероятно , такой же, как на R 1300 GS, для оптимизации точности рулевого управления и более точной обратной связи .