СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Температуру охлаждающей жидкости двигателя можно регулировать не только автоматическими термостатами, но и вручную, изменяя количество воздуха, проходящего через радиатор. Для этого перед радиатором установлена шторка, управляемая цепочкой из кабины водителя.
К системе охлаждения подсоединены котел пускового подогревателя и насосный агрегат.
Водяной радиатор 1 (рис. 8) состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных охлаждающим элементом — остовом. Остов радиатора собран из вертикально расположенных плоских трубок, связанных охлаждающими пластинами, и вместе с бачками прикреплен к рамке радиатора. К нижнему основанию рамки приварены два болта, которыми радиатор крепится к первой поперечине рамы. В вертикальном положении радиатор удерживается с помощью тяг 23 бокового креплении.
Верхний бачок с помощью двух патрубков 10 и резинотканевых шлангов 8 соединен с водяными коллекторами через коробки термостатов 7, а нижний бачок — с распределительным патрубком 20 водяного насоса двигателя.
Для предотвращения выброса охлаждающей жидкости из радиатора и улучшения топливного режима работы двигателя на автомобиле установлен расширительный бачок 3, соединенный с водяным радиатором перепускной трубкой. Бачок крепится к кожуху вентилятора. В связи с этим на заливной горловине радиатора установлена герметичная резьбовая пробка, а на расширительном бачке — пробка с двумя клапанами: впускным и выпускным. Выпускной клапан должен открываться при воздушном разрежении в бачке 0,01—0,18 кгс/см2, а выпускной — при избыточном давлении 0,45—0,55 кгс/см. К заливной горловине бачка присоединена пароотводящая трубка 17, которая связывает систему охлаждения с атмосферой во время действия одного из клапанов пробки, расширительного бачка.
При кипении жидкости в радиаторе пар по трубке поступает в расширительный бачок и нам конденсируется, перемешиваясь с жидкостью, заполняющей бачок. С понижением температуры в бачке создается разрежение, при котором открывается впускной клапан пробки и атмосферный воздух поступает: внутрь бачка. Под действием атмосферного давления часть жидкости перетекает из расширительного бачка в радиатор.
С установкой расширительного бачка радиатор полностью заполняется водой (или антифризом), а бачок — до половины емкости (емкость бачка 7 л). Плоскость соединения нижней и верхней части бачка является нормальным уровнем охлаждающей жидкости.
Для лучшей теплоотдачи радиатора к стойкам его рамки (со стороны двигателя) прикреплен кожух вентилятора (диффузор) 18, в результате чего вентилятор 9 создаст более интенсивный поток воздуха через сердцевину радиатора.
Шторка радиатора состоит из барабана 13 с намотанным на него полотном 16. Внутри барабана установлена пружина, которая предварительно закручена на 4-5 оборотов для обеспечения полного наматывания полотна на барабан. На оси барабана с обеих сторон установлены ролики 14, которые перемещаются в направляющих желобках боковины рамки при поднятии и отпускании шторки
Привод управления шторкой выведен в кабину и осуществляется с помощью троса 4 и цепочки 6. При вытянутой до отказа цепочке радиатор закрывается полотном 16. Шторка может фиксироваться в различных положениях установкой звена цепочки в прорези направляющей трубки 5. При опущенном барабане трос 4 привода шторки должен быть натянут и зафиксирован. Свободный конец цепочки навести на крючок.
В процессе эксплуатации, если полотно шторки не полностью наматываете на барабан, необходимо: снять ролик (со стороны лески на оси барабана) и кронштейн с оси барабана;
намотать полото на барабан до отказа;
поворотом оси барабана против часовой стрелки закрутить пружину до полного наматывания полотна на барабан. Удерживая ось от проворачивания, вставить ее в отверстие кронштейна и закрепить барабан;
проверить, полностью ли наматывается полотно на барабан под действием усилия пружины. При необходимости произвести дополнительную закрутку пружины, как описано выше.
Рис.8. Система охлаждения двигателя:
1-водяной радиатор; 2-шланг; 3-расширительный бачок; 4-трос привода шторка радиатора; 5-трубка, направляющая троса; 6-цепочка; 7-коробка термостат; 8-шланг соединительный; 9-вентилятор; 10-патрубок соединительный; 11-ролик вертикальный троса; 12-ролик горизонтальный троса; 13-барабан шторки; 14-ролики барабана шторки; 15-масляные радиаторы; 16-полотно шторки радиатора; 17-пароотводящия трубка; 18-кожух вентилятора (диффузор); 19-сливной краник; 20-рапредилительный патрубок водяного насоса двигателя; 21-водяной насос; 22-прессмасленка; 23-тяга бокового крепления радиатора; 24-натяжное устройства ремни привода компрессора; 25-компрессор.
