УСТРОЙСТВО, РАБОТА
И СПОСОБЫ РЕГУЛИРОВКИ АГРЕГАТОВ.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ.
На автомобиле устанавливается силовой агрегат ЯМЗ-238 (двигатель со сцеплением и коробкой передач) производства Ярославского моторного завода. Подробное описание устройства двигателя, сцепления и коробки передач, а также указания по эксплуатации и регулировке этих агрегатов приедены в отдельной инструкции «Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238», которая прилагается к каждому автомобилю.
В настоящем Руководстве даны необходимые сведения только тем узлам, механизмам и системам, которые не вошли в инструкцию по эксплуатации двигателя.
Подвеска силового агрегат (рис. 6). Силовой агрегат крепится: раме в четырех точках на эластичных опорах, состоящих из резиновых подушек 4, 8 и 1/и скоб 3, 7 и 12,
Передней и задней опорами силовой агрегат устанавливается на специальные балки 1 и 5, прикрепленные к лонжеронам рамы, а средними - не посредственно на раму. Передняя и средине опоры несущие, задняя опора (поддерживает коробку передач) устанавливается в ненагруженные состояния с помощью регулировочных шайб 9 и воспринимает только динамические нагрузки при движении автомобиля.
Подушки 4 к // передней н средних опор одинаковой твердости, они взаимозаменяемы. Подушка 8 задней опори (с выступом на нижней лавке) имеет меньшую жесткость, поэтому ее нельзя воспользоваться для передней и средних опор.
Рис. 6. Подвеска силового агрегата:
1-балка передней опоры; 2-кронштейн передней опоры; 3,7 и 12-скобы передней, средних и задней опор;
4,8 и 11-подушки опор; 5-кронштейн средней опоры; 6-балка задней опоры; 9-регулировочные шайбы;
10-кронштейн задней опоры.
