Ласточка была куплена 23 июня, с тех пор пробежала 1700 км и чуть больше 2 месяцев. До Tiggo я ездил на следующих автомобилях в порядке удаления в прошлое: Nissan X-Trail, Hyundai Starex, Ford Focus, Skoda Roomster, Chery Amulet, VW Golf 2, ВАЗ 2109 — вишневая девятка на литье :) далекий 2000 год.
Тигго был выбран к покупке по следующим причинам: 1) он кроссовер и позволит нормально преодолевать всякие ямы, подъемы и спуски, коими изобилует хоть и городская, но горная местность, 2) у него нет полного привода, который в условиях юга при фактическом отсутствии зимы мне просто не нужен (я больше не живу в селе), 3) он новый с гарантией, 4) на него дают кредит и принимают старую машину в трейдин.
Начну с минусов.
1. Я ожидал, что литраж двигателя 1.5 против 2.5 на Ниссане позволит сильно экономить бензин. Это оказалось не так. Турбина это адская машина жрачки бензина. Когда я по жаре в самом начале владения автомобилем ездил вокруг квартала, тестируя ее и наслаждаясь покупкой, попутно изучая ее особенности, я тратил более 20 л/100 км (более, потому что очевидно, что ГУ не показывает расход свыше 20 чтобы не пугать людей). К счастью, когда я наигрался и стал просто ездить, то расход упал до 13.5 литров. Учитывая, что все равно дальность моих поездок ограничена в основном центром небольшого города, а на улице еще и адская жара, думаю, это нормально. Однако на 2.5 литровом атмосферном Ниссане расход был такой же.
2. Очень хотелось бы посмотреть в лицо тому китайцу, который придумал всегда включать музыку при включении ГУ, даже если при ее выключении музыка стояла на паузе (неважно какой источник, радио или флешка). То, что ГУ не хочет запоминать паузу — это очень и очень большая для меня проблема. По факту, я все время езжу с выкрученной до нуля громкостью. А если хочу послушать музыку, добавляю громкости, слушаю, а перед выключением ГУ снова убавляю громкость до нуля. Я считаю, что это фиаско, братья :(
3. Напрягает постоянный скрип панорамы в закрытом виде, скрипит резинка. Я пока не проводил обширное смазывание, хотя мне это посоветовали на ТО-0. Когда это сделаю, отпишусь, но пока со стоков вот такая проблема. Вижу, что не у всех так, проблема довольно индивидуальная.
4. Еще очень неудобно, что нельзя открыть панораму до самого конца одним нажатием кнопки. Ну, сделали бы для этого длительное нажатие, неужели так сложно? Скорее всего, это могло бы решиться прошивкой, потому что наверняка за открытие панорамы отвечает ГУ (так как в премиальной комплектации ее можно открыть голосовой командой). А пока приходится нажимать четыре раза, дожидаясь, каждый раз, когда панорама доедет до промежуточного положения. А я очень люблю летом, когда спадает жара, ездить со всеми открытыми окнами и крышей, еду как в кабриолете.
5. Поначалу частенько при пуске кондиционера под капотом раздавался сильный грохот при срабатывании муфты. Но в последнее время давно не слышал этого звука, похоже, что притерлось. Об этом писали и другие владельцы, что обычно это проходит. Если не проходит, то выходит из строя помпа кондиционера и «велком ту гарантия». Надеюсь, что у меня это прошло навсегда само, как и у многих.
Поиск на DRIVE2
Chery Tiggo 7 Pro Max
Отзыв о Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 год
astemio
Евгений
Я езжу на Chery Tiggo 7 Pro Max
Новороссийск, Россия
Ласточка была куплена 23 июня, с тех пор пробежала 1700 км и чуть больше 2 месяцев. До Tiggo я ездил на следующих автомобилях в порядке удаления в прошлое: Nissan X-Trail, Hyundai Starex, Ford Focus, Skoda Roomster, Chery Amulet, VW Golf 2, ВАЗ 2109 — вишневая девятка на литье :) далекий 2000 год.
РЕКЛАМА
autohouse-haval.ru
Причина покупки Тигго – износ Ниссана, который пробежал по спидометру 190000, а с учетом смотки — 240000. У него хороший движок, который я сам капиталил, но у него уже по третьему кругу пошла замена ходовой, рулевой и, что самое главное, приближался предельный пробег для вариатора. Тратиться еще и на вариатор не хотелось.
Тигго был выбран к покупке по следующим причинам: 1) он кроссовер и позволит нормально преодолевать всякие ямы, подъемы и спуски, коими изобилует хоть и городская, но горная местность, 2) у него нет полного привода, который в условиях юга при фактическом отсутствии зимы мне просто не нужен (я больше не живу в селе), 3) он новый с гарантией, 4) на него дают кредит и принимают старую машину в трейдин.
Первые впечатление при выезде из автосалона были глубоко позитивными. По сравнению с Ниссаном (2007 год, 2.5 атм, полный привод), Тигго в городе бодрее разгонялся, мягче преодолевал неровности (в т.ч. полицейских), у него эффективнее работал кондиционер и он радовал обилием полезных систем, даже не смотря на то, что я купил урезанный Prestige. Ну, а теперь составлю список плюсов и минусов, которые я приведу в сравнении с предыдущими моими автомобилями.
РЕКЛАМА
autohouse-haval.ru
Начну с минусов.
1. Я ожидал, что литраж двигателя 1.5 против 2.5 на Ниссане позволит сильно экономить бензин. Это оказалось не так. Турбина это адская машина жрачки бензина. Когда я по жаре в самом начале владения автомобилем ездил вокруг квартала, тестируя ее и наслаждаясь покупкой, попутно изучая ее особенности, я тратил более 20 л/100 км (более, потому что очевидно, что ГУ не показывает расход свыше 20 чтобы не пугать людей). К счастью, когда я наигрался и стал просто ездить, то расход упал до 13.5 литров. Учитывая, что все равно дальность моих поездок ограничена в основном центром небольшого города, а на улице еще и адская жара, думаю, это нормально. Однако на 2.5 литровом атмосферном Ниссане расход был такой же.
2. Очень хотелось бы посмотреть в лицо тому китайцу, который придумал всегда включать музыку при включении ГУ, даже если при ее выключении музыка стояла на паузе (неважно какой источник, радио или флешка). То, что ГУ не хочет запоминать паузу — это очень и очень большая для меня проблема. По факту, я все время езжу с выкрученной до нуля громкостью. А если хочу послушать музыку, добавляю громкости, слушаю, а перед выключением ГУ снова убавляю громкость до нуля. Я считаю, что это фиаско, братья :(
3. Напрягает постоянный скрип панорамы в закрытом виде, скрипит резинка. Я пока не проводил обширное смазывание, хотя мне это посоветовали на ТО-0. Когда это сделаю, отпишусь, но пока со стоков вот такая проблема. Вижу, что не у всех так, проблема довольно индивидуальная.
4. Еще очень неудобно, что нельзя открыть панораму до самого конца одним нажатием кнопки. Ну, сделали бы для этого длительное нажатие, неужели так сложно? Скорее всего, это могло бы решиться прошивкой, потому что наверняка за открытие панорамы отвечает ГУ (так как в премиальной комплектации ее можно открыть голосовой командой). А пока приходится нажимать четыре раза, дожидаясь, каждый раз, когда панорама доедет до промежуточного положения. А я очень люблю летом, когда спадает жара, ездить со всеми открытыми окнами и крышей, еду как в кабриолете.
5. Поначалу частенько при пуске кондиционера под капотом раздавался сильный грохот при срабатывании муфты. Но в последнее время давно не слышал этого звука, похоже, что притерлось. Об этом писали и другие владельцы, что обычно это проходит. Если не проходит, то выходит из строя помпа кондиционера и «велком ту гарантия». Надеюсь, что у меня это прошло навсегда само, как и у многих.
6. Легкое покачивание при торможении с небольшой скорости после полной остановки (заметно в пробках и перед светофорами). Мне кажется, что в моем случае это не проблема пружины или амортизаторов, потому что я пробовал хорошенько покачать заднюю подвеску и видел, что она работает хорошо, как должна. Скорее всего, проблема в резине, у меня, как и у многих Бэтмен, думаю дело в нем. Скорее всего амортизатор отрабатывает нормально и гасит качение, после чего машина еще немного качается на самой резине.
РЕКЛАМА
autohouse-haval.ru
7. За эту машину нужно платить кредит. Это несомненный минус, особенно, если учесть, что последний раз я машину покупал в кредит больше 10 лет назад, я просто отвык от кредитов. Но 2.5 миллиона наличкой я потянуть не смог. Квартиру продавать было не вариант :)
Плюсы.
1. В городе машинка очень удобная, приемистая, легко разгоняется с минимальной задержкой после нажатия газа (уж точно лучше Хундай Старекса, там тоже была турбина). Когда на ней едешь, складывается ощущение, что она очень легкая, как будто весит 800 кг, как Гольф 2.
2. Думаю, что ощущение легкости автомобилю добавляет хороший усилитель руля. На Ниссане тоже был электрический усилитель, но он был не настолько мощным. С другой стороны я из тех людей, которые не понимают, что означает «не информативный руль». Много раз слышал эту фразу от обзорщиков — конкретно про Тигго говорили, что у него руль плохой, с ним не чувствуешь дорогу. Я не понимаю, что это означает. Я на всех своих машинах чувствовал дорогу, просто чувствовал по-разному, но ни одна из машин не вызывала во мне ощущения не достаточной информативности руля. А хотя, стоп! Вспомнил! Волга! Когда-то я ездил на служебной волге, ГАЗ 3110. В общем, она по межгороду рулилась ужасно, вот там точно руль был не информативный и электроусилитель ей явно мешал.
3. У меня раньше не было кругового обзора, и я привык крутить головой и смотреть по зеркалам. Поэтому к нему мне пришлось привыкать, но когда привык, понял, что это просто бомба. Это очень удобно.
4. Я удивлен, что китайцам удалось сделать ЖК экран, который видно на самом ярком солнце, при этом его даже не попытались спрятать ни под каким козырьком. Это просто невероятно круто. Я работаю удаленно и мог бы делать это, сидя на пляже, но не могу, потому что не изобрели еще ноутбук, который бы позволил нормально видеть изображение днем, под солнцем.
Всем спасибо.
Пробег: 1700 км.