В первой половине XIX века Черноморский флот России переживал период бурного развития, став одним из сильнейших в Европе. Это время стало эпохой расцвета деревянного кораблестроения, кульминацией которого явилось создание 120-пушечного линейного корабля "Двенадцать Апостолов" – шедевра инженерного искусства, воплотившего в себе передовые технологии и опыт лучших кораблестроительных школ.
Закладка корабля состоялась в Николаеве 4 октября 1838 года под руководством выдающегося адмирала Михаила Петровича Лазарева. Он, получивший морское образование в Англии, был убежденным сторонником передовых английских методов кораблестроения и стремился внедрить их на отечественных верфях. Благодаря его усилиям, Николаевское адмиралтейство получило современное оборудование, а русские корабельные инженеры прошли обучение в Англии, изучая опыт ведущих мастеров.
Передовые технологии в конструкции корпуса
Что же делало этот корабль особенным?
Во-первых, "Двенадцать Апостолов" был огромным судном. Его длина составляла более 64 метров, ширина — почти 18 метров, а высота с мачтами — около 80 метров!
"Двенадцать Апостолов" стал первым кораблем, построенным с применением самых прогрессивных технологий того времени. Конструкция корпуса была тщательно продумана для обеспечения максимальной прочности и мореходности.
Крепление киля вертикальными замками: В отличие от традиционного горизонтального крепления, вертикальные замки, заимствованные из английской системы Оливера Ланга, значительно повышали прочность киля, обеспечивая надежную основу для всего корабля.
Применение железных ридерсов и раскосин: Вместо тяжелых деревянных элементов, в трюме использовались более легкие и прочные железные ридерсы и раскосины, что позволило снизить вес корабля без ущерба для его прочности.
Расставный набор шпангоутов: Такой метод, также заимствованный из английской системы, обеспечивал свободную циркуляцию воздуха между элементами набора, предотвращая гниение и способствуя легкости конструкции.
Усовершенствованная система крепления бимсов: Использование привальных брусьев, уложенных прямо на набор, а также виловатых книц особой формы, разработанных Уильямом Саймондсом, обеспечивало невероятную прочность и устойчивость палубной конструкции.
Медная обшивка подводной части: Медная обшивка, широко применяемая в английскому флоте, предотвращала обрастание корпуса морскими организмами, увеличивая скорость и маневренность корабля.
Эллиптическая форма кормы: В отличие от традиционной четырехугольной, эллиптическая корма, предложенная Саймондсом, снижала нагрузку на корпус при качке и увеличивала сектор обстрела.
Совершенствование рангоута и парусного вооружения
Не менее тщательно был продуман рангоут и парусное вооружение "Двенадцати Апостолов". В основу штата 1840 года легли английские разработки, направленные на повышение скорости, “остойчивости” и маневренности корабля.
Использование рижской сосны: Для изготовления мачт, стеньг и реев использовалась прочная, легкая и упругая рижская сосна, высоко ценившаяся английскими кораблестроителями.
Уравнение рангоута: В 1849 году была введена система уравнения рангоута, заимствованная из английского флота, позволявшая заменять поврежденные элементы рангоута на одном корабле или на разных судах эскадры.
Улучшенная форма парусов: Применение парусов выпуклообразного покроя и дугообразной формы марселей повышало эффективность парусного вооружения и облегчало управление кораблем.
"Двенадцать Апостолов" обладал большой площадью парусности, что делало его достаточно быстрым для своего класса. Корабль мог развивать скорость до 12 узлов (около 22 км/ч).
Мощное артиллерийское вооружение
Корабль был вооружен 120 пушками, включая 32 бомбических пушки, способных стрелять разрывными снарядами.
"Двенадцать Апостолов" стал первым кораблем Российского флота, вооруженным 68-фунтовыми бомбическими пушками французского полковника Пексана. Эти орудия, способные стрелять как ядрами, так и разрывными бомбами, значительно повышали огневую мощь корабля. Эти бомбы могли разнести вражеский корабль в щепки или вызвать на нем огромный пожар. По своей огневой мощи "Двенадцать Апостолов" не уступал лучшим кораблям Англии и Франции.
Учебный корабль и символ морской мощи
Несмотря на мощь и совершенство конструкции, "Двенадцати Апостолам" не суждено было принять участие в крупных сражениях. Он стал образцовым учебным кораблем, на котором оттачивали свое мастерство черноморские моряки.
Под командованием Владимира Алексеевича Корнилова корабль участвовал в многочисленных учениях, десантных операциях и крейсерствах, демонстрируя превосходные мореходные качества и высокий уровень боевой подготовки экипажа.
"Двенадцать Апостолов" стал символом мощи и совершенства Черноморского флота, вызывая восхищение как у русских, так и у иностранных наблюдателей.
Трагическая гибель и память о корабле
С началом Крымской войны "Двенадцать Апостолов", как и другие корабли Черноморского флота, был лишен возможности применять свою мощь против вражеского флота. Часть его орудий была снята для укрепления береговых батарей Севастополя, а сам корабль был затоплен в феврале 1855 года, чтобы заблокировать вход во внутреннюю гавань.
Память о легендарном корабле живет в истории российского флота и в художественном наследии, в том числе в картинах Ивана Айвазовского, который восславил "Двенадцать Апостолов" в нескольких своих произведениях.
"Двенадцать Апостолов" остается ярким примером высочайшего уровня русского кораблестроения XIX века, воплотившим в себе стремление к совершенству и передовые достижения инженерной мысли.
