Поговорим с вами о том, как придать полёту авиамодели желаемую траекторию.
В своём рассказе автор будет обращаться к такой страшной, и непонятной науке, как физика, а именно к её разделу - аэродинамике. Однако постараюсь построить рассказ максимально просто и не заваливать вас теорией.
Почему воздушные суда не падают? Первый вопрос, который приходит в голову, когда человек видит многотонную махину, находящуюся в воздухе. Всё дело в разнице давлений над и под крылом.
Резонный вопрос: почему же такая разница создаётся, и на что вообще влияет?
Как вы неоднократно наблюдали, все крылья самолётов имеют выпуклую сверху и плоскую снизу форму. Такое строение крыла обуславливается направлением воздушных потоков, необходимым для создания подъемной силы. Снизу крыла потоки не встречают препятствий, снизу крыла давление нормальное. Сверху крыла потоки встречаются с выпуклостью, поэтому уходят вверх, из за этого над основной частью крыла, при полёте образуется практически безвоздушное пространство, что создаёт малое давление. Таким образом, при движении воздушного судна, сам воздух, как бы, выталкивает его вверх.
И зачем автор вам это объясняет, если тема статьи совершенно о другом, спросите вы.
Подождите, ответит автор, эти знания нам пригодятся, для понимания как нужно производить настройку оперения нашей авиамодели для нужного нам сценария полёта.
После создания первого в вашей жизни планера, вы, конечно же, попытаетесь отправить его в полёт. Однако, даже автор, при сборке подобного планера вряд ли не допустит ошибки, хотя - бы на десятую миллиметра. А такие ошибки могут серьёзно повлиять на сценарий полёта. Дак научимся же их устранять настройкой!
Для планера, взлетающего с рук существует всего три плоскости, кардинально влияющих на сценарий полёта:
- Область элеронов
Влияет на крен модели, Если загнуть правый элерон (заднюю часть крыла) вверх, и левый элерон вниз, то вы зададите крен по часовой стрелке, в направлении движения самолёта, обратный загиб позволит исправить крен в обратную сторону. Крен происходит из за повышения сопротивления воздуха при проходе над/под крылом. Загнув элерон вверх, мы затрудним прохождение воздуха над крылом, соответственно, воздух сам будет толкать крыло вниз. Загибы нужно делать аккуратно и на площади не более пяти сантиметров. Рекомендуется сначала задать угол в 5-7 градусов, и, при неудовлетворительном полёте, увеличивать его после каждой попытки запуска, до достижения идеального результата.
- Область киля
Направление киля влияет на рыскание (направление относительно горизонтальной оси) модели. Если ваша модель летит "в дрифте" то стоит задуматься о изгибе киля в обратную сторону от направления поворота модели. К примеру, если модель, при идеально горизонтальном положении крыла летит влево, необходимо так же в области пяти сантиметров на 5-7 градусов отогнуть киль вправо.
- Область стабилизатора
Настройка стабилизатора - самое сложное в настройке полёта авиамодели. Если при запуске, модель идёт вверх по резкой траектории, значит у неё хвост сильно перевешивает нос. Пора задуматься о "центровке" (расположении общего веса модели, относительно крыла). Идеально отцентровать модель просто. Два пальца ставим под крыло, на 70% от его длинны с носа модели. Если модель находится в горизонтальном положении и не двигается, поздравляю, вы умница. В противных случаях, если модель заваливается в сторону хвоста, необходимо добавить груз на нос. В качестве груза, для малогабаритной модели идеально подойдут 2-3 отреза скотча. Однако, если вы планируете заниматься авиамоделизмом на продвинутом уровне, рекомендую заиметь свинцовый листик, чтобы отрезать от него грузики необходимой массы.
Однако, если отклонение центровки незначительно, проблему можно решить и без дополнительной нагрузки модели. Необходимо, при резком наборе высоты, загнуть заднюю часть стабилизатора вниз, при резком падении, вверх. Если вы хотите добиться выполнение моделью мёртвой петли при запуске, угол наклона стабилизатора вверх должен быть довольно значительным.
Вы создали свой первый планер, научились его запускать и производить настройку полёта. Поздравляю!!!
Встречного на взлёте и попутного в полёте, друзья!