Здравствуйте, дорогие мои любители волшебного пластика.
Видимо годы берут свое и начинаешь волей-неволей понемногу вспоминать свою жизнь. И когда это делаешь, то натыкаешься на интересные артефакты. Вот тут ты котенка спас. Там выиграл ценный приз в лотерею. А здесь вообще на американском авианосце побывал.
По поводу последнего факта, мой сегодняшний репортаж. Это был февраль 2013 года, и я с рабочим визитом, в составе группы коллег был направлен в дружественные нам (но уже не очень) Соединенные Штаты Америки. Одним из мест событий, был город Нью-Йорк
Так случилось, что в нем есть корабль-музей, авианосец «Интрепид», и естественно, я не мог пройти мимо. Большинство из того, что я мог испробовать в США, в том или ином виде, я мог повторить в России. Но вот подняться на борт авианосца, это в нашей стране для подавляющего количества граждан развлечение недоступное.
А ведь «Интрепид», это не просто какой-то там тривиальный авианосишко. Это один из 24 построенных во время Второй Мировой войны тяжелых авианосцев типа «Эссекс». Третий корабль в серии, вступивший в строй в 1943 году, а значит он успел нормально похлебать соленой водицы во время кампании против Японии.
Потом корабль так же не скучал. Прошел несколько модернизаций, во время которых его оснастили косой палубой. Потом вышел из боевого ядра флота и работал в интересах комического агентства. Подбирал в море спускаемые аппараты и все такое.
Потом с помощью долгих махинаций нашел последнюю гавань в Нью-Йорке, в должности корабля музея.
Вот тут я его и настиг.
Что, можно сказать. Авианосец доминирует над окружающими объектами как бык в курятнике. Он прямо выглядит очень большим.
Что удивительно вход на него довольно дорогой. 20 баксов.
Внутренняя экспозиция очень масштабная. Для посетителей открыто очень много локаций корабля. Настолько много, что, если бы была возможность, я бы разбил посещение на два дня. Но время как всегда поджимало, поэтому пришлось упарываться, галопом по европам. На все это наложились ограничения связанные с несовершенством фототехники и в итоге, част фотографий получилось не качественными, а часть локаций я вообще не фоткал потому что там было либо темно, либо у меня карта памяти уже забилась.
Например, к сожалению, не попали в кадр бытовые помещения команды. Например, меня просто шокировали размеры камбуза. Кстати, чем ниже от верхней палубы, тем сильнее начинает давить потолок. При одинаковой высоте, на нижних палубах чувствуешь себя очень дискомфортно.
Зато, ни с чем не сравнишь, раздолье верхней палубы.
С нее и начнем. На «Интрепиде», на верхней палубе выставлена экспозиция военной авиации. И даже стоит целый шаттл. К моменту нашего посещения, шаттл был «в домике», но не очень-то и хотелось. Зачем нужен этот шаттл, когда передо мой стоит целый настоящий СR-71 «Черный дрозд». Самый быстрый в мире серийный самолет. Настоящая головная боль советского ПВО во время Холодной войны.
Так вот живешь себе обычной тривиальной жизнью. В целом не считаешь себя объектом каких-то залихватских приключений. А потом такой сидишь и думаешь… «Каммон, парни. Я в живую видел и руками трогал BlackBird, что вообще может быть эксклюзивнее??»
И собственно, вся остальная экспозиция померкла перед этим самолетом. Будь в моем распоряжении мой верный iphone, я бы наструячил сотни фоток и видосов, со всех ракурсов, каждого борта. Но тогда у меня была лишь цифровая мыльница.
Поэтому вот, немножечко Харриера. Особенно поразил его небольшой размер и большая штанга дозаправки
Немножечко Кобры.
Приправим это Томкетом.
Немного разного еще.
И все… больше нельзя. А вы как думали. Это между прочим 2013 год. Дальше полазим вдоль бортов…
Посмотрим на крутющий счетверенный Бофорс.
Удивимся как просторно в отделении для перегрузки пятидюймовых снарядов. К слову, на этом корабле прямо все просторно. Места много. Судя по всему, делали от души и не экономили.
С бортов кстати лучше всего наблюдать за видами города. Нью-Йорк он по-своему очень чарующий. Такая знаете ли, неземная инопланетная красота, для русского человека экзотичная.
Прогулялись, полюбовались. Пошли в надстройку. Кстати, надстройка — это единственное место где открыты не все уровни. Все специфические уровни закрыты. Но нам простым русским парням, и то что дали за радость. Ходовой мостик, штурманская рубка.
Пункт управления полетами, или что-то типа того.
Вот тут я фотографирую секретные маршруты, оставаясь незамеченным.
Дальше спускаемся в ангар. Сердце авианосца, безусловно. Очень хорошо, что я смог набрать хотя бы пяток фотографий, чтобы показать масштабность этого сооружения. Ангар большой. Нет, я понимал это, когда шел на корабль. Без иллюзий. Однкао внутри он кажется раздвигает геометрию и кажется еще больше. Больше чем габариты корабля. Парадокс и иллюзия восприятия, но что есть, то есть.
Они там наволокли всяких экспонатов, которые у меня получились не очень хорошо, ввиду того что внутри было все же довольно темно.
Но что удивило, они вкорячили в ангар кинозал. Кинозал, Карл. В котором крутят кино.
Я до сих пор вспоминаю эту экскурсию. Прошло уже более 10 лет. Мало таких, которые бы так врезались в память.
Шел 2013й… до смены эпохи оставался один год. Американцы улыбались нам. Вели себя в целом по-доброму, с некоторой долей снисходительности. А на горизонте уже маячили тучи.
Всем творчества! Всем креатива!