Компания Nereus Shipping — дочерняя фирма CM Lemos подписала договор на строительство трех танкеров Suezmax на верфи Japan Marine United Corp. Сдача судов запланирована до 2027 года, сообщает портал Riviera Maritime.
С учетом последнего договора, суммарный портфель заказов Nereus вырос до шести танкеров. Около двух лет назад компания законтрактовала три танкера типа LR2 на южнокорейской Hyundai, сдача которых запланирована на 2025 год. Суда будут строиться на верфи Hyundai Vietnam.
Примечательно, что ранее Nereus приобрела уже строящийся Aframax на верфи Hyundai Vietnam. Судно, переименованное в Sea Star, было спущено на воду в середине 2023 года.
Сегодня греческая компания Nereus Shipping владеет флотом из 14 судов, в основном класса Suezmax, а также тремя сухогрузами — двумя Capesize и одним Kamsarmax. Средний возраст судов около шести лет.
Компания Nereus Shipping была основана семьей Лемос, морская история которой восходят к XIX веку. Причем, продолжая семейную традицию, Костас М. Лемос (1910-1995) был одним из первых, кто начал строить суда на японских верфях в 1950-х годах.
Ранее греческие судовладельцы и японские верфи в прошлом поддерживали тесные отношения. Однако быстрый рост Китая в судостроении в сочетании с доминированием Южной Кореи в строительстве более технологически сложного флота оттеснили Японию на третье место в списке предпочитаемых верфей для греческих судовладельцев.
Среди греческих компаний, которые разместили свои заказы в Японии в этом году можно отметить Samos Steamship с договором на два балкера Capesize. DryDel Shipping — еще один давний клиент японских верфей — подписал договор на строительство двух балкеров Ultramaxes и Handysize. Также в 2024 году Safe Bulkers выбрала японскую верфь для строительства двух Kamsarmax.
По данным судового брокера Xclusiv Shipbrokers, по состоянию на июль 2024 года, доля Японии в мировом портфеле заказов по дедвейту составляла 16%. По типу флота в заказах доминируют балкеры. При этом с с января по июль 2024 года греческие судовладельцы разместили 88 заказов на танкеры. Предпочтительными типоразмерами судов были танкеры MR2 — 22 единицы и Suezmax — 19 заказов. Суммарный портфель заказов греческих компаний на танкеры на конец июля составлял 270 судов, что составляет 29% мирового тоннажа строящихся танкеров.
Суммарно в этом году во всем мире было заказано около 356 танкеров. Повышение интереса заказчиков к этому типу флота привело к тому, что соотношение заказанных судов к действующему флоту достигло двухзначных цифр, в секторах Aframax/LR2 (18,2%), MR2 (15,4%) и Suezmax (15,2%) по дедвейту. В целом, на долю строящегося флота в мире приходится около 11,8% от общего флота танкеров.