В делении авиамоделей существует существует множество категорий, начиная от расположения крыла на фюзеляже, заканчивая типом силовой установки (двигателя), установленной на модели. В этой статье поговорим о трёх, на взгляд автора, основных типах классификации авиамоделей.
Разделение по расположению крыла:
Высокоплан - модель с верхним расположением крыла. Ею является собранная вами в предыдущих статьях модель. Ярким представителем высокоплана в мире гражданских самолётов являются самолёты компании CESSNA.
В мире боевой авиации - МиГ 23
Преимуществом всех высокопланов является очень хорошая устойчивость в воздухе. Такими самолётами / авиа моделями проще всего управлять. Однако самолёты такой компоновки не способны на резкие манёвры и непригодны для исполнения фигур высшего пилотажа.
Низкоплан - модель с нижним расположением крыла. В отличии от высокопланов, как самолёты, так и авиамодели с таким типом компоновки предназначены для маневренного полёта. Объясняется это тем, по какой траектории обтекают потоки воздуха судно в полёте. Два наиболее известных низкоплана, это конечно же Messerschmitt Bf109 и ИЛ-2.
Среднеплан - вариант компоновки модели, в котором крыло находится посередине фюзеляжа. При такой конструкции Модель может развить максимальную скорость, однако управляемость, без точного расчёта положения крыла, относительно стабилизатора, будет оставлять желать лучшего. Однако при правильной установке оперения, из центропланов получаются лучшие пилотажные авиамодели. Как раз первая ваша модель на радиоуправлении, которую вы с автором соберёте, будет являться центропланом. Примеры самолётов такой компоновки - это конечно же первые советские реактивные истребители: МиГ 21 и СУ 7
Разделение по типу силовой установки:
Авиамодели без силовой установки - как ясно из названия, это авиамодели, без двигателя. Такие авиамодели отрываются от земли посредством запуска с руки, или с лебёдки, или прицепившись буксирным тросом за модель с двигателем.
Резиномоторные авиамодели - авиамодели, в основе силовой установки которых лежит скрученная пружина, к которой прикреплен винт. Такие авиамодели просты в изготовлении, прекрасны в полёте, но имеют ряд минусов, главным из которых является плохая аэродинамика. Ведь когда винт останавливается, он выступает как воздушный тормоз для модели.
Авиамодель с электрической силовой установкой- Авиамодель, на которой установлен электродвигатель, регулятор оборотов и аккумулятор, питающий двигатель. Такие авиамодели получили самое большое развитие в спорте. На авиамоделях с электрической силовой установкой, пилот может участвовать, практически, во всех видах авиамодельных соревнований.
Авиамодель с ДВС - Авиамодель, на которой движущим агрегатом является двигатель внутреннего сгорания. Для современных авиамоделей с ДВС в основном используются карбюраторные одноцилиндровые двигатели, хотя есть и приближенные к реальности проекты с, выполненными по авиационным технологиям, двенадцатицелиндровыми двигателями. Топливом для таких моделей будет отнюдь не бензин и дизель. В большинстве случаев, модели летают на смеси метилового спирта и нитрометана. Создание и управление такой модели - это очень высокий уровень в авиамодельном спорте.
Авиамодель с реактивным двигателем - Топлива хватает примерно на 3 секунды, от нуля до 100 км в час на 0,0003 секунды, для управления нужен бинокль. Если вам понравились предыдущие слова, то флаг вам в руки, барабан на шею и передатчик с подключённой к нему реактивной моделью туда же. Эти модели - демоны спорта. Сложнейшие в создании, управлении и хранении. Очень дорогие, опасные при отказе или крушении, но невероятно красивые. Автору всего пару раз довелось управлять такими моделями, но полученные впечатления не сравнить ни с чем. Совершенство авиамоделизма, красота, мощь, невероятные трудозатраты на создание. Всё это авиамодели с реактивной силовой установкой.
Разделение на соревновательные классы
Планеры - на планерные соревнования вы уже можете приходить с собранной вами с автором моделью. Однако планерные соревнования это как один из простейших, так и один из сложнейших видов авиамодельного спорта. 30 секунд на взлёт, и 20 минут парения в воздухе с последующей посадкой в круг радиусом в 10 метров, заставляют планеристов прибегать к различным хитростям в процессе создания планеров. К примеру, огромные планеры, с размахом крыла от 3х метров, редко когда превышают по массе 500гр.
Гоночные авиамодели - авиамодели, выступающие во втором, по зрелищности, виде авиамодельного спорта. Задача участников: управляя моделью пройти 10 кругов по трассе, устанавливаемой палочками (вешками). В одном этапе гонки принимают участие до 3х спортсменов, стартующих по очереди. задача - пройти всё расстояние за наиболее короткое время.
Боевые модели - Модели, участвующие в воздушном бою, одном из самых зрелищных видов авиамодельного спорта. В раунде участвуют 5 пилотов, на авиамоделях с прикреплёнными к хвостам лентами. За каждый отруб ленты соперника присуждаются очки. Нередки столкновения авиамоделей, поэтому их делают максимально бюджетными, но очень маневренными.
Пилотажные модели - Модели предназначенные "танцевать" в воздухе. Пилотаж делит пальму первенства в зрелищности с воздушным боем, среди всех видов авиамодельного спорта. Пилоты - пилотажники, в основном, сами собирают модели для выступления и тонко, под себя, их настраивают. При выступлении, нередко, участники придумывают новые фигуры высшего пилотажа, ведь простора для творчества много. Ваша кисть - авиамодель, ваш холст - небо. творите!
Теперь вы узнали об основных типах классификации авиамоделей и сможете козырнуть своими знаниями перед товарищами). А автор с вами прощается, и по традиции желает:
Встречного на взлёте и попутного в полёте, Друзья!