Еду впервые по Волге в Ширяево на «Валдай» - написал в Telegram канале врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев.
Чиновник опробовал привычный для каждого жителя губернии речной транспорт. (Ранее глава региона приезжал на встречи с жителями Кировского и Промышленного районов Самары на метро, а в первые дни после назначения врио оценил состояние городских автобусов и трамваев, где также общался с самарцами).
Поездка Вячеслава Федорищева в село Ширяево - «туристическую Мекку» Самарской губернии на СПК «Валдай» не случайна.
В конце июля глава региона направил письмо в Минпромторг РФ, где подтвердил потребность региона в новых СПК «Валдай» и выразил готовность софинансировать 50% от их стоимости: 260 млн. руб. Такую же сумму в 2025-2027 годах выделит и федеральный бюджет.
Предшественник Вячеслава Федорищева, экс-губернатор Самарской области Дмитрий Азаров по каким-то причинам тормозил вопрос закупки новых СПК «Валдай», а региональное министерство транспорта лишило компанию-перевозчика субсидии на пассажирские перевозки. Однако после смены руководства губернией ситуации кардинально поменялась. Количество СПК «Валдай» увеличится с нынешних четырех до шести-восьми, а сегмент речных перевозок в Самарской области получит новый толчок в развитии.
СПК «Валдай» стал одной из визитных карточек Самарской губернии. Скоростное судно перевозит туристов и жителей по двум маршрутам в живописные места региона - село Ширяево, где находится музей художника Ильи Репина, и село Винновка, где расположен Свято-Богородичный Казанский мужской монастырь.
В сезон навигации 2023 года четыре СПК «Валдай» перевезли 55 тысяч пассажиров. В 2024 году стоимость субсидированного проезда составит 800 рублей для взрослых и 550 рублей для детей. Стоимость билета без субсидии в два раза дороже. В 2023 году цена за проезд была на 100 рублей дешевле.
Эксплуатацией скоростных судов занимается ООО «Волга-Тревэл», владельцы которой имеют отношение к ЗАО «Нефтефлот» (Самара), специализирующемся на строительстве и ремонте речных и морских судов.
«Валдай 45Р» – речное пассажирское судно на подводных крыльях. Он предназначен для перевозки пассажиров по рекам в светлое время суток. «Валдай» оснащен судовым дизелем Iveco мощностью 1100 л/с, ресурсные показатели которого одни из самых высоких в мире в своем классе. Длина судна 21,3 м, ширина 5,2 м. Высота при ходе на крыльях 6,3 м. Пассажировместимость 45 человек. Численность экипажа 3 человека. Скорость хода на тихой воде 65 км/ч, максимальная до 85 км/ч. Продолжительность рейса до 8 часов. Расстояние от Самары до Ширяево, порядка 32–35 км, «Валдай» проходит за 35–40 минут. Стоимость СПК «Валдай» в среднем составляет 170 млн рублей.
Речные пассажирские перевозки скоростными судами на подводных крыльях активно развивались в советские время, тогда Самарская область носила другое название - Куйбышевская. На пригородных и междугородних маршрутах использовались несколько типов СПК: «Восход», «Комета», «Ракета» и «Спутник» (он работал в Тольятти). По состоянию на 1991 таких судов было 11 штук.
В советские годы сегмент СПК составлял единую сеть речного скоростного движения, которая включала в себя диспетчерские и ремонтные службы, а также получавшие заказы на конкретный тип судов заводы-изготовители.
Суда на подводных крыльях стали самым массовым речным транспортом в СССР и быстро завоевали популярность благодаря своей скорости - в среднем суда этого класса шли со скоростью около 60 км/час, позволяя быстро добраться из Куйбышева в Тольятти, Сызрань, Ульяновск, Чебоксары, Балаково или Казань. После распада СССР вопросы транспортной доступности отдаленных от крупных городов поселений утратили приоритет для властей. Это обернулось затяжным кризисом для отрасли, из которого она начала выбираться последние 10-15 лет.
В Самарской области последний СПК «Восход» с бортовым номером «08» был снят с линии в 2019 году. Средний возраст судов к тому времени составлял порядка 40 лет. Тогда в министерстве транспорта Самарской области объяснили причину отказа от скоростных речных перевозок плохим техническим состоянием судов.
«Суда «Восход» слишком долго эксплуатировали, и их пришлось снять с маршрута из-за технического состояния. В 2015 и 2016 годах их отремонтировали, но теперь их снова вывели из эксплуатации из-за технического состояния», - сообщили чиновники Минтранса.
После долго перерыва тему региональных речных пассажирских перевозок скоростными судами начали обсуждать при губернаторе Владимире Артякове (2007-2012 годы).
Однако сдвинул тему с мертвой точки губернатор Николай Меркушкин (2012-2017 год). Затем поддержал экс-губернатор Дмитрий Азаров (2017-2024 год) и активно в работу включился врио губернатора Вячеслав Федорищев.
Существенную поддержку речному транспорту региона оказывает депутат Государственной думы Александр Хинштейн, не только пропагандирующий речные пассажирские перевозки, но и помогающий с включением Самарской области в федеральные целевые программы.
В настоящее время в Самарской области воссоздается производственная и эксплуатационная база для СПК, прокладываются маршруты (откроют маршруты в Тольятти, Сызрань, Ульяновск, Казань), готовится персонал.
В 2021-2022 году региональные власти под давлением федерального центра, восстанавливающего и развивающего речной транспорт, вернулись к вопросу возобновления речных пассажирских перевозок скоростными судами на подводных крыльях.
Устаревшие «Метеор» прошли ремонт на Тольяттинском судоремонтном заводе и в 2023 году были выкуплены ЗАО «Нефтефлот», где пройдут капитальный ремонт, после чего выйдут на маршруты. «Метеоры» станут хорошим дополнением к бестселлеру речных перевозок СПК «Валдай»45Р.
Впервые о появлении данной модели скоростного судна на подводных крыльях в Самарской области заговорили в 2021 году. Однако тогда никакой конкретики не было. Но было понимание, что они нужны. Первый «Валдай» прибыл в Самару из Нижнего Новгорода (там находится ЦКБ по СПК им.Алексеева) в мае 2022 года.
Предполагалось, что первый рейс состоится 1 июня, однако процесс постановки судна на учет затянулся, и первый выход 3 июня оказался техническим.
Официально на маршрут Самара - село Ширяево «Валдай» с собственным именем «Илья Репин» вышел только 28 июля. Попасть на него смогли только журналисты и ряд счастливчиков, кто успел приобрести билеты на сайте.
Интерес к поездке на «Валдае» в Ширяево был настолько велик, что билеты приходилось покупать за 2 недели до даты отправления, либо в этот день идти на причал и ждать - вдруг появится свободное место.
Незадолго до первого рейса с «Валдаем» возникла аварийная ситуация. СПК сел на мель. Согласно официальным данным посадка на мель была спланирована экипажем, как предпоследняя часть ходовых испытаний накануне запуска в постоянную эксплуатацию. Однако по другой информации, перед тем как судоводитель направил скоростной теплоход к берегу в район пристани Средний пляж, экипаж обнаружил течь в корпусе судна. Впрочем это происшествие не отразилось на сроках запуска «Валдаев» на маршрут.
Летом этого года «Валдай» попал в сводки происшествий. На его пути оказалась лодка с пассажирами. Произошло столкновение. Однако все закончилось более-менее благополучно.
К завершению навигации на туристических маршрутах Самара-с.Ширяево-с.Винновка работали два СПК «Валдай» (второй пришел в июле).
В сентябре 2022 года на 28-Международном форуме-выставке «ОТДЫХ Leisure 2022» министерство туризма Самарской области и судоходная компания «Волга Тревел» подписали соглашении о сотрудничестве в рамках которооо было объявлено о закупке ещё двух СПК «Валдай».
«Гости Самарской области по достоинству оценили новый комфортабельный тип путешествия. За полтора месяца с момента старта программы «Валдаев-45Р» этими судами было перевезено более 12 тысяч пассажиров», - рассказал министр туризма Самарской области Артур Абдрашитов.
Однако уже в октябре 2022 года стало известно о возникших проблемах с финансированием перевозок на СПК «Валдай». Подчиненные главы областного министерства транспорта Ивана Пивкина (задержан за превышение должностных полномочий) «забыли» правильно оформить документы на субсидирование речных пассажирских перевозок, после чего вычеркнули данную строку из бюджета на 2023 год. Решение Минтранса «скорректировать» бюджет совпало с днем подписания соглашения о поставке в Самару новых СПК «Валдай». В следствии ошибки стоимость проезда на «Валдай» поднялась бы в 3 раза до 1600 и 1200 рублей соответственно.
Позже ситуацию исправили за счет федерального бюджета. Как заявил в декабре 2023 года депутат Госдумы Александр Хинштейн, по результатам выездного совещания Совета Госдумы, которое прошло в августе в Нижегородской области и было посвящено судостроению и развитию речных перевозок, самарская область получит 250 млн рублей из федерального бюджета в качестве субсидий на закупку речных судов «Валдай». Инициативу поддержал председатель ГД Вячеслав Володин. Региональные власти на выделение средств из федерального бюджета ответили молчанием.
В какой-то момент вопрос появления новых СПК «Валдай» в Самарской области окутался флером подковерных интриг. Федеральные власти предлагали профинансировать покупку новых судов, а региональные делали вид, что не понимают о чем речь. Дело дошло до того, что зарезервированные под Самарскую область 250 млн. рублей в конце лета 2024 года Минфин и Минтранс уже планировали «перебросить» на другой регион. Так бы и случилось, если бы не смена власти в Самаре.
Как заявил в своем Telegram канале депутат Госдумы Александр Хинштейн «Стоило смениться губернатору Самарской области, как выяснилось, что региону, действительно, нужны федеральные средства на покупку новых «Валдаев». Прежний губернатор от дополнительных миллионов отказывался, ввиду моей причастности к этой инициативе».
Для нашего региона проблема внутренних речных перевозок - одна из острейших. Люди — вынуждены часами стоять в очередях, чтобы перебраться на другую сторону Волги или доплыть до Ширяево. Судов - не хватает, а пользоваться услугами «диких» перевозчиков - втридорога и небезопасно, - отмечает парламентарий.
Александр Хинштейн был уверен, что покупка за полцены трех новых скоростных «Валдаев» — это благо для самарцев и власти ухватятся за такую возможность двумя руками. Однако этого не произошло.
«Сначала региональное правительство — долго не отвечало на запрос Комитета Госдумы по транспорту о потребности в судах. После того, как депутат придал эту ситуацию огласке, губернатор Дмитрий Азаров ответил. Однако из его письма, как уверяет Александр Хинштейн, было непонятно: нужны ли региону деньги на «Валдаи». Рискну предложить, что это было связано с моим участием в проекте: личные амбиции — в очередной раз оказались для Азарова важнее интересов людей», - написал в соцсетях парламентарий.
После кадровых перестановок в руководстве регионом ситуация изменилась в положительную сторону. Врио губернатора Вячеслав Федорищев заявил о необходимости развивать речные пассажирские перевозки и что Самарская область заинтересована в покупке новых судов.
Можно ожидать, что уже в навигацию следующего года по Волге и по новым маршрутам будут перевозить туристов и горожан шесть или восемь новых ярко-оранжевых СПК «Валдай».
Читайте новости «КоммерсантЪ Волга» на сайте, в Telegram и ВКонтакте