Приветствую, читатель!
Сегодня кратко расскажу на что именно приехал после рейса.
Усаживайся по удобнее, бери чай, кофе и все что обычно берешь в таких случаях.
Дополз до сервиса и начали дефектовать, полностью.
Под замену попали:
Вкладыши коленвала и шатунные, имели потертость, не криминал, но надо бы поменять.
Тут же записка механика, что ставили.
Все вкладыши поставил Glyco.
Вместе с работой это удовольствие стоило 112 000.
Поменяли привод вентилятора, так как не был отрегулирован тепловой зазор, и расфигачило подшипник.
Поставили VADEN хрень, но настроили — должна походить. 36 000 с работой.
Попутно отпрессовали интеркуллер, заглушил ЕГР, подварили и фрезернули поддон. Тут по работе вышло что то вроде 20 000 рублей, со всеми мелочами, которые и не упомнишь.
Так же коснулись топливной. Основной причиной стала алюминиевая стружка в фильтре грубой очистки и в фильтре тонкой отчистки.
Стружка взялась из бака, перетерлись перегородки и в итоге лопнул бак.
С топливной было следующее:
Из 6 форсунок в живых остались 2, и то не совсем.
Перепаковали все 6, на бошевских компонентах. — 160 000 рублей.
Так же попутно сняли рампу и ТНВД и все проверили — все ок. 12 000 работа.
Так же завершили вопрос со сцеплением, которое меняли в Новом Уренгое. Про сцепление и ПГУ.
А завершили именно заменой главного сцепления, так как сифонил клапан ай-шифта.
Но все не слава богу, поставил сампу, будь она не ладна, прокачали сцепление, а оно работает через раз. Снял клапан ай-шифта с него и поставил на старый рабочий цилиндр — все заработало.
А еще оказалось, что сорвана резьба в распределителе.
Детали и работа 22 000 рублей.
Переходим к самому интересному.
Я купил новые баки.
В теории же все просто — старое снял, новое поставил и вот тебе счастье, но мы то в реальности, так что вышло следующее…
Старый бак с лапами был снят.
И тут выяснилось, что на старых лапах расстояние между отверстиями крепления на лапе — 100 мм или 10 см, кто как воспринимает, а вот на новых уже 150 мм или 15 см.
Изощряемся.
Докупаю проставки между рамой и кронштейном бака, а так как на 15 см их на разборках не найти, а время уже поджимает — просто пилим их.
С горем пополам ставим баки, кидаем перелив, все устанавливаем, докупаем новые болты с прочностью 10,9 и еще 1000 мелочей и в итоге баки на месте.
Все старое барахло закинули на раму и подвязали ремнем и двинули на базу, устанавливать все мелочи, без которых эксплуатация Красного меня угнетает.
Кстати запитались от канистры ( 20-ки), так как топливо заборник неожиданно стал мал.
Весь банкет вышел в следующие интересные деньги.
Баки с лапами и мелочевкой + установка 210 000 рублей.
Топливная система (форсунки, ТНВД, рампа) 172 000 рублей.
Работа сервиса и все мелочи 214 996 рублей.
Итого из сервис я выезжал с тратами 596 996 рублей.
Все предоставленные фотоматериалы мои, и права на эти материалы, тоже мои, как и на текст, и на все что тут публикуется! Использование фото материалов и текста возможно с моего согласия, я Вас предупредил, но в случае нарушения этих тезисов — черные маги покарают Вас!
Спасибо, что читаете, через денек — другой допишу, что делал на базе самостоятельно. Всех обнял!