Битва за небо
Атака с воздуха 22 июня 1941 года стала полной неожиданностью для советских ВВС. Одни самолеты уничтожались на земле, другие на взлете, третьи прям на аэродроме, не успев ни разу взлететь. Некоторые исправные самолеты вообще приходилось бросать, т.к. их нечем было заправить или хотя бы взорвать.
Аэродромы, уцелевшие из-за большой удаленности от границы во время первых налетов, уничтожались к концу дня. Так, например, погибла 43-я авиадивизия, базировавшаяся под Оршей. Еще днем ее истребители сражались и сбили над Минском 10 немецких самолетов, но к вечеру 22 июня 119 истребителей И-153 и И-16 были полностью уничтожены.
22 июня было потеряно 1136 самолетов. Не менее «черным днем» для советской авиации стало и 23 июня — потеряно 755 самолетов. 24 июня — еще 794. 1 июля общие потери за первые дни войны составили уже 4 725 машин (из них 3 221 самолет — на аэродромах).
Не смотря на эти чудовищные потери, советская авиация не была полностью уничтожена и продолжала огрызаться, нанося противнику урон. В небо продолжали подниматься наши летчики, отдавая свои молодые жизни ради жизни других людей. Среди этих героев можно выделить троих особо отличившихся летчиков, о которых далее пойдет речь.
Борис Сафонов
Первый из них — капитан морской авиации Борис Сафонов, ставший самым результативным летчиком начала войны. Родился он 26 августа 1915 года в селе Синявино Тульской области. Окончив семь классов с отличием, поступил в Тульскую школу летчиков Осоавиахима. В 1933 году призван в Красную армию и зачислен курсантом в 1-ю военную школу летчиков им. А.Ф. Мясникова. По окончании школы служил летчиком-истребителем в Белорусском военном округе.
В 1939 году Бориса Сафонова переводят в морскую авиацию Северного флота, где он встречает Советско-финскую войну командиром звена 1 эскадрильи 72 смешанного авиаполка. Во время войны с финнами задача боевых вылетов в основном заключалась в разведке и налете на военные объекты. Финские ВВС и ПВО были очень слабы на Петсамском направлении, где воевал Б.Ф. Сафонов, и не могли противостоять советской авиации.
Великую Отечественную войну Борис Сафонов встретил командиром 4-ой эскадрильи своего полка и первым среди летчиков Северного флота сбил вражеский самолет. 24 июня 1941 года на истребителе И-16 он сбил немецкий бомбардировщик Не-111. 15 сентября 1941 года Борис Сафонов во главе семи истребителей завязал бой с 52 немецкими самолетами. В результате воздушного боя наши машины вернулись без потерь, а 13 вражеских самолетов были уничтожены.
За эти боевые подвиги 16 сентября летчику Борису Феоктистовичу Сафонову было присвоено звание Героя Советского Союза. Всего же до своей гибели 30 мая 1942 года он совершил 234 боевых вылета и лично сбил 20 вражеских машин. В литературе встречаются и более внушительные цифры — 30-40 самолетов.
Владимир Яковлев
Следующий летчик, о котором пойдет речь, — Владимир Николаевич Яковлев. О его жизни известно не так много. Родился он в 1916 году в городе Брянск. В армии он с 1934 года.
Сначала Владимир выучился на авиатехника и в этом статусе участвовал в боевых действиях в Китае с 1937 по 1938 год. Затем его направили в летную школу, которую он окончил в звании лейтенанта.
Великую Отечественную войну встретил командиром звена 158-го истребительного полка. Воевал на Ленинградском фронте. За месяц боев он смог сбить 9 немецких самолетов на истребителе ЛаГГ-3, что сделало его одним из результативных летчиков первых месяцев войны.
Два раза Владимиру Яковлеву приходилось прыгать из подбитой машины с парашютом. Первый раз 20 июля 1941 года, когда его самолет был подбит огнем своей зенитной артиллерии, что, к сожалению, часто случалось в начале войны.
Второй раз для героя чуть не стал смертельным. 8 января 1942 года во время боя немецкий летчик огнем из своего самолета разворотил кабину истребителя нашего героя. Осколками Владимир Яковлев был ранен в бок и левый глаз. С трудом, теряя сознание, он смог покинуть горящую машину и спастись на парашюте.
Этот бой оказался для него последним. Глаз он потерял и после выписки из госпиталя был отстранен от летной работы. Далее Владимир Яковлев служил на штабных должностях. Затем все-таки добился разрешения летать и стал инструктором, посвятив себя до конца войны обучению молодых летчиков.
Виктор Талалихин
И третий летчик, о котором пойдет сегодня речь — Виктор Васильевич Талалихин. Родился он в 1918 году в селе Тепловка тогда еще Саратовской губернии. В Красной армии с 1938 года. Во время службы окончил Борисоглебскую военную авиационную школу и получил звание младшего лейтенанта.
Виктору Талалихину довелось участвовать в Финской войне, где он, по некоторым данным, сбил 4 финских самолета. Правда, архивными документами этот факт не подтверждается. Великую Отечественную войну он встретил заместителем командира эскадрильи 177-го истребительного полка.
В ночь с 6 на 7 августа 1941 году Виктор Талалихин находился на боевом вылете, проверяя нет ли на подступах к Москве немецких самолетов. Ведя свой истребитель И-16, он заметил вражеский бомбардировщик Не-111 и начал его обстреливать. Расстреляв весь боезапас, отважный летчик решил не останавливаться на этом и ни в коем случае не допустить, чтобы немец смог долететь до столицы и сбросить бомбы.
Виктор Талалихин направил свою машину на врага и тараном сбил вражеский бомбардировщик. Это был первый ночной таран, произведенный советским летчиком. Истребитель Талалихина упал около деревни Степыгино (сейчас это городской округ Домодедово). Сам герой, будучи раненым, сумел спастись на парашюте.
За этот геройский поступок 8 августа 1941 года младшему лейтенанту Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза. В последующих боях он сумел сбить еще пять вражеских самолетов. Виктор Талалихин погиб 27 октября 1941 года в бою около Подольска.
Перед нами предстала одновременно трагическая, но вместе с тем и героическая картина первых дней войны. Не смотря на поражения, эти летчики все равно снова и снова поднимали в небо свои винтокрылые машины навстречу врагу. Именно эти люди уже тогда потихоньку стали приближать победу в той чудовищной войне. Будем помнить их подвиг! Вечная им память!