По итогам второго квартала 2024 года верфи сдали почти 98 буксиров различных габаритов и назначения, сообщает издание International Tug & Salvage (ITS). Это наибольший показатель с момента начала ведения статистики в 2018 году (для сравнения в первом квартале 2024 года верфи сдали 72 буксира и 62 во втором квартале 2023 года). Однако часть из этих судов из-за сроков завершения строительства, проведения ходовых испытаний, церемоний имянаречения, начнут коммерческую эксплуатацию только в третьем квартале 2024 года. Увеличение интереса судовладельцев к этому типу флота происходит на фоне открытия новых портов и терминалов.
Из этих поставок около четверти флота строилось на китайских верфях, за которыми следовали Индонезия, Малайзия, Турция и Вьетнам. Европейские верфи построили порядка 10% буксиров и столько же предприятия Северной Америки.
Большинство буксиров, построенных во втором квартале 2024 года, работают в Австралии, Китае, Индии, Индонезии, Малайзии, Турции, Саудовской Аравии, ЮАР и США. Только несколько единиц буксиров вышли на рынок Северной Европы.
Основными верфями-строителями были Cheoy Lee Shipyards, Damen Shipyards, Jiangsu Zhenjiang Shipyards, Med Marine, Sanmar Shipyards и Uzmar.
По данным ITS, во втором квартале 2024 года верфи получили заказы на строительство 82 буксиров, это вместе с заказом на 30 единиц которые ONEX Group решила построить на греческих верфях в течение следующих трех лет и 11 буксиров от компании Egyptian Ship Repairs & Building Co для портовых властей Египта.
В отчете аналитического бюро BRL Shipping Consultants говорится, что суммарный портфель заказов на верфях на конец июня 2024 года составил 376 буксиров (для сравнения 365 единиц в конце марта 2024 года и 348 в начале этого года).
Рост портфеля заказов также частично связан с жестким вторичным рынком — судовладельцы предпочитают держать старый флот, предложений не так много. Так, по данным брокера Marcon International, доступность подержанного флота за год упала на 23,4%, сократившись до 242 буксиров на конец мая 2024 года с 316 в мае 2023 года. По сравнению с маем 2019 года предложение снизилось на 55% — 534 единицы.
При этом владельцы предлагают в основном старый флот. Так, с начала года из 242 буксиров, которые были проданы на вторичном рынке только 26 (10,7%), были построены в течение последних 10 лет, в то же время 44 (18,2%) старше 50 лет. Три из них старше 75 лет, а самый старый был построен в 1944 году.
Цены на строительство судов за последние 10 лет удвоились, выросла стоимость модернизации. Судовладельцы сталкиваются даже с проблемой поддержания действующего флота, поскольку в мире наблюдается недостаток судоремонтных мощностей.