Volkswagen Jetta II, выпущенная в 1984 году, является одним из ярких представителей своего класса и продолжением успешной линейки моделей VW. Эта модель была разработана практически одновременно с Golf II и отличается от него лишь некоторыми дизайнерскими элементами, такими как прямоугольные фары.
Дизайнеры и создатели
Герберт Шефер: Главный дизайнер VW с 1972 по 1993 год, участвовал в создании таких моделей, как VW Golf / Jetta Mk2, VW Polo, Scirocco, Corrado и Passat. Считается, что именно его команда стилистически оптимизировала дизайн первого VW Golf / Jetta Mk1, придавая ему «больше характера». В интервью он подчеркивал: «Только инженер способен в конечном итоге вывести на рынок хороший дизайн». Его команда оптимизировала стиль первого Golf, придавая ему характерные черты, которые стали ДНК дизайна Volkswagen.
Джорджетто Джуджаро: Итальянский дизайнер, которому принадлежит первоначальная форма первого VW Golf / Jetta Mk1. Близкие отношения с Шефером.
Платформа: Базируется на платформе A2 PQ32 с независимой подвеской на передней и задней осях (амортизационные стойки McPherson).
Размеры: Длина 4315 мм, ширина 1665 мм, высота 1415 мм, колесная база 2475 мм.
Технические характеристики: Пустой вес 935 кг, полная масса 1400 кг, объем багажного отделения 500 л, емкость топливного бака 55 л.
Моторы и комплектации
Двигатели: Широкий выбор бензиновых (1.3-2.0 л, 54-139 л.с.) и дизельных (1.6 л, 54-80 л.с.) двигателей. Доступны механические и автоматические коробки передач.
Комплектации: Изначально предлагались варианты C, CL, GL, Carat. Уровень оснащения Jetta II выше, чем у Golf II.
Специальные версии:
Jetta GT (1985): Спортивная версия с заниженной подвеской и 1,8 л (112/107 л.с.).
Jetta GT 16V (1987): Более мощная версия с 1,8 л 16-клапанным двигателем (129/139 л.с.).
Jetta Syncro (1987): Полноприводная версия с 90 л.с. (1,8 л). Jetta Syncro была единственной версией с полноприводной трансмиссией, что обеспечивало отличную управляемость и устойчивость на дороге.
Другие специальные комплектации: Jetta Coach, Jetta Style (1988).
Первое обновление (1987): Новый дизайн решетки радиатора (3 ребра), перемещение зеркал, более широкие бамперы, обновленный интерьер.
Второе обновление (август 1989): Увеличенные бамперы, спойлер, узкие бамперы на дверях, черные пороги, окрашенные в цвет кузова фартуки.
Ульрих Брунгс (1959-2008): Менеджер по продажам и организатор фестиваля Wörthersee, известный как "Мистер GTI". Основал тюнинговую компанию Rss-Design, стал известным в немецком и австрийском автомобильном мире. Ульрих Брунгс также внес значительный вклад в популяризацию моделей Volkswagen среди автолюбителей. Его работа сделала фестиваль символом культуры GTI.
На ежегодном GTI-Treffen am Worthersee, который проходит в австрийском городе Райфниц, особое место занимают классические Volkswagen Golf | Volkswagen Jetta GTI первого и второго поколений. Эти любовно восстановленные и ухоженные автомобили представляют собой настоящее украшение мероприятия.
Многие из этих Jetta GTI подверглись легкому тюнингу, включая заниженную подвеску, изготовленные на заказ колесные диски, каркасы безопасности и спортивные сиденья. Другие отличаются впечатляющими аудиосистемами или необычными цветовыми решениями. Независимо от модификаций, все эти автомобили являются свидетельством страсти и преданности их владельцев марке Volkswagen.
Вернер Рудольф Крамер стал известной фигурой в мире автомобилестроения VAG в середине 80-х благодаря своей инновационной работе в области покраски автомобилей. Его подход к окраске, базирующийся на использовании новых технологий и материалов, вывел искусство покраски на совершенно новый уровень.
Крамер начал свою карьеру с разработки уникального цвета "Король-Солнца" для серии Mk2. Он сделал ставку на перламутровые краски и внедрил до восьми слоев лака в свои работы. Это позволило добиться невероятной глубины цвета и блеска, что особенно интересовало автолюбителей и коллекционеров.
Одним из его значительных достижений стало создание золотой краски с завораживающим названием "aurum magicum". Эта краска смогла выделиться благодаря своему натуральному блеску и цвету, который был признан наиболее реалистичным среди всех золотых оттенков. В тестах автомобили, окрашенные в порошок золота, уступали именно его Гольфу, что подчеркивало художественный и технический талант Крамера.
Работы Крамера привлекли внимание концерна Volkswagen, который решил развивать три линии OEM красок, основанных на его экспериментах. Эти цвета стали символами уникальности и приверженности качеству автомобилей Volkswagen:
Golf Green — самый заметный цвет, обладающий максимальным отражением, соответствующим человеческому восприятию.
Golf Red (Tornado Rot) — самый насыщенный оттенок красного в коллекции.
Golf Blue — завершает тройку основных оттенков, представленных компанией.
Производство Jetta II осуществлялось на заводах в Германии, США и Мексике, что позволяло обеспечить достаточные объемы и оперативную доступность автомобиля на различных рынках.
Jetta II зарекомендовала себя высоким уровнем безопасности. В результате краш-теста, проведенного 30 августа 1988 года, модель получила высшую оценку, благодаря наличию фронтальных подушек безопасности и двухточечных ремней. Автомобиль также был оснащен антиблокировочной системой торможения (ABS) для повышения безопасности в экстренных ситуациях.
В современных краш-тестах, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения, Jetta II получила три из пяти звезд за защиту при лобовом столкновении на скорости 56 км/ч (35 миль/ч). Исследования показали, что травматичность Jetta была одной из лучших среди небольших 4-дверных седанов, уступая лишь Golf.
Управляемость и комфорт
Отзывы о Jetta II в целом положительные. Автомобиль славится отличной управляемостью и просторным салоном, что отличало его от предшественника. Однако жесткие механические коробки передач иногда вызывают неудобства, а эффективность тормозов могла снижаться в базовых версиях с простыми тормозными системами. Некоторые обозреватели отмечали жесткость подвески и ощутимый дорожный шум, особенно на неровных покрытиях, что было характерно для многих немецких автомобилей того времени.
Рекорды и достижения
В 2007 году Volkswagen of America провел конкурс для поиска дизельного VW с самым большим пробегом на оригинальном двигателе. Победителем стал Jetta Turbodiesel 1986 года с пробегом 562 000 миль (904 000 км), что подчеркивает надежность и долговечность автомобиля.
Volkswagen Jetta II — это автомобиль, который объединяет стиль, производительность и безопасность. Его разнообразие комплектаций и двигателей, а также высокие оценки в тестах на безопасность делают его привлекательным выбором как для молодых водителей, так и для опытных автовладельцев. Несмотря на некоторые недостатки, модель оставила неизгладимый след в истории автопрома и пользуется уважением среди поклонников марки Volkswagen.