Стоит ли говорить, что отношения водителя со страховой – это отдельный букет эмоций и комок нервов? Ну конечно же нет, потому как это общеизвестная истина, впрочем, как и таковой является тот факт, что за месяц восстановительный ремонт по ОСАГО, в современных реалиях, осуществить невероятно сложно…
В ближайшие недели в Госдуму должны внести законопроект об увеличении срока восстановительного ремонта в рамках ОСАГО с 30 до 45 дней. И не сказать, что это было неожиданно. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы о том, почему в России вдруг появился дефицит запчастей и растут цены на ремонт машин.
И нет, дело тут совсем не антироссийских санкциях, хотя и они опосредованно сыграли свою роль. Точнее, критическим моментами стали сначала пандемия, а уже потом уход брендов с нашего рынка. Но самое интересное в этом то, что реальные проблемы сейчас наблюдаются даже не у тех авто, которые не представлены в России официально, а для вполне себе гарантийных китайцев.
Давайте попробуем ответить на вопрос «почему». Итак, пандемия, и практически сразу же последовавшие за ей санкции сократили поток автомобилей, которые привозили на гарантийное обслуживание к дилерам. При этом весело хлопали в ладоши и радовались жизни сторонние ТО, специализировавшиеся на постгарантии. Ну конечно, в тот момент средний возраст автопарка нашей страны находился примерно на отметке 5-7 лет – машины не старые, но требующие ухода. Да и проблем с запчастями не было.
Однако последние пару лет ситуацию поменяли кардинально: народ стал приобретать доступных китайцев и гнать приличных японцев, которые все еще стоят на гарантии. А к сторонним ТО продолжили ездить все те же клиенты, которым они радовались в постпандемийные времена. Вот только этот автопарк уже постарел до среднего возраста «старше 10 лет». И стал сильно проблемнее. Да и с запчастями уже все далеко не так гладко, как хотелось бы.
В итоге, сервисы поднимают ставки и сроки обслуживания. Если что, то только сначала текущего года ценник на обслуживание вырос примерно на четверть, и это мы говорим об эконом сегменте, в котором обслуживается основной пул отечественных автолюбителей. Понятно, что дефицит услуги, вполне обоснованно, порождает рост цен.
Но даже не стоимость услуг главное. Стареющий автопарк требует колоссальное количество комплектующих, которых на рынке попросту нет. И пока даже наличие китайских аналогов не помогает. Хотя соседи стараются изо всех сил и этот вопрос точно решат. Им просто на него пока времени не хватило.
Однако, пока проблема есть, а страховые вынуждены соблюдать сроки – за скорость им приходиться существенно переплачивать. А терять деньги совсем не хочется. Поэтому появление законопроекта, предусматривающего продление срока восстановительного ремонта по ОСАГО – лишь дело времени. Впрочем, поживем – увидим…
