День начался с починки самолета. Истребитель И-16 встретил меня в печальном виде, с оторванным винтом.
Пришлось починить старичка.
Памятник установлен в Новосибирске, в Заельцовском районе, на улице Светлановская, у ЖК Чкалов. Сегодня про Чкалова придется упомянуть не раз, так как я поехал по всем самолётам-памятникам Новосибирска.
Именно Чкалов, проводя испытания И-16 первым сделал на нем фигуру высшего пилотажа "штопор".
Следующей точкой моего маршрута был сквер авиаконструктора Антонова, расположенный на перекрестке улиц 25 лет Октября и Авиастроителей, главной достопримечательностью которого является самолет Ан-2. Первый прототип этого самолета выпустили на Чкаловском заводе. Ведь здесь в годы войны располагалось конструкторское бюро Антонова, которое позже переехало в Киев.
Ан-2 тоже имеет свой рекорд, это единственный самолет, который выпускается более 60 лет (он производится с 1957 года и до сих пор в Китае).
У главной проходной Чкаловского завода можно посмотреть еще два самолета И-16, о котором написано выше, но уже в более детальном исполнении, и истребитель Миг-17, расположенный в сквере Авиаторов перед проходной. Кстати, Миг-17 первый из серийных истребителей допускал достижение скорости звука.
К сожалению, недоступна для осмотра группа самолетов на территории завода.
Ан-38, Су-9, Су-15, Су-24, Су-34, Як-9 и Як-28 можно осмотреть только в день открытых дверей, который последнее время не проводится. Ставлю цель попасть, до этого ни разу не получалось...
Летим дальше.
Вот этот интересный самолет L-39 Альбатрос выставлен на обозрение у штаба ПВО, и фотографировать его оказывается нельзя, и возможно даже смотреть, но это не точно.
В любом случае военный патрульный проявил ко мне интерес и попросил воздержаться от фотографирования объекта. "Если вам нужны фото, их куча в интернете, скачайте оттуда" Логично всë.
Со стороны улицы Добролюбова из-за забора выглядывает Ли-2, этот самолет ранее стоял в аэропорту Алыкель в Норильске, а потом был перевезен в Новосибирск.
Самое интересное, что за забором остаются еще спрятанными Ми-8, Миг-23, Су-17, Су-25, Миг-31 и Миг-17, и много интересной техники ПВО. А так же там находится Музей ВВС и ПВО. Но только туда не не попасть. Почему? Потому что военная тайна. Кругом! Шагом марш!..
Ну, что ж, ставим еще одну жирную галочку в списке желаний, чем сложнее попасть тем интереснее.
А L-39 Альбатрос это чешский учебно-боевой самолет.
На улице Урманова на территории Сибирского авиационного кадетского корпуса им. А.И. Покрышкина, в окружении кустов и ëлок установлен памятник самолету Л-29 Дельфин. Это первый серийный чехословацкий реактивный самолет. Кстати, самолет по-чешски "летадло", живите теперь с этим.
На территории заметил торчащее хвостовое оперение, видимо от Ан-2. Возможно, тут в скором времени установят еще и его.
У третьего корпуса НГТУ, факультета летательных аппаратов, на улице Геодезической установлен несколько лет назад фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Су-24.
В первые на нем предусмотрели установку пилонов для подвески внешней нагрузки на подвижных частях крыла.
Что-то не зашёл, не посмотрел Ми-8. Оставим на следующий раз.
В сквере Славы из самолетов стоит только Як-9. Одномоторный истребитель - бомбардировщик времен Великой Отечественной войны. Самый массовый советский истебитель того времени.
Из 16 тысяч самолетов, 12 тысяч было выпущено на заводе 153 в Новосибирске, ныне завод им. Чкалова.
Фонарь, заваренный железными листами, выглядит как-то не очень, другое дело следующий экспонат.
На улице Станционной, напротив Технического колледжа имени А.И. Покрышкина установлены четыре самолета.
Уже описанный ранее Як-9, но уже более комплектном виде, с незашитым металлом фонарем.
Советский штурмовик заключительного периода Второй мировой войны.
Белл Р-39 "Аэрокобра", поставляемы из США по ленд-лизу. Двигатель в этом самолете располагался сзади кабины пилота, на что намекают выхлопные трубы и воздухозаборник, расположенные за фонарем.
Истребитель Миг-3
Третий уже И-16, только уже на лыжах.
Стоит отметить хорошее качество выполнения макетов, а может быть и сохранности самолётов на данной локации.
Если заглянуть через плексиглас колпака, видно кресла пилота, органы управления и приборные панели.
Немного перевыполнил план дня. И съездил в аэропорт.
По дороге в аэропорт невозможно проехать мимо установленного Ту-154 в ливрее компании Сибирь.
Рядом с самолетом находится информационная табличка, что рядом можно осмотреть еще и Ил-86.
Но эта табличка обманывает 2 раза. Для прохода к самолету надо повернуть направо, и их там не один, а целых три!
Но для начала я опросил сотрудников на КПП, но они весь день разгадывали кроссворд, один ничего даже не знал о самолете, а второй указал неправильное направление, и вообще сказал, что он на закрытой территории, туда посторонним нельзя. Поэтому я сделал вид что благодарен им за подсказку и пошел искать ИЛ.
Как не обманывала меня табличка, но я всë равно нашел не только Ил-86, компании S7, а еще и Ту-134Б3 и Ту-154М, компании Алроса.
Интересный факт, это похоже последний ИЛ-86, совсем, все распилили. И этот чуть не ушел в металлолом, уже разукомплектовали его. Теперь ищут везде запчасти и элементы обшивки, чтобы собрать, и сделать там музей.
Рядом стоит пожарная машина на базе МАЗ.
Миг-3, последний на сегодня самолет находится в вестибюле аэропорта Толмачёво.
Советский истребитель времен Второй мировой войны.
Имел деревянную конструкцию, с обшивкой из фанеры, обклеенной тканью, из-за чего мог применятся только в сухую погоду, был сложен в управлении, имел малую маневренность на малых и средних высотах. Хорошо показал себя в ПВО, как высотный перехватчик.
Осталось упомянуть Як-40, установленный в музее СССР на Мочищенском шоссе.