Позади уже семь месяцев 2024 года. Август и сентябрь - традиционно богатые на технические пуски, открытия и различные транспортные события месяцы. В этом выпуске подведем некий подытог, с какими объектами транспортная инфраструктура Москвы подходит к этой "черте" грядущих открытий, а также расскажем о ключевых строительных событиях прошедшего месяца.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Что откроется в ближайшие 2 месяца. Ключевые объекты транспортной инфраструктуры
2 августа открывается «Митьково» – новый остановочный пункт, расположенный на „центральном участке“ МЦД-3.
«Митьково» станет 39-й станцией на МЦД-3 и 137-й станцией МЦД.
Для наиболее полноценной интеграции станции МЦД со станциями метро «Сокольники» БКЛ и Сокольнической линии на Русаковской улице вводится новая трамвайная остановка с приподнятыми платформами.
11 августа состоится технический пуск станции «Потапово» Сокольнической линии.
Ранее планирующееся закрытие участка Сокольнической линии от 🚇 станции «Саларьево» до 🚇 станции «Коммунарка» для подключения нового участка до 🚇 «Потапово» перенесено, предварительно, на период с 24 по 28 августа. Прохождение габаритного вагона от «Коммунарки» до «Потапово» утверждено на 5-6 августа.
На станцию подано напряжение по постоянной схеме. Готовность станционного комплекса высокая, поэтому открытие в сентябре видится вполне реальным.
В этот же день, 11 августа, откроется новый участок дорожной трассы СБВ ("Солнцево-Бутово-Варшавское Шоссе") от станции метро «Коммунарка» до станции «Потапово»
Также в августе мэр проведет осмотр на предмет готовности второго участка Троицкой линии – от станции «Тютчевская» до станции «Новомосковская» (ранее - «Коммунарка»).
До Дня Города будет введена в эксплуатацию долгожданная дорожная связка на севере Москвы - соединение улиц Хачатуряна и Дубнинской.
На 7 сентября намечено открытие первого участка Троицкой линии из 4 станций «Новаторская» - «Тютчевская» новой Троицкой линии.
Прохождение пробного поезда на участке запланировано на 25 августа.
Краткий обзор хода работ на станциях за месяц до пуска:
Над станцией «Новаторская» ведется восстановление проезжей части дублера между выходами на поверхность у дома №99. Начато восстановление проезжей части «из центра» над новым подземным пешеходным переходом южного вестибюля (построенного на месте старого "подземника"). Готово асфальтовое покрытие проезжей части по направлению «из центра» между улицами Кравченко и Удальцова. Продолжается благоустройство.
В вестибюле и на платформе станции «Университет Дружбы Народов» освещение подключено по постоянной схеме. На поверхности завершается благоустройство.
На станции «Генерала Тюленева» завершена архитектурная отделка.
Над вестибюлем станции готова песчаная подушка под благоустройство. Началась отделка вентиляционного киоска у ул. Тёплый Стан. Продолжается благоустройство на месте бывшей объездной дороги ул. Тёплый Стан. Завершается монтаж кровли выходов на поверхность. У эвакуационного выхода благоустройство уже в завершающей стадии.
На станции «Тютчевская» завершены отделочные работы на платформе, установлена колонна Инфо/SOS.
В эскалаторном наклоне смонтированы светильники. В вестибюль занесли оборудование для досмотровой зоны. Началось ведётся благоустройство территории. Завершается отделка фасада вестибюля.
2. Завершена проходка ещё одного тоннеля Троицкой линии
Тоннелепроходческий комплекс S-747 „Наталья“ завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции «Академическая» до станции «Крымская» Троицкой линии.
Щит преодолел 2212 метров и финишировал в котловане станции «Крымская». Несмотря на то, что „Наталья“ смиренно "ожидала" выхода у торцевой стены в течение всего этого года, долгожданную сбойку задерживала неготовность демонтажной камеры. И вот, наконец, демонтажная камера готова к приему обоих щитов.
Более того, активными темпами ведется и уже близится к завершению процесс раскрытия котлована станции, который сильно отстал от остальных станций участка (на «Вавиловской» и «ЗиЛе» уже завершается возведение основных конструкций).
Таким образом, на сегодняшней день завершена проходка 18 из 20 тоннелей на всём строящемся участке Троицкой линии от «Новомосковской» (ранее - «Коммунарка») до «ЗиЛа».
3. Завершена проходка ещё одного шахтного ствола на Троицкой линии
На Большой Черемушкинской улице (площадка №9) пройден вентиляционный ствол перегона «Академическая» - «Крымская».
«Валентина» достигла самой глубокой точки в стволе: на глубине 50 метров стволопроходческий комплекс (СПК) успешно завершил свою работу. Это восьмой ствол такого типа, который возводится силами коллектива АО «Трансинжстрой», чтобы в московском метро даже в самый душный летний день и часы пик всегда было прохладно и свежо.
Вертикальная проходка считается одной из самых сложных среди прочих, а кроме того, работы ведутся в одном из самых густонаселенных районов Москвы, и в достаточно непростом грунте – это и тугопластичный суглинок, и водонасыщенный песок, и скальная порода. Время и опыт уже доказали, что технология с применением СПК наиболее эффективна, безопасна, экономична и существенно сокращает сроки строительства, потому что непосредственно само бурение и установка железобетонных конструкций проводится практически одновременно, то есть фактически через каждый метр, а это примерно по два кольца обделки в сутки.
Параллельно завершается раскрытие котлована, в котором позже разместится установка тоннельной вентиляции.
4. Анонсировано начало активной фазы строительства станции «Достоевская» («Суворовская») Кольцевой линии
Видеорепортаж:
Cтанция возводится с двумя вестибюлями: подземным и наземным. Подземный будет расположен под улицей Дурова, на пересечении с Делегатской улицей, наземный – рядом с реконструируемым комплексом «Олимпийский».
Доступ пассажиров на платформу «Достоевской» обеспечат традиционные эскалаторы, а также новшество в московском метро – траволаторы. Их установят в 350-метровом пешеходном переходе, связывающем станцию с наземным вестибюлем на пересечении улицы Дурова с Олимпийским проспектом.
«Специфика территории на Суворовской площади, где возводится станция метро «Достоевская», не позволяет создать открытый котлован и использовать тоннелепроходческий щит. Поэтому возле Центрального академического театра Российской армии построили шахтные стволы, через которые ведутся работы закрытым способом: доставка оборудования, спуск и подъем строителей, горная проходка и выдача выработанной породы», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Перед тем, как приступить к этапу строительства станционного комплекса, специалисты с использованием средств малой механизации ведут устройство двух обходных тоннелей вместе с камерами переключения движения, по которым будет временно перенаправлен подвижной состав исторической Кольцевой линии метро.
«У московских метростроителей есть большой опыт строительства станций метро горным способом. Например, таким методом на глубине более 60 метров были построены станции «Савёловская», «Марьина Роща» и «Рижская» Большой кольцевой линии», – отметил руководитель Департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов.
Решение о возведении «Достоевской» Кольцевой линии метро мэр Москвы Сергей Собянин принял в 2022 году. Тогда станцию включили в перечень перспективных объектов строительства столичной подземки.
В течение 2023 года специалисты провели необходимые проектные и подготовительные работы, а в 2024-м строители приступили к основному этапу сооружения объекта.
«Достоевская» станет первой станцией, построенной на Кольцевой спустя 70 лет после полного запуска линии. Уже завершили сооружение шахтных стволов, подходных и вспомогательных выработок. Кроме того, началось строительство обходных тоннелей и камер переключения движения.
На поверхности продолжаются инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей.
Бурение осуществляется на глубину до 60 метров.
5. Новые перспективы Сокольнической линии
Сокольническая линия на севере может быть продлена на 2 станции за станцию «Бульвар Рокоссовского».
В разработке у НИиПИ Генплана находится проект продления Сокольнической линии на север от ст. "Бульвар Рокоссовского". Условное название: "Продление метрополитена в Ярославский район".
Пока рассматривается участок со станциями под условными названиями "МГСУ" и "Ярославская". Первая - внутри Лосиного острова (вне его официальных границ) на территории бывшего арсенала, который целиком идёт под застройку, вторая - на Ярославском шоссе, у примыкания Холмогорской ул., то есть внутри МКАД. Всё пока сугубо предварительно, но это уже официальная проектная проработка.
6. Началось раскрытие котлована станции «Звенигородская» Рублево-Архангельской линии
По мере раскрытия в котловане монтируется распорная система. Из этого торца ещё предстоит пройти тоннели до камеры съездов на уже закрытом для движения поездов перегоне «Хорошевская» – «Шелепиха».
Кроме того, полностью снесено здание бывшего цементного завода, попавшего в зону строительства станции.
7. Утвержден проект планировки третьего участка Рублёво-Архангельской линии от станции «Липовая Роща» до «Ильинской»
Участок запроектирован в подземном исполнении. Длина участка составит 6 км с двумя новыми станциями:
"Рублёво-Архангельское" — на территории одноимённого микрорайона в Кунцеве между проектируемыми проездами №7120 и №7101;
"Ильинская" — в городском округе Красногорск Московской области между Ильинским шоссе и 23-м км Новорижского шоссе.
Рублёво-Архангельская линия пройдёт от делового центра "Москва-Сити" за МКАД. Запланированы пересадки на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.
Планируемый срок завершения строительства участка линии за МКАД - 2030 год.
Также мэром Москвы было объявлено о начале работ по строительству станции «Рублёво-Архангельское».
На стройплощадку пригнана одна гидрофреза, один гусеничный кран, установка для бурения скважин для закрепления грунта и одна буровая геологоразведки. На площадке расположен бентонитовый узел размеров меньше среднего. Залиты первые кубометры бетона пионерной траншеи.
Из всей вышеперечисленной техники на площадке уместнее всего смотрится буровая геологоразведки. Остальная техника используется, в первую очередь, для фотосессии. Большая часть фото и текста в официальных пресс-релизах посвящены перспективам развития Сбер-Сити.
Итого, по нашему мнению, этот инфоповод ознаменовывает начало взаимодействия Сбера и города Москвы по развитию транспортной инфраструктуры в формате государственно-частного партнерства, нежели начало активного строительства участка Рублево-Архангельской линии за МКАД. Будем рады ошибаться.
8. Да будет свет!
Вдоль половины станции «Новомосковская» (бывш. «Коммунарка») Троицкой линии подключена подсветка свода.
Началось шпатлевание сводовой части.
Смонтированы первые панели отделки на путевой стене.
Пересадка на одноименную станцию Сокольнической линии. Продолжается укладка камня на пол. В районе лестницы этот процесс уже подходит к завершению.
В кассовом зале вестибюля смонтированы закладные под турникеты.
В целом работы на этой станции в прошедшем месяце заметно активизировались.
9. Драма в трех актах на «Кленовом»
В начале июля начались активные подготовительные работы к строительству станции «Кленовый Бульвар» Бирюлёвской линии - площадка была расширена для проведения работ по устройству стены в грунте котлована будущей станции, начался завоз строительной техники.
Затем был смонтирован бентонитовый узел, требующийся для строительства стены в грунте.
Однако, в конце месяца неожиданно были демонтированы и вывезены с площадки ранее установленные емкости бентонитового узла. Также вынуты плиты в торце площадки со стороны станции БКЛ. На площадке остался лишь кран.
Причина столь скорого "сворачивания" работ и вывоза оборудования - неисполнение генподрядчиком строительства станции перед субподрядчиком по стене в грунте договорных обязательств в части соблюдения контрактного графика начала работ, ввиду отсутствия строительной площадки и полной неопределенности по срокам ее появления.
Будем надеяться, что все бюрократические препоны будут разрешены, и в ближайшее время работы на площадке вновь закипят.
10. Ломать - не чтобы строить
На стройплощадке «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») Рублëво-Архангельской линии начался снос здания гостиницы в месте последующего возведения станции.
По состоянию на конец месяца демонтировано более 50% здания.
Прочие новости
«Коммунарка» стала «Новомосковской»
Теперь и официально:
Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение изменить название одной из станций на Сокольнической линии, скоро обновленная навигация появится во всем метро.
"Сначала будем указывать 2 названия на указателях при входе в метрополитен и над дверями в поездах, но позже название «Коммунарка» полностью исчезнет с навигации на линии. Уже сейчас мы приступаем к обновлению информации на цифровых наддверных экранах, а также меняем аудиоинформирование в поездах с названием станции «Новомосковская».
Зачем это нужно:
- Название «Новомосковская» отразит значимость первого пересадочного узла метро в Новой Москве.
- Станция «Коммунарка» на Троицкой линии будет находиться ближе к одноименному многопрофильному клиническому центру и поселку в исторических границах.
На нынешней «Коммунарке» обновим путевые, платформенные и подвесные указатели со списком станций уже с упоминанием перспективной станции «Потапово», а еще обозначим направление к будущей пересадке между линиями. Это позволит нам подготовить всю навигацию к первому дню работы новых транспортных объектов.
Всего нам предстоит заменить более 7 тыс. элементов навигации во всем транспорте, где будет упоминание станции «Новомосковская»", - сообщает Департамент Транспорта Москвы.
Метро победило Аэроэкспресс
"Аэроэкспресс" с августа прекращает перевозки на маршруте Киевский вокзал - Внуково
В компании сообщили, что перевозками займется Центральная пригородная пассажирская компания.
Пассажиры, заранее купившие билеты на "Аэроэкспресс" для поездки в/из аэропорта Внуково в период с 1 августа, смогут сдать билеты. Для этого им необходимо заполнить форму обратной связи на сайте компании.
"Аэроэкспресс" сосредоточится на развитии маршрутов в аэропорты Шереметьево и Домодедово, а также на развитии автобусного экспресс-сообщения с аэропортами. Как железнодорожные, так и автобусные маршруты компании в аэропорты Шереметьево и Домодедово останутся без изменений", - отметили в "Аэроэкспрессе".
На станции «Бульвар Генерала Карбышева» Рублево-Архангельской линии завершается процесс монтажа щита-гиганта
Тоннелепроходческому комплексу Herrenknecht S-956 «Лилия» диаметром 10,8 метров предстоит пройти 1,5 км двухпутного тоннеля до станции «Серебряный Бор».
С помощью портальной системы опущен в котлован и смонтирован режущий орган щита - ротор.
Смонтированы и опущены в котлован защитовые технологические телеги щита. Вдоль стены монтируется конвейерная лента для откатки разрабатываемой щитом породы. Смонтирована башня-накопитель ленты откатки породы.
Ведётся раскрытие котлована самой станции. Демонтирована часть торцевой стены в грунте котлована тупиков.
На перегоне «Народное Ополчение» - «Бульвар Генерала Карбышева» Рублëво-Архангельской линии огорожена стройплощадка будущего притоннельного сооружения у дома 21к1 по улице Маршала Тухачевского. Начаты работы по бурению скважин для закрепления грунта.
На станции «Академическая» Троицкой линии ведется возведение основных конструкций. Наиболее готовый участок монолитных конструкций в районе пересадочного вестибюля. Готовы колонны и стены, ведутся монолитные работы по перекрытию над уровнем платформы. К строительству самой пересадки пока не приступили.
В центральной части котлована монолитные работы только набирают темп.
Восточный торец станции. Монтажная камера. Часть её пространства используется для складирования опалубки и инвентаря.
На будущем перегоне «Коммунарка» — «Сосенки» Троицкой линии продолжается активное возведение стены в грунте участка продления тупиков за станцией «Коммунарка».
Здесь же возводится камера для демонтажа щита S-798 "Ольга", ведущего проходку тоннеля служебной соединительной ветви от строящегося электродепо «Столбово» на Троицкую линию (на схеме отмечен красным цветом).
На конец месяца уже пройдено 79% (880 из 1107 метров) тоннеля соединительной ветви.
«Москворечье» Бирюлëвской линии. Приступили к расчистке стройплощадки.
Начато ограждение площадки для строительства будущей станции «Остров Мечты» Бирюлёвской линии.
Строительство пересадки между станциями «Текстильщики» Большой Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий. Мостовой переход готов почти наполовину
- Специалисты уже завершили установку пролетного строения и приступили к монтажу эскалаторов;
- В вестибюлях установят по 4 эскалатора и смонтируют лифт для маломобильных граждан;
- Готовы металлоконструкции кровли, в ходе работ смонтировано более 31 тонн металла;
- Протяженность мостового перехода составит 140 метров.
На платформе станции Таганско-Краснопресненской линии демонтированы ограждения (кроме тех, которые закрывают сами лестницы). Теперь пространство между лестничными сходами пересадки доступно для пассажиров.
Завершить работы планируется в IV квартале этого года.
На «Авиамоторной» строительство пересадки наконец выходит на финишную прямую
Осталось немного: полностью завершить монтаж инженерных систем, а также закончить облицовку. Одновременно с устройством инженерных систем ведется их интеграция с действующими системами станции.
На объекте трудятся СМУ-1, СМУ-24, СМУ-25 и УСР Метростроя. Пока строители спускаются в клети на глубину 56 метров.
– Клети, капер, эстакада будут демонтироваться. Руддвор зальется бетоном,– рассказывает начальник участка № 4 СМУ-1 Алексей Григорьев. Пешеходная зона встречает сухостью и почти готовой облицовкой. Под ногами гранитная плитка, сверху декоративные зонты из облегченного алюминия. Они закрыты защитной пленкой. Перед открытием ее снимут, и чистая, сияющая пересадка встретит первых пассажиров.
В зоне примыкания к Калининской линии отделочные работы готовы на 70%. Свой путь на Большую кольцевую линию пассажиры начнут из торца платформы.
Во втором подходном коридоре частично выполнена кирпичная кладка под зону для маломобильных людей, которая необходима на случай пожара или задымления. Этот коридор проложен под незначительным наклоном в три градуса– комфортным для пешехода и позволяющим попасть в горизонт радиальной станции.
Первый подходной коридор выводит к наклонному ходу в вестибюль № 2. Подземную часть с распределительным залом соединяет наклон длиной 70 метров. Здесь смонтировано четыре эскалатора. СМУ-24 проводит их обкатку. Балюстрада почти готова. В распределительном зале монолитные работы завершены.
Скульптурная композиция "Икар" перенесена с платформы станции Калининской линии и заняла своё новое место – в верхнем зале эскалаторного наклона пересадки.
– На поверхности остался монтаж вентиляционных труб и венткиоска № 7. Параллельно ведется обратная засыпка котлована песком, – отмечает начальник участка № 2 СМУ-1 Руслан Меджидов.
После засыпки приступят к благоустройству. Им займется Тоннель-2001. Благоустройство будет включать укладку гранитного камня, устройство газонов, асфальтирование технологического проезда к вентиляционным киоскам.
Готовится к открытию второй вестибюль 🚇 станции «Авиамоторная» 💍 Большой Кольцевой линии
На объекте ведутся электромонтажные, сантехнические и изоляционные работы. Готово электроснабжение, освещение и вентиляция. Три эскалатора прошли обкатку и грузовые испытания. Также установлено два лифта для маломобильных пассажиров.
Электродепо «Южное» («Братеево-2») Замоскворецкой линии. Отстойно-ремонтный корпус в высокой степени готовности.
Ведётся прокладка канализации к зданиям депо.
Строительство электродепо «Столбово» Сокольнической и Троицкой линий планируется завершить до конца 2025 года.
Ремонт северного вестибюля станции метро «Говорово» Солнцевской линии (выходы 3 и 4) вышел в завершающую стадию, ведётся обратная засыпка вокруг наземных сооружений, на фундаментах которых проведены работы по гидроизоляции.
Ремонт с заменой гидроизоляции в северном вестибюле начался в июле прошлого года и запланирован к завершению, по официальным данным, в августе текущего года. Работы проводится вынужденно вследствие ненадлежащим образом выполненной при строительстве станции гидроизоляции конструкций.
На своде над платформой станции «Физтех» Люблинско-Дмитровской линии замечены водопроявления.
Продолжается строительство второго вестибюля станции. Начались работы по отделке конусообразных колонн северного вестибюля станции.
На 🚇 станции «Третьяковская» приступили к обновлению облицовки путевых стен в южном зале станции (демонтаж ведётся пока только вдоль пути Калужско-Рижской линии в направлении «Медведково».). Также сняты буквы с названием станции.
Здание Ленинградского вокзала закрывается для пассажиров с 11 августа.
Реконструкция станции «Железнодорожная» МЦД-4. Активными темпами ведётся строительство третьей платформы - готовы основные конструкции на участке до временного надземного перехода. С противоположной стороны возводится конкорс на третью платформу. Выставлена опалубка на уровне пола конкорса. Также поблизости продолжаются буровые работы по свайному основанию схода на четвертую платформу.
На фасаде вестибюля станции вновь появятся часы, идентичные тем, что украшали старый вокзал. Специально изготовленный циферблат займёт место второй буквы "о" в названии станции.
«Серп и Молот» МЦД-2/4. Близится к завершению облицовка фасада выхода к метро. Готова часть монолитных конструкций первого схода на одну из платформ.
На станции «Петровско-Разумовская» МЦД-1 смонтированы эскалаторы и началась отделка со стороны выхода к улице Комдива Орлова.
Продолжается вырубка деревьев для строительства путей ВСМ-1 «Москва - Санкт-Петербург». Участок в районе пл. «Малино»:
А на перегоне «Алабушево» — «Зеленоград-Крюково» будущего ВСМ для устройства путей перенесено русло ручья.
Окончательно решено, что в Москве расположится четыре остановки высокоскоростной магистрали (ВСМ-1). Поэтому важнейшая часть проекта – реконструкция четырех будущих вокзалов, отметил Сергей Собянин.
«Зеленоград – Крюково станет первой остановкой высокоскоростных поездов на пути из Санкт-Петербурга. Там запланированы строительство нового вокзального комплекса с двумя платформами и его интеграция с действующим вестибюлем МЦД-3.
Мэр добавил, что на Петровско-Разумовской планируется построить три платформы с навесами на всю длину. Новый надземный вестибюль, обслуживающий также МЦД-3, будет интегрирован с метро и МЦД-1, через пешеходную галерею пассажиры смогут пройти от Дмитровского шоссе до ул. Комдива Орлова.
«На Рижской планируется реконструкция остановочных пунктов МЦД-2 и МЦД-3, строительство надземного вестибюля для пересадки между вторым, третьим и четвертым диаметрами МЦД, транзитного перехода через ж/д между Водопроводным переулком и 2-й Мытищинской улицей», – рассказал Сергей Собянин.
По его словам, Ленинградский вокзал будет конечной станцией и частью одного из крупнейших транспортных узлов «Площадь трёх вокзалов». Там планируется строительство пассажирского вестибюля, масштабная реконструкция вокзального комплекса и благоустройство прилегающих территорий. «Самая сложная задача – строительство участка от Ленинградского вокзала до Алабушево. Работы пройдут в условиях плотной застройки без остановки движения поездов», – пояснил мэр.
Город выделит 34,1 млрд рублей на строительство ВСМ, которая сократит время в пути между крупнейшими городами России до 2 часов 15 минут.
90 лет исполнилось самому первому вагону метро - как делали первый поезд метро
Такими событиями запомнится июль 2024. Благодарим за внимание!
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.com/razvitie_metro_msk Подписывайтесь на нас и в других социальных сетях (ссылки на главной странице профиля).