Как выбрать погрузчик Hitachi с большой наработкой? Советы эксперта

Техника из Европы и Японии всё ещё широко представлена в б/у сегменте российского рынка. Сегодня вместе со специалистом ГК ТЕХНОPARTS разбираемся, как не ошибиться при выборе подержанного погрузчика Hitachi с наработкой 10 000 мото-часов Эксперт — главный механик группы компаний ТЕХНОPARTS Дмитрий Хлыстов. ТЕХНОPARTS — это группа компаний, которая специализируется на нескольких направлениях: продажа новой и б/у техники (с понятной историей и полной предпродажной подготовкой), ремонт спецтехники различных брендов, выездная диагностика б/у техники, продажа запчастей. Всё это позволяет сотрудникам компании наработать большой опыт и быть экспертами в своём деле. Из статьи вы узнаете: что одна из самых удачных моделей в линейке Hitachi — LX 130; что сегодня в России невозможно найти КПП и мосты для ремонта японских погрузчиков; что замена гидротрансформатора в КПП может обойтись в 1,3 млн рублей. Стоит ли покупать б/у погрузчики Hitachi? — Мой опыт работы с техникой Hitachi подтверждает, что это очень надёжные машины. Возможно, даже самые надёжные на рынке. Погрузчики изначально спроектированы для работы в тяжёлых условиях, отличаются и высоким качеством сборки, и прочностью конструкции. И коробка, и трансмиссия, и двигатель, и гидравлика имеют большой ресурс. А сама компания Hitachi известна на рынке своими технологиями. [bnr_240x400-2_mobile] Но чтобы не вложить в ремонт подержанного погрузчика больше, чем он стоит на рынке, обращайте внимание на регион продажи и наработку. Если кратко: возраст — не более 10 лет, наработка — не более 12 000 мото-часов. И исключаем угольные регионы. Удачные и неудачные модели — Самый надёжный из погрузчиков японского бренда — это Hitachi LX 130. В его основе — простая механическая топливная система, которая не требует особой диагностики. А благодаря 4-ступенчатой коробке передач работать оператору на таком погрузчике — одно удовольствие. А сложно может быть с моделью Hitachi ZW 370 G. Здесь установлен двигатель Cummins QSX15, который требует дополнительной диагностики. Также на рынке нет запчастей на этот ДВС. Один клапан управления и подачи топлива (актуатор), а их в двигателе установлено 4 штуки, стоит порядка 250 тысяч рублей, и это считается расходником, меняется каждые 10 000 мото-часов. Сам погрузчик очень надёжный, но двигатель установлен неремонтопригодный — только под замену, его стоимость около 6 млн рублей. О комплектующих и их доступности — Самое главное, смотрите на коробку и мосты — они должны быть в рабочем состоянии. Если коробка и мосты «не убитые», техника будет работать. Если есть проблемы именно в этих компонентах — вам крупно не повезло, найти их сегодня в России просто невозможно. При большой наработке выходят из строя карданы и крестовины, втулки, пальцы, сочленённые узлы, редко «летит» электрокоробка и контроллеры. Но всё, конечно, зависит от того, как следили за техникой: есть «старички», состоянию которых позавидуют машины с небольшой наработкой. В целом радует, что по многим позициям российские поставщики смогли переориентироваться и найти хорошие альтернативные компоненты. Но здесь, конечно, важно не нарваться на контрафакт. Кроме этого, расширяется производство расходных материалов непосредственно в России. И ТЕХНОPARTS — в числе таких компаний. Два года назад наша группа открыла совместное производство на территории России втулок и пальцев для сочленённых соединений под техническим контролем зарубежных партнёров. На что ещё обратить внимание при покупке техники с большой наработкой? — В целом стоит обратить внимание, чтобы при работе погрузчика не было вибрации, течи, посторонних звуков, шумов. Дополнительно подчеркну, что, в отличие от китайских погрузчиков, на Hitachi стоит многоскоростная 4-ступенчатая коробка передач, а не 2-ступенчатая. Проведите испытания на всех скоростях, коробка должна «вести» на всех передачах. И приведу такой пример из нашей практики: мы меняли гидротрансформатор в коробке погрузчика Hitachi, это обошлось владельцу в 1,3 млн рублей вместе с работой. Что спросить у предыдущего владельца? — В первую очередь уточните, где машину обслуживали (в какой сервисной организации). Затем свяжитесь с ней и запросите информацию по ремонту. Если владелец обслуживал машину самостоятельно, изучите бортовой журнал. Важно, где и сколько времени эксплуатировалась техника. Строительство дорог, ЖКХ, склад или работа в карьере — это совершенно разные нагрузки и, соответственно, разная степень износа. Не торопитесь, внимательно изучите рынок, проведите детальный анализ и примите обоснованное решение. Если же у вас нет достаточного уровня знаний и компетенций при выборе б/у техники, доверьте диагностику профессионалам и только после этого совершайте покупку.