Раннее июльское утро, примерно половина пятого на часах. Воздух на улице насыщен прохладой, наконец воцарившейся после знойного дня. Просыпаешься после короткого сна, а из кухни доносится запах свежесваренного кофе, приготовленного в дорогу бабушкой. В коридоре стоит несколько сумок и чемоданов с дорожным скарбом, а дедушка в это время начинает складывать вещи через откинутый задний борт. Мне, 10-летнему, по обыкновению достается небольшая сумка, и еще одна, куда я складываю свою тетрадь для рисования и газету с кроссвордами. В машину уже накануне загружены 7-8 мешков с кормами для животных - мы едем к моей прабабушке в Запорожскую область, по совместительству теще моего деда, и везем ей ценное подспорье, так как нам достать эти корма практически ничего не стоило. Несколько мешков уложены на пол багажника, один на самодельной полке за задним сиденьем, и еще один слева сзади, накрытый старым ковром, одной стороной на сиденье, а другой - на стоящих на полу канистрах с бензином - без запаса никуда, конечно, а топливо на Украине ощутимо дороже. В 2 баках уже под завязку залит АИ-76, которого обычно хватает километров на 400 в среднем, и запас еще километров на 20-30 в канистрах, на экстренный случай.
Наш УАЗ 31512, верой и правдой уже служащий нам с 1989 года, готов к выезду. Щелчок ключа в замке зажигания оживляет стрелки 4 приборов по центру панели, и контрольные лампы, гаснущие после жужжания стартера, бодро запускающего двигатель.
Несмотря на довольно потрепанный внешний вид, сгнившие по нижней части двери и следы то там, то тут проявившейся сквозной коррозии, УАЗик по-прежнему готов везти нас в самые дальние дали. Уже не раз проделан этот путь из Борисовки в Кирилловку, либо в Гуляйполе, и на этот раз все вполне себе привычно.
Двигатель прогрелся, салон наполняет запах от горячего двигателя, который смешивается с испарениями бензина, и мы выдвигаемся в путь. Дедушка за рулем, на пассажирском сиденье обычно едет корзина с продуктами, а я с бабушкой - сзади, сижу, ухватившись либо за стяжной ремень тента, либо за каркас спинки переднего сиденья, больше в этом царстве крашенного и пока еще холодного металла взяться не за что. Впереди - рейс на 480-500 километров, в зависимости от выбранного маршрута, которых у деда было 4-5 вариантов, если поедем сначала к прабабушке, либо сразу на 600, если едем в Кирилловку.
Первые 35-40 километров ведут нас через Грайворонский район - самый западный в области, к таможенному пункту, где обычно небольшой поток машин, и удается проскочить довольно быстро, все необходимые документы подготовлены заранее и мы пересекаем границу, попутно выслушав удивление от местных пограничников, которые не верили, что эта машина уже не раз ходила по подобному маршруту.
Первый украинский район на пути - Великописаревский Сумской области.
Контраст заметен уже практически сразу после пересечения границы - ровный асфальт куда-то пропадает, вместе с читаемыми указателями и урнами через каждые 500 метров. Здесь время похоже остановилось - напоминает Припять из "Сталкера", впрочем как и многие другие малые населенные пункты, где дорожное полотно похоже не видело ремонта со времен Горбачева.
Затем мы резко уходим в сторону Харьковской области и выезжаем к Богодуховскому району. Оттуда уже к Днепропетровской области, к городу Павлограду - довольно крупному, с большим количеством магазинов и супермаркетов, где можно купить необходимых продуктов, запас которых в дороге уже порядком истощился.
Тут же, неподалеку от выезда из город устраиваем привал - расстилаем тот самый ковер, которым был накрыт мешок с кормами, бабушка нарезает огурцы, помидоры, достаем черный хлебушек и чистим вареные яйца и копченую колбасу. Подкрепившись, продолжаем путь.
Стоит сказать про доступные мне тогда развлечения в дороге. Это сейчас дети едут в комфортабельном кроссовере на заднем ряду, сидя в детских креслах и с планшетами в руках. В те времена этого просто не было, и единственное, что оставалось - смотреть на дорогу, бегущую за стеклом двери, где городские пейзажи перемежались с подсолнечными и кукурузными полями. Обязательно возле одного такого поля останавливались набрать мешочек початков молочно-восковой спелости, чтоб по прибытии сварить кастрюльку и есть, посыпая солью и натерев сливочным маслом.
Музыки в машине не было. Точнее как - она в общем-то номинально присутствовала в виде кассетного магнитофона, который удалось расположить только под рулем, и 2 динамиков - один слева под панелью, а второй за решеткой на правой части "торпедо". Но их все равно не было слышно! Гул от трансмиссии и двигателя начисто отсекал любые звуки, поэтому мы магнитолу почти не включали.
Оставалось еще одно развлечение - беседовать с дедом, с которым всегда можно было найти о чем поговорить. Уже тогда я подсел на чтение тех же политических газет и различных книг по советской истории, и мне было, что задать, или обсудить какой-то из вопросов, тем более что дед мог рассказать о многом, как непосредственный свидетель той эпохи и отделить от той чернухи, что в ту пору лилась на советский период с экранов ТВ и страниц прессы.
Кроме того, уже тогда я увлекся историей автомобильного транспорта и довольно много литературы читал по этой теме, о чем и делился с дедушкой, который в технике разбирался на совсем базовом уровне.
Так и проходили несколько часов в дороге. Мы незаметно пересекали Днепропетровскую область и въезжали в районе села Доброполье в Запорожскую, откуда до Гуляйполя уже оставалось совсем немного, 17 километров, которые превращались практически в вечность - такое всегда возникает в дальней дороге, когда последние километры пути кажутся самыми долгими.
Вот наконец,знакомый дом с зеленым забором-"штакетником" и не симметричными по длине половинками ворот, открывающихся внутрь и встречающая нас у крыльца на входе в дом прабабушка Ирина Ивановна.
Выгрузив вместе с дедушкой из машины мешки с кормами, отправляемся пить чай с пирогами, которые напекли к нашему приезду, и я ложусь спать на кровать с пышной периной и подушками (да-да, и в 2006-2008 такие дома еще вполне существовали, уверен что и сейчас встречаются).
На другое утро мы выезжаем в Кирилловку, до которой ехать примерно 170 километров (впрочем, пару раз мы ехали туда без остановки в Гуляйполе, и заезжали туда уже после недели отдыха на море).
И вот уже, за 40 километров до места, на повороте с трассы "Москва-Симферополь" нас встречает вот такой олень.
Разместившись на базе отдыха "Лето", отправляемся на море.
Так проходило каждое мое лето с 2003 по 2008, пока мы не сменили нашу старую машину на такой же УАЗ, но с жестким верхом. А об этой истории, и как прошел последний год владения им в нашей семье, я расскажу в следующей записи.