«Коммерсантъ-Волга» запускает цикл исторических публикаций о знаковых местах и предприятиях Самарской области, играющих важную роль в жизни региона. Одним из таких является ГУП «Самарский метрополитен».
В настоящий момент завершается строительство самой красивой станции «Театральная» - конечной точки самарского метрополитена.
Срок сдачи объекта перенесен из-за ошибок, допущенных подчиненными экс-губернатора Дмитрия Азарова, а также возникших судебных разбирательств регионального министерства строительства с горожанами и архитектурным памятником «нашедшимся» уже в ходе строительства.
В защиту интересов горожан, чьи дома попали в зону строительства станции, выступил депутат Госдумы Александр Хинштейн.
В 2023 году транспортное предприятие перевезло 11,2 млн. пассажиров, а суточный поток превышает 33,5 тысячи человек.
Метро в Самаре пользуется популярностью у жителей и гостей города, и у него интересная история.
Официально метрополитен начал работу в декабре 1987 года (до 1992 года он носил название «Куйбышевский»), сейчас ему 36 лет. Однако история его создания начинается гораздо раньше.
Весной 1942 года после завершения строительством подземного оборонительного сооружения (февраль), командного пункта-бомбоубежища, резервного местонахождения ставки Верховного главнокомандующего ВС СССР Иосифа Сталина, он же «Бункер Сталина», столичный институт «Метропроект» получил заказ на проектирование метрополитена в г.Куйбышев. Весной 1943 года проект был готов, но так и не был реализован из-за военного времени.
Изначально метрополитен создавался как крупное транспортное предприятие доставляющее рабочих со всего города на оборонные заводы авиационного профиля, расположенные в районе Безымянка. Другое назначение метрополитена - это объект гражданской обороны для укрытия жителей Куйбышева. Был у метрополитена и другой функционал, проходивший под грифом:
Вернулись к вопросу строительства метро в Куйбышеве только в 1968 году, когда Куйбышевский облисполком выдал институту «Метрогипротранс» задание на разработку технико-экономического обоснования целесообразности строительства метрополитена в городе Куйбышеве.
Как сообщает портал «Наш транспорт», при рассмотрении комплексной схемы развития всех видов пассажирского транспорта Куйбышева в качестве основного принят метрополитен. Генеральная схема его строительства предусматривает три линии: Псковскую (первоочередную) — Центр — Безымянский промышленный район, Вокзальную — от железнодорожного вокзала до улицы Авроры и Засамарскую — от завода им. Ленина в новый перспективный жилой массив в пойме реки Самары. Принятая схема обеспечит поездку пассажиров без пересадки или только с одной.
В 1977 году Министерство путей сообщения СССР утвердило технико-экономическое обоснование на проектирование и строительство первой очереди метрополитена в Куйбышеве.
Совет Министров СССР разрешил приступить к разработке технического проекта Куйбышевского метрополитена. Составление его поручено «Метрогипротрансу».
В мае 1980 года началось строительство метрополитена. Его протяженность составила 17,3 км. Забита первая свая на строительстве станции «Кировская», на трассе метро вынут первый кубометр грунта.
Начаты работы по строительству перегона по ул. Ново-Садовая, в районе пересечения с пр. Ленина, затем эти тоннели были законсервированы.
В декабре 1987 года началось регулярное пассажирское движение поездов на первом участке метрополитена, он включал в себя четыре станции, а его протяженность составила 4,5 км.
Популярность нового вида транспорта была огромной. В январе 1988 года зарегистрирован миллионный пассажир. Осенью 1988 года метрополитен перешагнул отметку в 10 млн пассажиров. Началось строительство станции «Советская».
Летом 1990 года началось строительство станций «Московская» и «Российская». Их запуск затянулся до 2002 и 2007 года соответственно.
В начале 2015 года введена в эксплуатацию станция метрополитена «Алабинская».
Протяженность линии метрополитена составила 11,6 км. Открыл станцию губернатор Николай Меркушкин.
В настоящий момент идет строительство станции «Театральная» (готовность 70%).
Самара – один из пяти городов, где федеральное правительство выделило инфраструктурный кредит на строительство станции метрополитена в сумме 10,3 млрд рублей на 15 лет под 3% годовых.
Считалось, что получение кредита на достройку станции, это личная заслуга экс-губернатора Дмитрия Азарова.
«Театральная» станет третьей станцией самарского метро с двумя работающими вестибюлями наряду с «Безымянкой» и «Алабинской» и завершит первую и единственную линию Самарского метрополитена из 10 станций. Глубина тоннеля составляет 20 метров, протяженность - свыше 1,6 км. Работы планируется завершить в 2025 году.
Работы ведет компания «Волгатрансстрой - метро», получившая контракт в 2018 году. Они не только спроектировали «Театральную», но и занялись подготовкой к масштабным работам.
Процесс затянулся из-за проблем со сносом зданий в зоне строительства метро — на Галактионовской и Красноармейской. В числе таких объектов оказался памятник архитектуры, который неожиданно «нашелся» в нескольких метрах от зоны строительства. Добавили проблем и жители домов. В зону строительства попали 113 земельных участков, 243 дома, 11 коммерческих объектов.
Собственники квартир, попадающих под снос, заявили, что их права нарушены и они не согласны с размером компенсаций. По их мнению, обещанные им суммы не соответствуют фактической стоимости отчуждаемой недвижимости. Суды между горожанами и областным министерством строительства идут до настоящего времени и влияют на темпы строительства станции.
Строительство станции «Театральная» обернулось уголовным делом для министра строительства Михаила Асеева и задержанием теперь уже бывшего главы правительства Самарской области Виктора Кудряшова.
По версии следствия, господин Кудряшов содействовал завышению стоимости строительства станции самарского метрополитена «Театральная», а господин Асеев необоснованно, без заключения госэкспертизы, перечислил почти 200 млн руб. в рамках госконтракта на проектирование строительства еще одной станции метро - «Самарская».
Разбираться с непростым наследством, доставшимся от команды экс-губернатора Дмитрия Азарова, предстоит врио губернатора Вячеславу Федорищеву.
Глава региона заявил, что станция «Театральная» в любом случае будет построена. «Нужно предметно, в деталях понять, что мы можем сделать как правительство Самарской области, чтобы процесс ускорить. Это работа ближайшего месяца. Станция в любом случае будет построена. То, что зависит от нас, мы сделаем максимально быстро и эффективно», — сказал глава региона. Врио губернатора уже освоился в самарском метро и передвигается на нем изучая Самару, маршрутом поездок Вячеслав Федорищев строит на базе обращений граждан.
Доброе утро! В большом городе необходимо развивать все виды транспорта - сейчас, по дороге на Безымянку, решил познакомиться с работой метро,-написал в своем telegram канале врио губернатора Вячеслав Федорищев.
Читайте новости «КоммерсантЪ Волга» на сайте, в Telegram и ВКонтакте