И снова здравствуйте!
Поговорка, "есть вещи, попробовав которые никогда не вернешься обратно, это дорого "сухое, полусладкое", красивые женщины и машины бизнес класса".
К чему вообще эта статья, с 1 августа открывается выставка "Станция Манеж. Московский транспорт 2030" и на ней будет представлен Москвич привычный нам 3, 6, а еще новый Москвич 8. На него тоже схожу посмотрю, расскажу впечатления.
Как меня занесло на тест Москвича?
К сожалению, дело было не вчера, не в прошлом месяце, и даже не в июне. Прошло уже больше 4 месяце, но в памяти это событие всплыло только сейчас. Как мы с Валерией по весне думали менять машину на что-то поновее, а так как из выбора были только китайцы, желание пропало само собой.
На самом деле смогли посмотреть только несколько машин и об одной из них сейчас пойдет речь.
Итого: были обкатаны 3 машинки, Arirzo 8 От Chery, от Changan UNI-V ииииии барабанная дробь... Москвич 6! Собственно это не новость, об этом говорит и заголовок статьи. Ах эти спойлеры, они везде!
На самом деле на этот тест драйв попал случайно, где-то на просторах глобальной паутины увидел объявление о новой комплектации + розыгрыш. Правда не квартиру и даже не эту машину, призом была какая-то встреча, с кем-то из знаменитостей и поездка с ним толи на тот же тест драйв, толи еще куда-то. В общем, неопределенные местоимения уже закончились.
Да и не очень то мне и нужна была такая встреча с этими знаменитостями, чтобы меня еще завели "не в ту дверь". Знаем, смотрели новости! Да и черный латекс мне не идет.
Звонок на запись был примерно таким:
-Алло, здравствуйте, хотели записаться на тест драйв москвича 6, можно ли у вас записаться и на когда?
-Здравствуйте, да можно, завтра устроит?
-Нет, Давайте на субботу.
-Хорошо, подъезжайте к 11:00. До свидания.
Очень удивило что на запись было так мало народа что даже нет очередей, хотя кого я обманываю. Это вообще не удивило.
Как итог на 11:00 часов нас записали к дилеру у метро Озерная. просто было ближе всего туда. Как я понял это старый дилерский центр Рено, а может и ошибаюсь.
Приехали за 30 минут, на входе встретила девушка за стойкой. Все блестит, шарики летают. С собой не дали к сожалению. Зарегистрировала на "прием", переписали права, паспорт, а то вдруг я помну это произведение искусства. Мне же придется продать комплект колес с моей машины чтобы починить его. Пришел молодой человек, познакомились с ним, посмотрели что есть в наличии. На стенде стояли все модели с ценниками, которые сейчас не буду указывать. Наверное, это придется написать в конце.
Итого имеем блестящие отполированные Москвичи 3 и 6. По моделе 3 мне нечего добавить, маленький страшненький кроссовер, мне они никогда не нравился, но будем честными, москвичи всегда были несуразными и красотой не отличались, ни 50 лет назад, ни сейчас. А вот модель Москвич 3Е мне уже больше приглянулась, и не с точки зрения покупки, а именно технической.
У меня никогда не было электричек, и я не про РЖД вагоны, а автомобили. Единственное что у меня было на батарейках с колесами это самокат Aovo, или как-то так. И само собой мне было интересно сколько он заряжается. сколько проехать может, какая скорость максимальная и сколько до 100, это в том случае если разгоняется.
К сожалению, на витринах нет ответов на все эти вопросы. Вроде, только по пробегу была информация , порядка 400 км от зарядки до зарядки. Что, в принципе, равносильно недельному моему пробегу и даже больше. В общем, если когда-нибудь перееду в дом сразу возьму гибрид или электричку. В квартире это удовольствие сомнительное.
Хочется верить, что когда это свершится у нас уже вернутся мерседесы, бмв и ваги. Выбор будет, скорее всего, только из них. На китай пока не сяду, лет 5 точно.
Не буду описывать все технические детали по комплектациям, были Москвич 3 в нескольких, штуки 3 было точно, Москвич 3Е так же, и Москвич 6 3-4 комплектации. Все что я знал о нем когда ехал, что это седан среднего класса, с заявкой на Бизнес, по габаритам уж точно, ведь они ухе приблизились к Камри, Октавии, Бмв 5 и Мерседес Е класса. Длина почти 4,8 метра, это не Ока или Нива, и даже не Солярис, Рио, Поло, Жук, Кашкай, Астра, Цивик, Меган, Ларгус и Приора!
Знал что 1,5 мотор, который ставится на все что делается в стране иероглифов, вариатор, на 90% машин оттуда же. И вот именно вариатор я не люблю больше всего, для меня вариатор это что-то для 50-200 кубов, но никак не для машины.
И каким же было мое удивление, что на тесте будет новая модель с комплектацией Бизнес, у которой уже не этот ущемленный вариатор, а полноценный робот. К сожалению, а может и к счастью, это не робот от Вага, но уже что-то. И мощность 1,5 движка, который можно сравнить с парой пинт чешского темного. Серьезно, у меня чайник большего объема на кухне стоит. Но из него не выжать 174 лошадиные силы, а из этого алюминиевого чуда смогли.
Ну все, надежды на нормальную езду поднимались как..... сами придумайте, как что. 174 лошади, робот, вес +- 1,5т все говорит о динамичной езде. О ней чуть позже.
В общем сели втроем в этот фрегат, серьезно, даже внешне он выглядит внушительно, по длине я имею ввиду. Валерия, Я и продавец, менеджер, не знаю как называть людей которые дают машины на тест драйв, пусть будет Альфред!
Альфред выгнал машину с территории, мы поменялись с ним местами и вперед! В первую очередь хочу отметить педали! Это нечто, толи все машины моложе 2-3 лет стали такими, толи только с китайскими корнями, но они дико резкие. Нажимаю буквально 1-2 см на педаль и она уже почти упирается. Объясняю - когда нужно было притормозить, я прикасался к тормозу и он оттормаживал машину буквально до срабатывания ABS. С газом такой проблемы не было, по крайней мере так сильно выраженной.
Стоим в правой полосе, нужно через одну попасть в левую для разворота, жду когда все проедут, а остальные встанут на светофоре сзади, нажимаю газ чтобы побыстрее выехать ииииии Она буксует по мокрому асфальту, срабатывает ABS и даже не двигается..
Справедливости ради, скорее всего, это проблема переднего привода, я уже давно пересел на полный вот именно от таких случаев. Да и вес у машин не меньше 2т.
Покатавшись по светофорам по мичуринскому проспекту, а их там каждые 200 метров, смог привыкнуть к тормозу и газу, чтобы нормально управлять и не испытывать страх "а она поедет, а она не затупит, а она не встанет колом от прикосновения к тормозу?" Все это дело привычки.
Я до сих пор помню как где-то в 2000х сел в отцовскую машину, когда он попросил отогнать Крузак 100 от ворот, и до сих пор считаю что там был самый мягкий и легкий руль, который я когда-либо трогал. Даже сейчас в каждой машине который сижу, вспоминаю как было приятно там и как теперь.
Из плюшек который я успел заметить сидя на заднем сидении пока нас вывозил Альфред, это огромный диван. Очень много места до переднего сиденья. Салон правда комбинированный с кожзамом и тканью, но выглядит прилично, пока новый. Карты дверей тоже мягкие и приятные, не знаю будут ли облезать от частого прикосновения, как мягкие подушки на дешевых наушниках. Обогрев заднего ряда тоже есть, жарит прилично, через ткань гораздо быстрее разогревается. Люк, ну он есть, я бы назвал его форточкой. Потому что он не такого размера к которым нас приучили ауди и мерседесы, когда всяк крыша отодвигается, а именно форточка размером с приличный ноутбук 16-17 дюймов.
Кстати, что меня в люке еще расстроило, так это сдвижная шторка, сдвижная она руками, а не по кнопке, по кнопке открывается только сам люк. 2 положения, как и везде, приоткрытый как спойлер и полностью открытый.
Сидя за рулем уже на люк внимания не обращал, глаза разбегались по LED приборкам и экрану. Очень много надписей, информации миганий. Безусловно это красиво, модно, молодежно, но где молодежь и где я?!
Мне нужны крутилки, включить шансон, сделать погромче Вороваек, а в моем случае Черный бумер, и катим катим по району....
Вот крутилок тут нет! Все через сенсорный экран, и это максимально неудобно. На ощупь найти нужную кнопку нет проблем, а вот на ощупь найти нужное положение на плоском экране можно только спустя несколько лет проведенных за рулем. Я не мог найти как включить обогрев сидений, нужно открыть 2-3 подменюшки. Не смог найти как включить радио, не отрываясь от дороги. Не смог найти как включить обогревы, а с ними ситуация еще хуже. Чтобы почувствовать себя повелителем стихий, нужно очень точно попасть на экран и двигать эту волну выше ниже для увеличения мощности. Слава богу есть режим АВТО. В общем от сенсорных экранов у меня сильное отвращение, а они сейчас на 99% автомобилей. Это уже вкусовщина.
Что касается именно ездовых качеств, нет никакого негатива, все довольно мягко, все лежачие проезжаются без проблем, ничего не гремит не стучит. Газ в пол дает довольно приличное ускорение на сухой дороге, но шины 215 здесь явно маловаты, хотя бы 225-235 чтобы избежать буксы, было бы нормально.
Не буду размышлять по теме надежности, она на 90% зависит от стиля езды и водителя. Если к машине относиться как к должному, то любая начнет сыпаться греметь и стучать. Все мы знаем шутки про водителей БМВ, который не вылезают из сервисом. Или что они постоянно в масле, потому что подливают его и прочее. Про Ауди что у них DSG отваливаются в пробках и прочее. Haval F7 загорался потому что трубка бензина перетиралась. Только вот никогда никто не говорит что это только у тех, кто вообще не следит за машиной. Стереотипы они такие!
Здесь, думаю, такая же ситуация, если за машиной будут следить, обслуживать, не на коленке в гараже, время таких ремонтов уже давно прошло, потому что машины стали настолько технологичными, столько разных связанных между собой узлов, что можно при обычной смене лампочки оборвать провод кондиционера. Утрирую, но ситуация идет именно к этому.
Все что сейчас можно делать в гараже это менять колеса и колодки. Даже на моей 525 сейчас чтобы поменять эту самую лампочку ближнего света, нужно снять колесо, подкрылки, бампер, открутить 4 болта с дебильной звездочкой и только тогда фара выдвинется. Привет Туарегам!
Отвлеклись! Москвич 6!
Поездка через час мне наскучила, поехали в сторону дилера. За это время успел привыкнуть почти ко всему, кроме сенсорного управления всем подряд. Скорее всего скоро придумают очки или коннектор в мозг чтобы включал сразу то что нужно и не нужно было искать это по приборке. Илону Маску привет, мы верим в тебя.
Приехали на парковку к дилеру, стали парковаться и тут БАЦ! на машине есть камера 360, то есть вид сверху на машину и видно что находится спереди сзади и по бокам, но есть одно но! Не работала задняя камера. был просто черный экран. Как сказал Альфред, ее стукнули на парковке и она теперь отходит.
Позор? да, неприятная ситуация, но есть в огромный плюс. При неработающей одной камере, она не включает режим Су.... и не отключает все остальные работающие. Привет парктроникам Мерседеса и БМВ, когда один из них выходит из строя, и машина такая - " Ой все, паркуйся сам, у меня нет настроения" и вырубает все остальные рабочие. На новых моделях, наверное, уже починили, но осадочек остался.
Когда снова вернулись внутрь дилерского центра, решили посмотреть ценники. И вот на конкретно эту модель он было аш 2 600 000 с каким то там рублями не помню. Было шок, я последний раз покупал Х5 Е70 за 880, 525 2015 года за 1 700 000. А тут за машину с китайскими корнями почти 3 мультика.
не будем упоминать что они есть и по 10 млн +. Не травмируем мою психику, она и так не стабильная. Валерия не даст соврать.
Немного посмеялись, Альфред рассказал о наличии всяких скидов и акций, и в итоге со всему плюшками она ужалась до 2,3 млн. Это без учета трейид и кредитов, за наличные вот прямо сейчас, переводи 2,3 млн забирай. Что уже выглядит приятнее.
Будем честны, цены нужно сравнивать по рынку, а не воспоминаниям. И сравнивать новую машину с новой. Если рассматривать машину с точки зрения транспорта, предложение вполне себе неплохое. Как по мне, это все равно лучше чем ларгус или что там делает Автоваз. Лучше ли это тех же самых Соляриса и Рио ? Но могу сказать что уж точно не хуже. Едет приятно, мощность чувствуется, для тех кто на 1,4 - 1,6 атмосферниках катался. Пересаживаться с бизнес класса на комплектацию Бизнес однозначно НЕТ.
Я полностью придерживаюсь той поговорки из начала статьи и пересяду на что-то не немецкое только по сильной необходимости. Пусть будет старая, но люксовая. Готов ее чинить, обслуживать, холить и лелеять, выглядеть дураком/мажором в глазах других автомобилистов и пассажиров автобусов, но чувствовать себя в приличном месте.