Здравствуйте, дорогие друзья. Сегодня хотел бы обсудить такую тему, как "пинки" коробки (именно автоматической). Причиной толчков не всегда может являться АКПП, но и другие агрегаты автомобиля. Давайте обсудим самые распространенные.
1. Двигатель
Всем известно, что происходит, когда двигатель «троит». Но в нашем случае могут наблюдаться пропуски воспламенения в цилиндрах. Причина такой работы двигателя может крыться в перебое работы форсунок или из-за пропусков искрообразования.
Есть простой способ, позволяющий выявить виновника рывков: ДВС или АКПП. Нужно зафиксировать передачу, переключив коробку в ручной режим. Затем нужно прокатиться, повышая и понижая обороты двигателя. Если при этом будут наблюдаться подергивания, значит причину неисправности нужно искать в двигателе.
2. Нерабочая температура масла в АКПП
Рабочая температура масла коробке передач составляет 50-90 °С. Поэтому рывки могут наблюдаться зимой при непрогретой коробке, так как масло в ней еще довольно густое. Так же рывки могут быть при перегретой жидкости в коробке, 110-120 °С или даже выше.
Для предотвращения перегрева, необходимо содержать радиатор в чистоте. А вот узнать температуру в коробке получится только при помощи специального прибора или диагностики (например Launch)
3.Люфты в трансмиссии
Если же рывки проявляются во время переключении передач, то можно предположить , что проблема в АКПП.
Но на самом деле, это могут быть люфты в трансмиссии, например: в дифференциале, карданном вале или приводах.
К примеру на карданных валах имеется резинометаллическая муфта, предназначенная для сглаживания пиковых нагрузок при наборе скорости, при ее износе, у нее появляется люфт, который и может давать такие толчки.
4.Нарушения в работе гидроблока
Принцип работы гидроблока акпп достаточно прост. Он передает по определенным каналам давление жидкости к механическим частям АКПП, все зависит от необходимого действия, и от того, на какую передачу приходится включение. Всем этим сложным процессом управляет ЭБУ (Электронный блок управления).
Поломки гидроблока могут возникать в результате неправильной эксплуатации. Например автовладелец может в зимнее время года не дожидаться разогрева трансмиссионной жидкости и начинать движение в максимально активном режиме. В отдельных случаях отмечаются проблемы с системой охлаждения, которые возникают в результате отсутствия замены охлаждающей жидкости и неправильной работе маслоприемника. Все это способно привести к поломке гидроблока и самой коробке передач.
К сожалению, несмотря на развитие компьютерных систем диагностирования автомобилей, точно определить поломку этого элемента затруднительно. Поэтому определить поломку данного элемента, можно только демонтировав коробку.
5.Избыток или недостаток жидкости в коробке
К сбоям в работе АКП может привести как низкий, так и высокий уровень масла.
В этом случае могут наблюдаться не только толчки, но и сбои при переключении передач и даже полный выход АКПП из строя.
При высоком уровне жидкость будет вспениваться, и насос не сможет ее прокачивать, что приведет к неправильной работе фрикционов.
Аналогичная ситуация может наблюдаться и при низком уровне масла. Особенно когда водитель начинает резко тормозить и разгоняться. Низкий уровень жидкости опасен даже тогда, когда машина стоит на уклоне.
Поэтому не забывайте проверять уровень масла не только в двигателе, но и в коробке.
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!