18 апреля 2024 года, побывал на презентации нового для нашего рынка бренда Seres.
Кто представляет их у нас?
Официальным дистрибьютором на нашем рынке выступает компания «МБ Рус». Всё верно, именно эта компания долгие годы представляла в России Mercedes. Опыт за десятилетия накоплен громадный и в части организации поставок, и в части налаживания обслуживания, и в части работы с клиентами премиального сегмента автомобилей.
На автомобильных презентациях я иногда бываю, но вот на мероприятии от «МБ Рус» я впервые. И не могу не отметить кое-что. Нет, не само мероприятие: бренды давно уже научились делать их классными и средний уровень проведения довольно высокий. Нет, тут другое: выступили четыре руководителя, в том числе, Наталья Королёва, генеральный директор, и всех четверых было очень интересно и просто приятно слушать. Люблю людей, которые не боятся выступать на публике.
Так вот. Целятся с новым брендом Seres именно в премиальный сегмент. Который несколько лет назад составлял почти 10% от общего рынка легковых автомобилей. Затем доля премиальных автомобилей сократилась до 4,6%, но уже в прошлом году снова наметился рост. При этом, рост сегмента опережает рост рынка в целом. То есть, доля премиальных автомобилей увеличивается. По прогнозам, в 2024 году она составит 5,5% или около 80 000 штук. Это довольно много, а потому за эту часть рынка борьба ожидается не менее ожесточённая.
Как рассказали на пресс-конференции, к выбору партнёра подходили тщательно и взвешенно. Бренд должен был быть таким, который позволит продолжить работу с теми клиентами, которые уже многие годы сотрудничали с «МБ Рус». Речь и про частных покупателей, и про корпоративных, и про дилеров.
Помимо этого, как я понял, было решено внимательно смотреть в сторону так называемых NEV. Наверняка, вы уже с такой аббревиатурой сталкивались в последнее время. Если нет, то это — New Energy Vehicle. Сюда принято причислять как электромобили, так и последовательные гибриды. Такие автомобили ездят как электро, но при этом у них есть ДВС. Как правило, прямой связи с ведущими колёсами он не имеет и работает в качестве поставщика энергии для батареи, от которой питаются электродвигатели.
Прямо на пресс-конференции это не звучало, но смею предположить, что выбор именно гибридных моделей, а не электро, как раз следствие наличия той клиентской базы и опыта работы с ней, которая была с Mercedes и отпугивать их сразу переходом к электрическим автомобилям, не стали. Зато теперь предложат остаться в премиальном сегменте, но попробовать ездить как на электромобиле, но без страха остаться без заряда в самый неподходящий момент.
Как по мне, совершенно правильная стратегия. Посмотрим, что покажут продажи.
А что за Seres такой?
Попробую коротко, исходя из услышанного на презентации.
Появилась компания в 1986 году. В 2016 году вышла на биржу, проведя IPO и взяла курс на производство автомобилей NEV. В 2019 году открыли производство, которое позиционируют как интеллектуальное и одно и наиболее передовых в мире. С удовольствием бы побывал там, кстати, чтобы понять, что вложено в эти определения.
В 2021 году началось сотрудничество с Huawei. В 2022 году появились первые автомобили Seres. Ну и в прошлом году состоялся глобальный запуск марки. Кажется, слышал цифру 70 в части разговора о количестве стран, куда экспортируются модели. В прошлом году за пределы Китая было отправлено больше 500 000автомобилей Seres.
Кстати. Скорее всего, если не слышали про автомобили Seres, то могли слышать про такой бренд как Aito. В октябре прошлого года, гуляя по центру Шанхая, я даже видел большой шоу-рум Huawei, в котором в отдельном секторе стояли и автомобили Aito. Так вот, это, по сути, одни и те же машины. Просто Aito будет использоваться на внутренним рынке, а Seres — на внешних, в том числе, и нашем.
МБ Рус» уже попробовали продавать автомобили Aito. Судя по тому, что решили стать официальным дистрибьютором, опыт был положительным. Поэтому на сайте компании сейчас можно встретить предложения, например, на Seres Aito M5 — просто переходный период.
Давайте посмотрим, какие именно модели предложат покупателям.
Seres M5
Самый компактный кроссовер на сегодняшний день в линейке бренда и мой однозначный фаворит.
Ещё год назад я ездил смотреть такой, привезённый продавцом в частном порядке. Понравился очень и очень. Но, к сожалению, такую покупку я не смог себе позволить. Тем не менее, машина понравилась, а я пересмотрел, кажется, все ролики в интернетах про неё.
И вот теперь она появилась официально. Увы, стоить будет дороже, чем та, которую смотрел. Но и никакой гарантии и поддержки мне никто не предлагал, а купить предлагалось исключительно за наличные деньги.
M5 — это условный сегмент D для кроссоверов. Длина 4770 мм.
Подзаряжаемый гибрид, общей мощностью 487 сил. Неплохо, правда? Два электромотора и батарея на 40 кВт·ч. Исходя из личного небольшого опыта езды на таком типе автомобилей, предположу, что в тёплое время года такого запаса хватит километров на 180-200. В моём случае это означало бы, что абсолютное большинство времени я бы передвигался исключительно на электротяге. При этом, имел бы возможность отправиться куда-то далеко, где нет зарядной инфраструктуры.
Ах, да. Динамика. Заявлено 4,6 секунды до сотни. И да, в документах мощность, с которой будет начисляться налог, ура гибридам и электромобилям, составит… 156 сил! Неплохо для такой динамики, правда?
Шесть вариантов цветов кузова и пять — интерьера. Список оснащения обширный. Из интересного — система распознавания лиц водителей. Например, машиной пользуются муж и жена. Узнав кого-то из них, система даст команду применить индивидуальные настройки. Например, регулировок кресла и боковых зеркал.
Ну и двойные стёкла. Причём, не только в передних дверях, но и задних.
Seres M7
Это уже представитель кроссоверного сегмента E — длина больше пяти метров. 5020 мм, если быть точными.
Последовательный гибрид. Мощность — 439 сил. Разгон до сотни займёт 4,8 секунды.
Тот автомобиль, что показали на презентации, был в шестиместном исполнении.
Seres M9
Будущий флагман привезут во втором полугодии.
Поэтому пока только такая картинка.