Если зимой ставишь машину на прикол, то как планируешь хранить аккумулятор, чтобы время вынужденного отдыха не превратилось в необратимую смерть АКБ?
Отвечаю кратко и по делу.
Современные батареи «мокрого» типа готовят к хранению:
Снимают и очищают от ВСЕЙ грязи, чтобы между клеммами не сформировались микромостики. От них возникают микротоки, которые разряжают АКБ, хоть и медленно, зато верно.
У обслуживаемых проверяют уровень электролита и плотность (норма 1,28 г/см3). На необслуживаемых следят за глазком индикации (должен быть зелёный).
Замеряют напряжение. Идеально, если есть 12,7 В, допустимо до 12,4 В, если оказалось меньше, то АКБ нужно подзарядить. Иначе начнётся сульфатация пластин, а это потеря ёмкости до 20%.
Теперь по температуре и месту.
Прохладные условия -10+10 0С для аккумулятора не подходят, поскольку провоцируют разряд. Нагрев выше +25 0C вызывает сульфатацию, что тоже плохо.
Сырое помещение (например, подвал) способствует конденсации влаги, то есть появлению микромостиков между клеммами. В итоге остаётся сухое помещение с температурой хранения +10+25 0С (лучше до +20 0С).
С условиями определились, а что по времени?
1. Обычные свинцовые (малосурьмяные) ставят на 3 месяца, после чего нужно проверить заряд.
2. Гибридные (сурьма 1,4–1,8%, кадмий 1,6–1,8%) до 5 месяцев.
3, Кальциевые 8–12 месяцев.
Чем технологичнее АКБ, тем на больший срок её можно оставить без присмотра подзаряда. Если привык всё держать под контролем, нелишне проверять состояние раз в 2 месяца.
Это мои рекомендации, а что говорит ваш опыт? Оставляй мнение под постом!