28 июля на ВДНХ в 54-ом павильоне открылась выставка "Мото легенды". Побывал там в день открытия. Спешу поделится впечатлениями. Мне мероприятие очень понравилось. Выставку организовал Музей ГОН. Найти на ВДНХ соответствующий павильон довольно просто. Ориентируйтесь на ракету и павильон Космос. Там совсем рядом.
Кроме отечественных легендарных мотоциклов, таких ка ИЖ-49 там можно найти и иностранные мотоциклы, в основном это мотоциклы начала 20-ого века.
Например, там вы найдете легендарный Индиан 1915 года, который с виду похож на велосипед и даже имеет педали. Но в качестве движка там стоит V-образный 2-цилиндровый, 4-тактный, верхнеклапанный двигатель. Да еще и выхлоп прямоточный.
Первые мотоциклы западного производства хоть и имеют раму от велосипеда, но силовые агрегаты там совсем взрослые. Сплошь 4-тактные с довольно сложной конструкцией.
Кстати первые мотоциклы не имели подвески, как таковой. Но некоторые образцы имели либо пружинную, либо рессорную подвеску. Особенно забавно смотрятся листовые рессоры на передней вилке.
В нашей стране активное развитие мотопромышленности началось в 1930 году, когда началось массовое производство мотоциклов Л-300 в Ленинграде, на заводе Красный октябрь.
Чуть позже на ижевском мотозаводе начали производить модель ИЖ-7, это первая серийная модель ижевского завода. По сути мотоцикл представлял собой упрощенный ленинградский мотоцикл Л-300. У обоих мотоциклов в качестве движка использовали 300 кубовый 2-тактный двигатель и 3-скоростную механическую коробку передач. Переключение передач осуществлялось рукой, с помощью большого рычага. Смотрите на фото ниже.
Мало кто знает, но в 30-ых годах прошлого века в Харькове тоже выпускали мотоциклы. К сожалению до наших дней они практически не дошли. Но на этой выставке представлен один из таких мотов. Это ХМЗ М-1 1931 года выпуска. Очень крутой 4-тактный мотоцикл.
Двойная оптика мотоцикла ХМЗ выглядит очень необычно и даже удивительно. Ну и пружинная подвеска передка. Очень классный мотоцикл.
Еще один редкий мотоцикл, о котором многие даже не слышали, это техника горьковского мотоциклетного завода. В 1940-ом году в Горьком начали строить новый мотозавод. Оборудование на завод поступило с харьковского мотозавода ХМЗ и ленинградского завода, где в 1930 году начали делать Л-300.
ГМЗ выпускал мотоцикл М-72 вплоть до 1949 года. Естественно, все эти мотоциклы шли исключительно в Красную Армию, купить такую технику было практически невозможно.
Именно инженеры ГМЗ разработали новый мотоцикл М-73 с приводом на коляску. Кроме того, конструкторы заводы освоили производство верхнеклапанной модификации двигателя М-72.
Но в 1949 году было приято решение, что все оборудование из Горького должно быть отправлено в Киев, на новый киевский мотоциклетный завод - КМЗ. В итоге мотозавод в Горьком был закрыт.
Киевский мото завод начал производство все тех же М-72. Которые позже получили название Днепр.
На выставке можно обнаружить первый послевоенный мотоцикл ИЖ. Модель ИЖ-350 появилась в 1946 году и выпускалась вплоть до 1951 года. А с 1951 года стартовала производство легендарного ИЖ-49.
Мотоциклы ижевского мотозавода на долгие годы стали любимой техникой миллионов советских граждан. Чего греха таить, некоторые ИЖ до сих пор бегают по деревням и селам.
Что интересно, на выставке Мотолегенды можно подойти к любому мотоциклу поближе и рассмотреть любые детали. Даже табличку с годом выпуска. Не говоря уже, о каких то технических и конструктивных особенностях.
В данной статье осветил только половину выставки. Вторую часть опубликую чуть позже. Там более современная техника. В частности японские мотоциклы.
Специально для своих подписчиков снял видео обзор выставки. Правда здесь только первая часть выставки, небольшой обзор второй части появится чуть позже.
Горячо рекомендую посетить очень интересное мероприятие. Главное, никуда не спешить, расслабиться и внимательно рассматривать технику разных эпох.