В этом году мне предстояло менять водительские права, и я решил - а почему-бы пользуясь случаем в связи с заменой прав не открыть еще одну категорию? И начал изучать информацию про авто- и мотошколы Санкт-Петербурга.
Сейчас я об этом знаю, но на тот момент я не понимал, чем обусловлена 2х-3х кратная (!!) разница в стоимости обучения при одинаковом количестве часов.
Почитав отзывы, посмотрев местоположение, изучив в конце концов ценовую политику, в итоге я выбрал автошколу МЧС, имеющую аж целых 3 филиала (по факту оказалось их два). Школа имеет государственную аккредитацию, и обучает на все возможные категории от А до Д.
Стоимость обучения более чем бюджетная. А если учесть еще и налоговый вычет, то получается почти даром. Судите сами:
Итак, как мы видим, категория А - 13 тысяч рублей, вождение 19 часов, теория 137 часов - все по регламенту.
В Договоре не указано самое главное - сдавать вам придется не на мотоцикле, на котором вы обучались, а совсем на другом, АБСОЛЮТНО на другом. Более того - сдавать вам придется НЕ ТЕ УПРАЖНЕНИЯ, НА КОТОРЫЕ ВЫ "ОБУЧАЕТЕСЬ" в автошколе МЧС. Но об этом позже.
Расскажу как из 3-х площадок получается две.
По факту в учебный класс у м. Бухарестская записаться невозможно - там проходят обучение только курсанты МЧС. Поэтому остается выбор между м. Электросила и м. Девяткино.
Про обучение теории скажу сразу - возможно это ЛУЧШЕЕ обучение в городе. У нас был инструктор Волков Яков Валерьевич. Преподаватель, который несмотря на свою молодость, объясняет все настолько подробно и понятно, что лучше него, как мне кажется, объяснить просто невозможно. А интерактивная доска создает дополнительное удобство как преподавателю, так и ученикам.
Скажу честно - я, водитель с 20-летним стажем, на КАЖДОМ занятии узнавал для себя что-то новое про ПДД!
Отдельно проходит занятие по оказанию первой медицинской помощи, где учат не только действия при авариям, но и практически в любой ситуации, которая может произойти с человеком в быту. Теория сопровождается интерактивным применением полученных навыков на оживлении преподавателя ))
В кадр попал манекен, на котором учащиеся могут отработать приемы оказания первой помощи.
На этом положительная сторона автошколы МЧС закончилась, и дальше начинается полный трэш...
Когда я пришел на учебную площадку на ул. Фучика 10к1, находящуюся на территории университета МЧС, выяснилось, что учебное транспортное средство категории А всего одно! Второй мотоцикл не на ходу.
И тот единственный мот, на котором можно "обучаться" - представляет собой ушатанный агрегат, на котором невозможно ни включить нейтраль с первого раза (а на экзамене вам придется это выполнять 5(!) раз, причем на время, где каждая секунда может стать причиной не сдачи всего экзамена!!), ни проехать на холостых (мотоцикл иногда глохнет даже на нейтрали, если не подгазовывать).
Просто взгляните на лапку переключения скорости и вы все поймете:
Все верно, это болт М8, прикрученный к переваренному рычагу. Вся эта шарнирная конструкция болтается и люфтит так, что иногда приходится стоять несколько минут, пытаясь включить нейтраль.
Сам мотоцикл - Honda CBR 150. А сдавать экзамен вам придется на мотоцикле ГИБДД KTM Duke 200. Для новичка, обучающегося вождению, это СОВЕРШЕННО разные мотоциклы в плане управления. И по габаритам, и по динамике, и по тормозам, и по весу - по всему!
Если перенести это на категорию В, то представьте, что вы учились на ладе гранте, а экзамен пришли сдавать на Газели (тоже категория В, между прочим!)
Дальше - больше. Выяснилось, что инструктор по категории А в автошколе МЧС всего один. И кстати, не только в категории А, но и в категории С и D.
Да-да, если рискнете прийти сюда - имейте ввиду, что у инструктора ПАРАЛЛЕЛЬНО с вашим занятием на ЭТОЙ ЖЕ площадке ездят ученики на грузовике и на автобусе!!! И инструктор ездит то с одним, то с другим в кабине.
С вами же он по определению ездить не может. Поэтому все, к чему сводится обучение - это показ инструктором несколько раз того, как ОН умеет проезжать упражнения. Ну а дальше вы должны ПЫТАТЬСЯ ПОВТОРИТЬ ЭТО. Каждое второе занятие вы будете заниматься САМОСТОЯТЕЛЬНО, без инструктора вообще. Но кроме вас на площадке будут кататься ученики с инструкторами на авто категории В, всячески мешая вам выполнять упражнение на время - скоростное маневрирование. Потому что траектории обучения категорий В, С и Д пересекаются с А из-за ограниченных размеров учебной площадки!!
Состояние покрытия на учебной площадке - на троечку. Есть и ямки, есть и невысыхающая лужа даже в солнечную погоду...
Ограждающие конусы на площадке - предмет отдельного разговора. Вам надо их объезжать, а они... падают от малейшего ветерка!
Отходив (не отзанимавшись, а именно отходив!!) на несколько занятий и поняв, что ни восьмерка, ни скоростное маневрирование у меня не получается и с таким подходом получится нескоро (привет дополнительный накат за дополнительную денежку, а потом пересдача за дополнительную денежку, и снова накат-пересдача..) мне стало чертовски интересно, как же выглядит экзаменационный мотоцикл и экзаменационная площадка.
Во время выбора мотошколы мне попадалась на глаза одна, которая проводила обучение прямо на экзаменационной площадке. Более того, у них же можно было приобрести услугу доп. наката на экзаменационном мотоцикле KTM за 2500р.
Сказано - сделано. Позвонил, договорился, приехал, оплатил - и мне задают вопрос, который меня поставил в ступор "Какой размер мотошлема нужен?"
И тут меня как будто молнией ударило. Я осознал, что откатал половину занятий в автошколе МЧС, где мне не предложили ни шлем, ни перчатки, ни наколенники с налокотниками!!! А ведь я там катался один, без инструктора. Лучше не думать, что могло бы быть, если бы уронил мот или не справился с управлением на развороте скоростного маневрирования...
Одевшись в экипировку, которую мне подобрали под мой размер, я вышел и увидел красавца KTM Duke 200:
У него есть жк дисплей, показывающий включенную передачу, но это не помогло мне с переключениями никак. Кое-как освоившись, я выезжаю на площадку и начинаю привыкать к этому чуду техники...
И вот тут наступает время удивительных открытий. Оказывается, на площадке МЧС, где я якобы проходил "типа обучение", нету упражнения, с которого начинается экзамен - Колейная доска
Я увидел ее первый раз, а когда мне инструктор сказал, что с нее начинается экзамен, и проехать по ней нужно, стартовав с места в полуметре от начала доски... Ну в общем тут я окончательно понял, что в школе МЧС я даже близко НЕ СМОГУ НАУЧИТЬСЯ упражнению, которого в принципе НЕТ на площадке, где я учусь!
Еще выяснилось, что змейка на площадке МЧС сделана не в ту сторону (на экзаменационной заезд начинается справа от конуса, а в МЧС слева от конуса. Вроде бы мелочь, но я специально уточнял у своего инструктора в МЧС, он сказал : На экзамене заезд слева! Очевидно, что инструктор не обновил знания по новому регламенту сдачи экзамена с 01.04.24..
Узнав и осознав все это, я, приехав домой, позвонил в автошколу МЧС и потребовал возврата внесенных денежных средств в связи с несоответствием площадки, мотоциклом, требующим ремонта и настройки, и инструктором, который очень редко появляется на занятиях и далек от актуальной информации по экзаменам.
Про разговоры с директором автошколы МЧС и написание заявлений я не буду говорить. Главное результат - прождав больше 2-х (!!!) недель, мне наконец вернули мои денежные средства!
Хотя на просторах интернета бытует обратное мнение:
К этому времени я уже учился в другой мотошколе. И сдал экзамены, кстати, с первого раза!
Возможно, у кого-то возникнет вопрос - возможно ли было сдать экзамен, отучившись в автошколе МЧС до конца?
Думаю, ответ очевиден, если учитывать тот факт, что вам придется сдавать на экзамене совсем другие упражнения на совсем другом мотоцикле!
И пару часов наката на экзаменационной площадке ситуацию бы не исправили. Мне понадобилось 3 занятия по 2 часа, чтобы научиться проезжать доску, и еще 2 часа, чтобы кое-как освоить проезд восьмерки на легком мотоцикле (не на экзаменационном KTM!!) Итого вам нужно было бы минимально 8 часов дополнительного наката (не занятий с инструктором) по 2,5 тыс = 20 тыс. И то без гарантий, что сдадите с первого раза.
Резюме всему вышенаписанному:
Если вы катаетесь на мотоцикле без прав и категория А вам нужна для отсутствия проблем на дороге - то, возможно, вам и подойдет формальная школа типа МЧС, с формальным инструктором.
А всем остальным рекомендую при выборе автошколы обратить внимание прежде всего на мотопарк выбранной автошколы (количество мотоциклов и их техническое состояние), наличие выдаваемой экипировки, состояние площадки, на которой происходит обучение, ну и крайне желательно, чтобы мотошкола на экзамен предоставляла свой мотоцикл, на котором вы будет учиться, а потом и сдавать. Инструкторы и их уровень - это тоже не последний фактор. Если инструктор один, да еще и на несколько категорий одновременно, как это происходит в автошколе МЧС, то успеха не будет, как ни старайся.
Всем добра и удачного выбора автомотошколы!