В Петербурге и Москве узаконили движение беспилотных трамваев

Предполагается, что переходить на полноценную эксплуатацию такой сложной техники транспортники станут не сразу, а поэтапно. Вначале ее будет подстраховывать водитель-испытатель. При этом ей потребуется пройти по городским улицам в общей сложности 3 тысячи километров или проработать 150 часов. Затем, отработав алгоритм движения, трамваю-беспилотнику «поручат» перевозить пассажиров в автономном режиме. А оператор будет мониторить его работу.

Новые трамвайные вагоны с элементами искусственного интеллекта — системой активной помощи водителю, реагирующей на превышение скорости, препятствия на путях и красный сигнал светофора, — в Петербурге уже ходят давно. Этому предшествовала большая подготовительная работа «Горэлектротранса» и производителей такого оборудования. А теперь, согласно постановлению, ее потребуется поднять на более высокий уровень.

Документ предусматривает целый перечень таких мероприятий. Для подготовки водителей-испытателей и операторов, в частности, необходимо создать и утвердить специальные программы. Специалисты разработают регламент планового технического обслуживания «умных» трамваев и их диагностику в режиме реального времени. Предстоит также продумать и воплотить в жизнь меры по обеспечению безопасного движения на путях.

​Причем представители «Гор­электротранса», активно осваивающие это новое направление, уверены: даже при полном переходе на автономное движение в салоне такого трамвая непременно должен находиться бортинженер или стюард. Но влияние человеческого фактора (скажем, усталости водителя или его невнимательности), становящегося нередко причиной ДТП, так или иначе удастся свести к минимуму.

​Москвичи в свою очередь пытаются не отставать от своих коллег из Петербурга. Первые тестовые поездки с пассажирами в режиме ЭПР они собираются начать в сентябре нынешнего года. А до конца 2025‑го планируют запустить в эксплуатацию автономный трамвайный вагон. Это будет первое использование ЭПР для апробации беспилотных технологий на разных видах городского пассажирского транспорта, отметил заместитель главы Мин­экономразвития РФ Максим Колесников, курирующий данный проект. И особое внимание его участники будут уделять, конечно же, безопасности проведения эксперимента.