Найти тему
А был ли Яльчик?

Под парусом по Яльчику

Одним из моих странных желаний, относящихся к географии Татарстана и Марий Эл, было "озеро для путешествий". Разветвленное озеро из нескольких плесов, каждый из которых не слишком велик размером, чтобы не было где разгуляться шторму, но достаточно просторен, чтобы деревья на берегу не загораживали наглухо ветер. Озеро калибра Селигера или озерных систем Финляндии и Карелии. Но увы! Если на Урале такое есть, то к западу от Уральских гор и к востоку от реки Оки озера все одиночные, даже если достаточно крупные, как Кандры Куль. Видать, не было тут необходимой ледниковой активности в прошлом, так что по озерам не по путешествовать.

Из эпизода сборки
Из эпизода сборки

Но максимально близким к моим желанием оставалось озеро Яльчик, крупнейшее в Марий Эл, хоть, конечно, оно и на порядок меньше того масштаба, какой бы я хотел ) Хочу уточнить, что огромные наши водохранилища не совсем то: там и просторы воды сильно шире, и все очень линейно, и путешествовать там надо не совсем на той технике, на которой бы я хотел. Хочется пройтись по местам, где природа дает шанс самодельной технике, изучению конструирования, но сдавшим экзамен - позволяет пройти длинный экскурсионный маршрут.

Как всегда все началось с дороги
Как всегда все началось с дороги

Мы уже испытывали это плавсредство под парусом, и в лесах Марий Эл на реке, где парус поставили, но не раскрыли, и вот наконец, пришел черед того места, под которое оно проектировалось. Да, например, опускаемая мачта спроектирована специально на случай, если провода над заливом окажутся низковато и мачта не пройдет!

Итак, это северная оконечность озера Яльчик, где ближе всего к воде подходит автодорога. Этот залив отделено от основного зеркала воды висящими через него проводами. Это состояние на продолжение сборки на второй день
Итак, это северная оконечность озера Яльчик, где ближе всего к воде подходит автодорога. Этот залив отделено от основного зеркала воды висящими через него проводами. Это состояние на продолжение сборки на второй день

В понедельник 22 июля мы выехали в середине дня - утро было дождливым и холодным. Заняв свободное место, расставили палатку. Было в районе 20-22 градусов, будни, короче - полно места, никто не рвется на Яльчик, как в жару, а на самом деле там комфортно. Напрочь не было комаров, например, когда еще ходил по лесу незакутанный?

Ездили мы впятером, я с женой и сыновьями, и Вова "Потерявшийся Кот". Ну остальные были в это время на работе. Вот такая вот была стояночка. Ларгус с прицепом развращает в плане багажа и взятых с собою благ :)
Ездили мы впятером, я с женой и сыновьями, и Вова "Потерявшийся Кот". Ну остальные были в это время на работе. Вот такая вот была стояночка. Ларгус с прицепом развращает в плане багажа и взятых с собою благ :)

Надо сказать, что просто расслабленное ощущение, когда никто не подгоняет, было тоже одной из целей поездки, поэтому к темноте я только собрал раму, а ребята привязали к ней надутые пиллоны. Стараниями Вовы и Лили я ходил на перерывы попить чаю и покушать очень часто )

Пока папа собирает, кто-то тусит в гамаке Вовы
Пока папа собирает, кто-то тусит в гамаке Вовы

Собирание продолжалось тоже довольно долго - я прикидывал творческие моменты с размещением блочков и пропуском концов, и наверное все готово к выходу было между часом и двумя дня.

Попросил жену заснять всякие детали креплений узлов. Это у нас форштевень. Вдалеке страховочный электромоторчик.
Попросил жену заснять всякие детали креплений узлов. Это у нас форштевень. Вдалеке страховочный электромоторчик.
Блоки для шкотовых концов
Блоки для шкотовых концов

И вот мы взяли с собой пакет с едой, Вова - удочку, спустили судно на воду и пошли. Почти сразу же в заливе пошли вот так:

А потом чуть под другим углом сменили галс и..
А потом чуть под другим углом сменили галс и..
Идем под парусом, но без шверта - глубина у берега, где будем продираться под проводами неизвестнра, но наверняка мала. Шверт это поднимаемый киль, нужен для устойчивости парусника на курсе
Идем под парусом, но без шверта - глубина у берега, где будем продираться под проводами неизвестнра, но наверняка мала. Шверт это поднимаемый киль, нужен для устойчивости парусника на курсе
-10

В какой-то момент прем так резво, что решаю зарифить парус на площадь поменьше (для этого его надо закрутить на пару оборотов вокруг штага), и для этой операции мы на ходу заскакиваем в камыши:

Плохо продуманный рангоут - для рифа стакселя надо выдернуть из блочков все шкоты, а потом просунуть обратно ))
Плохо продуманный рангоут - для рифа стакселя надо выдернуть из блочков все шкоты, а потом просунуть обратно ))
-12

В какой-то момент у нас сломалась удлинняющая ручка румпеля и пришлось мне пересесть на шверт, чтобы прямо руками крутить руль )

-13

Но, надо сказать, мы после прохода проводов неплохо походили разными галсами, хотя возможно без бейдевинда-таки, но совершили ошибку - захотели побывать в юго-западном заливе озера, где никогда не были. При северо-восточном ветре, задувавшем туда как в воронку. Короче, красиво там, островок с березой, и вообще камыш, но выгребали оттуда веслами с трудом, никакой лавировкой ничего не получалось. Парус при этом сворачивали.

-14

Вот, добрались до "желтой стоянки"

-15

Потом распогодилось, и мы добрались до восточного угла озера, где был пролив дальше в Малый Яльчик. Но там был очень мелкий участок, который мы не могли преодолеть без снятия шверта. Так что с того момента мы стали дрейфовать обратно, да тут и ветер стих...

Штиль
Штиль

Но было тепло, с детьми добрались до края пляжа базы "Рубин" и там они покупались:

-17
А дяди полежали
А дяди полежали

А мы добрались через наш залив обратно на берег у стоянки, после чего вытащили катамаран и продолжили отдых.

Фото на память.
Фото на память.

Выявленные недостатки были взяты на карандаш, а на следующий день мы разбирали надувную яхту и ходили по периметру обоих Яльчиков на байдарке "Таймень-3".

Картосхема похода
Картосхема похода