Kia Ceed 3-го поколения «CD» пришёл на замену предыдущему 2-му поколению «JD» в 2018 году.
На новом поколении для поставки в Россию устанавливались моторы G4FG MPI 1.6 Gamma 128 л.с., G4LC MPI 1.4 KAPPA 100 л.с., G4LD T-GDI Kappa Smartstream 1.4 140 л.с., G4LH T-GDI Kappa Smartstream 1.5 150 л.с., G4FJ T-GDI Gamma 1.6 204 л.с.
Приятный автомобиль C-класса марки KIA уже давно появился на рынке нашей страны и, начиная с 2012 года, когда появилось 2-е поколение «JD», по моему мнению, стал гораздо популярнее своих конкурентов, таких как Volkswagen Golf, Ford Focus 3, Mazda 3 и другие. 3-е поколение, по моему мнению, тоже вышло весьма неплохим, его есть за что любить: хорошие комплектации и оснащение, особенно начиная с «Luxe», независимая многорычажная подвеска на задней оси, большая линейка двигателей без особых проблем, «Конечно, не считая катализатор», за которым нужно регулярно наблюдать. Наличие версии Proceed GT, на которой установлен «весёлый» 1.6 T-GDI на 204 л. с., «полуковши» и прочая атрибутика «зажигалок» C-класса.
При всём этом критичными проблемами автомобиль не страдает, всё же несколько из своего опыта я вам опишу:
1-я проблема — это, конечно же, дёрганье и рывки при начале движения, а также при ускорении с низкой скорости. Если вы владелец Kia Ceed с 7-ступенчатым DCT, то, думаю, сразу понимаете «о чём речь». С проблемой, по моему мнению, столкнулись если не все, то почти все владельцы Ceed «CD». Заключается проблема в неравномерном износе сцепления. В результате, когда у вас начинают проявляться рывки, пинки и прочее, калибровка актуатора и т.д уже не помогает, следовательно, решается проблема только заменой сцепления (которое стоит очень немало) с последующей калибровкой.
2-я проблема автомобиля — это износ подшипника рулевой колонки, проблема тоже очень часто проявляется, не только на Kia Ceed, так же затрагивает Rio, Optima, Sorento, Cerato, K5 . Какие-то в большей, а какие-то в меньшей степени. Проявляется проблема раздражающим шуршанием при повороте рулевого колеса, решается путём замены подшипника в рулевой колонке. На некоторых моделях, включая Ceed, данный подшипник можно поменять, не демонтируя рулевую колонку.
3-я проблема — это неприятный треск при работе, который издавал глушитель, проблема проявлялась на горячую, когда глушитель прогревался и из-за температуры при нажатии на газ появлялись треск и щелчки. Проблема была массовой, но постепенно её исправили. Решалась данная проблема заменой глушителя.
4-я проблема - на данный момент проявляет себя только на 1.6 T-GDI. Нагар на клапанах, который ведёт к нестабильной работе двигателя и потере тяги, решается чисткой специальными составами разьедающими нагар. Рекомендуется делать профилактическую чистку клапанов гбц через 40-50 т.км пробега.
5-я массовая проблема это выход из строя радиатора отопителя. Проявляется данная проблема при включении климат-контроля, когда водителю начинает дуть тёплый воздух, но пассажиру холодный. Заключается проблема в окислившемся радиатор отопителя, ввиду не достаточного качества металла из которого он сделан. Промывка радиатора помогает не на долго, в конечном итоге решается только заменой радиатора.
Спасибо, что прочитали данную статью. С какими проблемами вы столкнулись в процессе владения?
Напишите в комментарии