Автомеханик предупредил об основных ошибках при замене свечей зажигания

Связанные с любым бензиновым ДВС свечи зажигания требуют замены в соответствии с техническими рекомендациями. Процесс замены свечей не так сложен, как может показаться, поэтому многие водители проводят его самостоятельно.

Нередко такие действия сопровождаются ошибками, о которых предупредил в беседе с Naavtotrasse.ru автомеханик. Эксперт отметил, что некоторые ошибки при замене свечей могут спровоцировать необходимость проведения дорогостоящего ремонта.

Часто замену проводят на открытом воздухе, не выполнив предварительную очистку свечных колодцев сжатым воздухом. Хорошо, если моторный отсек поддерживается в чистоте и в нем нет мусора и пыли, однако, как показывает практика, такое бывает редко.

Любая грязь, попавшая в камеру сгорания, может привести к повреждению цилиндропоршневой группы. Последствия дадут о себе знать не сразу, а с течением времени, когда произойдет разрушение гильзы или самого поршня. Такие случаи редки, но все же происходят и в итоге приводят к значительным затратам.

Второй момент, которому следует уделить внимание, — это замена свечей на 60-80 тысячах километров пробега. Хотя качественные свечи могут работать дольше, возникает проблема с демонтажем, так как детали могут прикипеть, и тогда их трудно вывернуть без повреждения резьбы. В таком случае может потребоваться замены головки блока цилиндров (ГБЦ), что обернется большими финансовыми тратами для автовладельца. Отсюда вытекают еще две проблемы: чрезмерное затягивание свечей при установке и, наоборот, недостаточная затяжка, при которой элемент остается слабо закрепленным.

В первом случае может потребоваться замена ГБЦ, а во втором — могут возникнуть пропуски зажигания. Кроме того, возможно повреждение прокладки ГБЦ и перегрев самого расходного элемента. И, конечно, нельзя забывать о чрезмерной экономии на расходных материалах. Никто не предлагает тратить деньги на дорогие иридиевые свечи, но приобретение дешевых аналогов также не рекомендуется.