Почти все новые поколения автомобилей, за редкими исключениями, становятся больше своих предшественников. Эта тенденция наблюдается на протяжении десятилетий и частично обусловлена ужесточением правил безопасности. Увеличение количества технологий в автомобилях также делает их более массивными, что означает, что некогда маленькие и проворные спортивные автомобили теперь имеют значительно больший вес.
Porsche осведомлена об этой тревожной тенденции, но признает, что ее руки в данный момент практически связаны. В беседе с австралийским журналом Drive, глава дизайн-отдела Майкл Мауэр говорит, что законодательство в области безопасности и других требований способствовало увеличению размеров 911. Увеличение мощности в спортивном автомобиле Zuffenhausen заставило инженеров установить более крупные колеса и тормоза, чтобы справиться с дополнительной мощностью двигателя.
"Это также в значительной степени обусловлено [государственными нормами] и [производительностью автомобиля]. Если вернуться 20-30 лет назад, то можно увидеть, какую мощность имел 911 тогда и какую имеет сегодня, это диктует размер колес, размер тормозов и все остальное".
Идеально было бы, если бы Porsche представила более компактный 911, но в нынешнюю эпоху двигателей внутреннего сгорания это не представляется возможным. Мауэр предполагает, что это может стать технически осуществимым в будущем, по мере развития технологии электромобилей. Как только плотность энергии улучшится, что позволит уменьшить размер аккумуляторных батарей, 911, возможно, сможет стать меньше. Однако компания исключила запуск полностью электрического 911 в этом десятилетии. Остается открытым вопрос, будет ли автомобиль столь же привлекательным без двигателя внутреннего сгорания.
В идеальном мире Мауэр хотел бы, чтобы 911 был "как можно более компактным", вернувшись к своим корням в качестве "очень компактного спортивного автомобиля". Однако в настоящее время ограничения по компоновке не позволяют Porsche реализовать это видение уменьшенной версии своей знаковой модели. Это проблема, затрагивающая практически все типы автомобилей, а не только спортивные.
Напоминаем, что недавно представленная 911 поколения 992.2 стала еще тяжелее. Carrera GTS теперь гибридная, и дополнительные электрические компоненты, а также более стандартное оборудование добавили 47 кг. Ее вес составляет 1600 кг в заднеприводном исполнении и 1650 кг для полноприводной версии.
Для сравнения, 911 Carrera RS 2.7 1972 года весил 960 кг. В 2024 году вы все еще можете купить спортивный автомобиль, который весит всего немного больше, купив Mazda MX-5, но Miata далека от того, чтобы быть прямым конкурентом. Даже японскому родстеру придется быть электрифицированным, чтобы соответствовать более строгим нормам выбросов, поэтому, вероятно, он тоже станет тяжелее.
Более компактный спортивный автомобиль Porsche, 718 Boxster/Cayman, подходит к концу. Ну, тот, который мы все знаем и любим с бензиновым двигателем. Двухмоторная пара будет снята с производства в 2025 году, чтобы освободить место для пары спортивных электромобилей. Трудно сказать, будут ли электрические модели меньше, чем выходящие бензиновые автомобили. Стоит отметить, что прототипы, замеченные до сих пор, не казались более компактными. Значительно меньший вес маловероятен; на самом деле, более вероятным является обратное.