Недавно я наткнулся на мифические истории о переделке четырёхступенчатой коробки передач (КПП) в пятиступенчатую. И у меня возникла идея: приобрести недорогую четырёхступку от 2101 с низким рядом, но с качественными деталями, и дополнить её пятой передачей. Разобрав её, сняв задние крышку, и выяснить, что именно потребуется для установки пятой передачи.
1.поле разбора выяснилось, что вторичный вал имеет другую форму
Эта идея не пугает меня, так как, по сути, все шестерни с вала можно снять и заменить валом от пятиступенчатой коробки.
2.Одно из отличий, которое я заметил, не является критичным: для переделки потребуется просверлить отверстие диаметром 8-9 мм в нижней части корпуса КПП. Дело в том, что на пятиступенчатой коробке шпилька крепления заднего колокола вкручивается в этот колокол и фиксируется гайкой внутри корпуса КПП.
3.Следующее отличие оказалось фатальным для меня. А именно отсутствие резьбы в промежуточном валу.
4.Также потребуется замена всех штоков включения передач, оси промежуточной шестерни задней передачи и пятой и установка всего механизма пятой передачи, вилку пятой и задней передач.
Перед тем как разбирать я знал, что столкнусь с проблемой отсутствия резьбы в промвалу, но я даже представить себе не мог, что в СССР делали настолько качественные детали. Все валы и шестерни изготовлены из высоколегированной стали, закалены так что при ударах вал о вал звенят как стекло, имеют отъявленный зелёный цвет.
Конечно, самостоятельно просверлить я не смог, поэтому решил обратиться к токарю. Однако тот сразу отказался, объяснив, что металл нужно сначала отпускать, сверлить только твердосплавными сверлами, а резьбу можно будет нарезать только после отпуска металла.
Термический отпуск вала и последующая закалка обошлись бы очень дорого, долго, и, скорее всего, потребовали бы механической обработки после закалки — это был тупик.
В итоге я сильно расстроился, собрал обратно четырёхступенчатую коробку и решил, что буду ставить её. Все её внутренности идеальны, и даже визуально видно, что это действительно надёжный агрегат по сравнению с современной пятиступкой.
вывод такой что проще купить 5 ступенчатую коробку передачи, а эту пропасть или оставить как запасную.