Почему в России у грузовиков капоты короткие, а в США - длинные? Сегодня разберём разницу российских и американских капотов на грузовиках. Разница заключается во внешнем виде и в особенностях самой конструкции тягачей. В Европе и в России их проектируют с двигателем, расположенным прямо под водительской кабиной. Как результат, вперёд ничего не выступает, всё компактно размещено в одном пространстве. В США двигатель выносят вперёд – как у легковых автомобилей. Под кабиной и в ней остаётся свободное пространство. Зато вперёд выступает значительных размеров капот. Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Считается, что американские тягачи проще в обслуживании. Они безопаснее для водителя – при лобовом столкновении, выступающая передняя часть защищает кабину. Здесь есть и минусы: ✔ Большой вес, который увеличивает расход топлива; ✔ Тягач с таким капотом более неповоротливый и им сложнее управлять. ✔ Хуже обзор. У российских и европейских тягачей наоборот пространство ограничено, потому что двигатель под кабиной. Здесь меньший расход топлива. При столкновении, водителя ничего не отделяет от места удара. Меньшая безопасность компенсируется лучшими обзором и управляемостью, которые снижают риск лобовых ДТП.
Почему в России у грузовиков капоты короткие, а в США - длинные? Сегодня разберём разницу российских и американских капотов на грузовиках. Разница заключается во внешнем виде и в особенностях самой конструкции тягачей. В Европе и в России их проектируют с двигателем, расположенным прямо под водительской кабиной. Как результат, вперёд ничего не выступает, всё компактно размещено в одном пространстве. В США двигатель выносят вперёд – как у легковых автомобилей. Под кабиной и в ней остаётся свободное пространство. Зато вперёд выступает значительных размеров капот. Оба варианта имеют как преимущества, так и недостатки. Считается, что американские тягачи проще в обслуживании. Они безопаснее для водителя – при лобовом столкновении, выступающая передняя часть защищает кабину. Здесь есть и минусы: ✔ Большой вес, который увеличивает расход топлива; ✔ Тягач с таким капотом более неповоротливый и им сложнее управлять. ✔ Хуже обзор. У российских и европейских тягачей наоборот пространство ограничено, потому что двигатель под кабиной. Здесь меньший расход топлива. При столкновении, водителя ничего не отделяет от места удара. Меньшая безопасность компенсируется лучшими обзором и управляемостью, которые снижают риск лобовых ДТП.
