Производители мотоциклов знают, что лучший способ обеспечить себе доступ к большому количеству клиентов в любое время — это завоевать доверие гонщиков, пока они еще молоды. Вот почему многие из этих игроков имеют в своем портфолио детские байки, нацеленные на удовлетворение любых потребностей юных смельчаков. Однако немногие производители ориентируются на такое количество детей своей продукцией, как австрийцы из KTM.
В портфолио компании довольно много детских мотоциклов, но сегодня сосредоточимся на чем-то под названием 85 SX. На рынке уже некоторое время, он играет в сегменте юниорского мотокросса, и именно эта модель заполняет пробел между 65 SX и 125 SX. Это означает, что байк нацелен исключительно на детей в возрасте от 11 до 16 лет. Тех, которые любят кататься по неизведанным местам. Таким образом, он служит стартовой площадкой в спорт для мальчиков постарше, но в то же время он правит в чартах соревнований в своем сегменте.
На прошлой неделе KTM решила, что пришло время обновить модель для модельного года 2025, и представила обновленную модель 85 SX. Это не обязательно полная трансформация существующей платформы, но довольно большое количество внесенных изменений должно быть достаточным, чтобы заинтересовать и родителей, и детей. Это потому, что, в первую очередь, мотоцикл был разработан таким образом, чтобы быть уменьшенной версией полноразмерного мотокроссового мотоцикла KTM. И чтобы убедиться в этом, производитель протестировал его на нескольких континентах (Европа, Северная Америка и Австралия) и на некоторых из самых сложных трасс.
KTM заявляет, что новый 85 SX не только выглядит как его старшие братья, но и ведет себя как они. Это потому, что машина была построена на новой раме. В комплекте с новым подрамником из полиамидного стекловолокна из алюминия, изготовленной из хромомолибденовой стали и демонстрирующей «тщательно рассчитанную продольную гибкость и жесткость на кручение». Модель 85 SX была специально создана для того, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки, особенно на бездорожье. Поэтому ее характеристики управляемости имеют первостепенное значение. И многие из них были улучшены благодаря изменениям, внесенным по сравнению с предыдущим поколением.
Во-первых, KTM изменила рулевые характеристики мотоцикла. Рулевая колонка теперь расположена под углом 63,5 градуса, на полградуса ниже, чем раньше. Она была смещена назад на 6 мм. Таким образом, угол поворота рулевого колеса теперь составляет 35 градусов, на два градуса лучше, чем в предыдущей версии. Система подвески также была изменена. Сзади KTM установила совершенно новый и полностью регулируемый моноамортизатор WP XACT. Он напрямую соединен с таким же новым маятником через другую точку крепления, чем раньше, и это должно дать молодым гонщикам лучшую обратную связь и устойчивость, особенно во время больших прыжков.
Система задней подвески теперь имеет меньший ход. 289 мм по сравнению с 305 мм, доступными ранее. Это должно обеспечить мотоциклу лучшее сцепление и управляемость. Спереди мотоцикл опирается на вилку WP XACT USD AER 43 мм. Ту же, что использовалась раньше. Она имеет немного более низкое давление, 4,8 бар по сравнению с пятью барами. Это должно технически сделать езду немного более плавной.
А теперь несколько вещей о любимом компоненте любого мотоцикла, его двигателе. 85 SX сохраняет 85-кубовый силовой агрегат, который использовался раньше, но этот тоже был изменен. Изменения не глобальные, но они включают установку новой головки цилиндра и новых свечей зажигания. Другие компоненты, включая зажигание, выхлоп, барабан переключения передач и карбюратор, также были обновлены.
Самое главное, изменилось положение двигателя, так как блок был повернут на три градуса вверх. Это дает ему лучшую точку соединения с маятником, но также приводит к лучшему распределению веса. Мотор был одарен более крупным радиатором. Что касается визуального аспекта KTM 85 SX 2025 года, то здесь также есть несколько изменений, о которых стоит знать. В целом, кузов теперь тоньше, пытаясь повторить полноразмерных мотоциклов SX. KTM установила новые подножки и улучшенные траверсы.
Все изменения, внесенные KTM в этот двухколесный мотоцикл, также привели к некоторому снижению веса. Он невелик, всего 300 граммов, но может иметь решающее значение на гоночной трассе. KTM 85 SX 2025 года уже находится в производстве и должен поступить в продажу у дилеров компании с августа. Цены на модель пока не разглашаются, поскольку они различаются в зависимости от страны.