Чтобы избежать беды на дороге, надо знать признаки износа тормозных колодок.
Тормозная система - одна из важных систем автомобиля. На нее не то что не стоит, на нее нельзя закрывать глаза. Эффективность торможения а в конечном и безопасность, во многом зависит от тормозных колодок.
В этой статье мы рассмотрим:
- Что такое тормозные колодки.
- Как часто менять
- Когда менять
- Как менять
Что такое тормозные колодки
Тормозные колодки — это сменные металлические пластины с фрикционными накладками. Именно благодаря им происходит замедление и остановка автомобиля.
Есть два вида тормозных колодок.
- Для дисковых тормозов. В данном случае для замедления/остановки парные колодки сжимают тормозные диски с двух сторон.
- Для барабанных тормозов. Для замедления/остановки автомобиля каждая из двух колодок входит в контакт со своим сегментом внутренней части тормозного барабана.
Так же от состава фрикционных накладок зависят следующие факторы:
- Усилие, с которым надо жать на педаль для замедления автомобиля.
- Эффективность тормозов в зависимости прогреты они или нет.
- Срок службы колодок и тормозных дисков
- Шумности срабатывание тормозов.
- Степень загрязнения окружающей среды.
Для современных используют колодки с фрикционными накладками пяти типов:
- Полуметаллические. Их фрикционные накладки состоят из мельчайшей стальной стружки и скрепляющих материалов в пропорции 50:50. Такие колодки отличаются износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами при плохой погоде. На другой чаше весов — быстрый нагрев, чреватый отказом тормозной системы при частых интенсивных замедлениях, шумность и неэкологичность.
- Малометаллические. Содержание стали в них 15–30%, а остальное приходится на медь, синтетические волокна и скрепляющий материал. При достаточно высоком коэффициенте трения такие колодки выдерживают больший нагрев и охлаждаются быстрее, чем полуметаллические, к тому же они меньше «пылят», но остаются достаточно шумными.
- Органические. Сталь в них полностью вытеснил микст резины и (в зависимости от модели) песка, стекла, кевлара. Несколько меньшие эффективность и срок службы таких колодок по сравнению с малометаллическими компенсируется низкой шумностью, плавностью торможения и минимизацией износа тормозных дисков.
- Керамические. Их фрикционные накладки изготовлены из спеченной смеси керамики и металлических вкраплений. Такие колодки не теряют своих свойств при частых активных торможениях, обладают высокой износостойкостью и при этом не стирают быстро тормозные диски. Оборотная сторона медали — сниженная эффективность при непрогретых тормозах и высокая цена. Керамические колодки рекомендованы высокомощным моделям.
- Металлические. Предназначены для «боевых» гоночных авто. Фрикционные накладки из спеченной стали без примесей выдерживают большие нагрузки, но очень шумны, быстро съедают тормозные диски и требуют значительных усилий при выжиме педали тормоза.
Так же подбор колодок может помочь их цвет:
- черные подходят для повседневной эксплуатации. Сохраняют эффективность при нагреве до 400 °С;
- зеленые допускают более активную манеру вождения. Сохраняют эффективность при нагреве до 650 °С;
- красные устанавливаются на модели со спортивным характером. Сохраняют эффективность при нагреве до 750 °С.
- желтые (а также голубые и синие) подходят не только для активного перемещения по дорогам общего пользования, но и для кольцевых гонок. Сохраняют эффективность при нагреве до 900 °С;
- оранжевые предназначены для профессиональных гоночных авто. Сохраняют эффективность при нагреве до 1000 °С
Как часто менять тормозные колодки
Переодичность замена тормозных колодок во многом зависит от:
- Качество. К высококачественным относятся колодки, которые устанавливают на конвейере. И их аналоги, имеющие несколько меньшую эффективность, но больший срок службы. Далее следуют изделия, на пластинах которых присутствует обозначение 90R. Такие колодки, несколько уступая по характеристикам колодкам первой категории, обладают привлекательным соотношением цена/качество. Колодки третьей категории еще дешевле, но могут вызывать преждевременный износ тормозных дисков из-за жесткости или неравномерного износа фрикционных накладок, а кроме того, преподнести неприятный сюрприз при экстренном торможении.
- Масса автомобиля. Чем выше масса автомобиля, тем сложнее будет его остановить. И тем больше будет нагрузка на колодки.
- Манерой вождения. При частом торможение в пол это может привезти к быстрому износу тормозных колодок.
В регламенте работ по техобслуживанию содержится требование по замене тормозных колодк примерно раз 30-50 тыс км. Срок службы колодок, на которые действует меньше нагрузки, например в барабанных тормозах, в среднем 80 тыс км.
Тормозные диски в свое же время меняются после двух комплектов колодок. Но это не относится к колодкам которые способствует быстрому износу тормозных дисков.
Когда менять тормозные колодки
Для колодок минимальной толщиной фрикционной накладки является-2 мм. А дает о себя знать некоторые факторы:
- Предупреждающие сообщение на приборной панели.
- Непрерывный пронзительный скрип, издаваемый при контакте с тормозными дисками специальными пластинами-скрипунами, которые имеются у некоторых моделей колодок.
- Вибрация при торможении.
- Удлиненный тормозной путь.
- Наличии металических частиц в черным налете на колесном диске.
- Громкий металический скрежет. Это самый плохой знак. Это знак того, что фрикционные накладки полностью изношены и опорные пластины колодок напрямую контактируют с тормозными дисками и/или барабанами, что ведет к их быстрому повреждению.
Как менять тормозные колодки
Основное правило при замене колодок, это замена колодок на одной оси с двух сторон сразу. Саму замену можно сделать и самому при наличии, нужного инструмента, терпения, и навыков.
Так же во время ремонта могут появится обстоятельства при которых стоит обратиться в сервисный центр:
- Критический износ тормозных дисков, проявляется в выраженной выработке или буртика 2-3 мм
- Повреждение или износ других элементов тормозной системы кроме колодок.
Если же таких обстоятельств не было, то можно производить замену. Порядок замены колодок будет таков.
- Поддомкратитть авто,и снять колесо.
- Отсоединить датчик износа колодок ( если таков имеется).
- Очистить от грязи.
- Выкрутить болт или болты тормозного суппорта, и прокачать в ручную его. Чтоб колодки вдавили поршень.
- Подвесить тормозной суппорт к пружине на прочной проволоке.
- Вынуть старые колодки.
- Установить новые колодки, и собрать тормозной механизм.
- Проверить функционирование.
- Снять авто с домкрата.
После замены колодок их надо приработать. Первые 300км ( 1000 если установлены старые тормозные диски ) резко не тормозить.
Какую сумму можно сэкономить, самостоятельно выполнив замену колодок? В Москве работа без учета стоимости деталей в случае с дисковыми тормозами обойдется в среднем в 1000 руб., а в случае с задними барабанными — вдвое дороже.
А какими колодками пользуетесь вы ? Расскажите свое мнение в комментариях.