Чтобы окупить затраты на покупку терминала, новому владельцу придется развивать трейдинг зерна, считают эксперты
Перевозчик зерна ООО «Евразия Логистика» выкупило ООО «Таганрогский зерновой терминал» (ТЗТ), а также ООО ТСРЗ, рассказал «Коммерсанту» источник, знакомый с ситуацией. Факт сделки подтверждается данными из ЕГРЮЛ.
История вопроса:
Таганрогский зерновой терминал основан в 2010 году, владеет перевалочным комплексом в порту Таганрога на Азовском море. По данным СПАРК, в 2023 году выручка компании составила ₽48 млн. У ООО ТСРЗ, основанного в 2008 году и оказывающего услуги по перевалке зерна, выручка составила ₽347,6 млн, а чистая прибыль – ₽64 млн. Ранее обе компании принадлежали ООО «Рэвард Инвест», чьим бенефициаром является Александр Раппопорт. Через эту компанию бизнесмен также владеет долями в компаниях «Зерно-трейд», «Кама-Пластик», «Центрополимер».
Основанная в 2022 году «Евразия Логистика» принадлежит Илье Желнову и владеет специальными вагонами-зерновозами, оказывает услуги по перевозке зерновых и продовольственных грузов железнодорожным транспортом. Согласно СПАРК, за 2023 год выручка компании составила ₽352,4 млн, чистая прибыль – ₽110,1 млн. Желнову также принадлежат ООО МРТ, предоставляющая погрузо-разгрузочные и транспортировочные услуги, и «Евразия Трейдинг», торгующая зерном.
Близкий к сторонам сделки источник утверждает, что покупка ТЗТ понадобилась Илье Желнову для развития своих транспортных активов, Александр Раппопорт решил продать актив и прекратить заниматься продажей зерна.
Инвестбанкир Илья Шумов оценивает примерную стоимость сделки с учетом долга в ₽3,5 млрд. Если «Евразия Логистика» не растеряет объемы экспорта, которые есть у терминала, то по итогам сельскохозяйственного сезона 2024/25 он сможет войти в топ-10 экспортеров зерна, прогнозирует эксперт.
По его словам, Александр Раппопорт уже несколько лет рассматривал продажу своего терминала в Таганроге. Информация о возможной продаже ТЗТ появлялась еще в конце 2021 года, тогда в качестве покупателя называлась ГК «Русские фонды», напоминает Илья Шумов.
Директор «Совэкона» Андрей Сизов отмечает, что наличие терминала у перевозчика зерна больших преимуществ не дает. Хотя он уточняет, что теперь компания сможет предлагать интегрированные перевозки, а «по такой схеме достаточно успешно работают балтийские перевозчики зерна».
В Приазовье сейчас действует свыше 30 зерновых экспортных терминалов, говорит гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. Здесь постоянно появляются новые игроки, в то время как прежние по разным причинам выходят из бизнеса, отмечает он. «Евразия Логистика» может попробовать сама заняться зернотрейдингом, но это будет сделать трудно, так как этот сегмент серьезно консолидирован, говорит Андрей Сизов.
Зерновые терминалы на мелководье обладают меньшими возможностями в силу ограничений по грузоподъемности обслуживаемых судов из-за малых глубин Азовского моря, поясняет председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Для окупаемости затрат на приобретение, если сделка носила денежный характер, покупатель будет вынужден развивать трейдинг. Главное возможное направление экспорта с таких терминалов – Турция, которая сейчас, правда, временно закрыла импорт пшеницы.
Напомним, ЗПИФ «РВМ Восток» УК «РВМ Капитал» Сергея Орлова стал владельцем ООО «Н1 Актив», которому принадлежит АО МГТ «Кавказ», пишет «Коммерсантъ». МГТ «Кавказ» управляет терминалом в черноморском порту Кавказ, который занимается перевалкой зерновых и жидко-наливных пищевых грузов. LR