Прокатились на выходных по М11 первый раз после открытия Северного обхода Твери. Впечатления отличные: Есть и минусы: В результате группы три, а полосы две, что закономерно приводит к конфликту интересов. Когда самые быстрые догоняют средних, едущих по левому ряду при наличии фур в правом, то или быстрые нервничают, вися на хвосте у средних, или средним приходится перестраиваться между фурами и тормозить, уткнувшись в очередную, если быстрый оказался не очень быстрым и не успевает уехать вперёд по левой полосе. Если машин не так много, то проблемы нет, так как всегда можно между тихоходами ехать в правом ряду. Больше информации о путешествиях с детьми в телеграм канале.
Прокатились на выходных по М11 первый раз после открытия Северного обхода Твери.
Впечатления отличные:
- ограничение скорости почти на всём протяжении дороги 130 км/ч,
- камер можно сказать, что почти нет,
- пробок тоже почти нет (в воскресенье вечером на пересечении с ЦКАД постояли),
- время в пути между КАД в Питере и МКАД в Москве - 5 часов с копейки (и это, постояв в пробке и не рискуя получить штраф, то есть больше 150 не разгоняясь, без пробок или с нарушениями можно сильно быстрее доехать, то есть почти как Сапсан),
- по цене намного выгоднее поезда (даже в выходные в районе 5000 платная дорога, при использовании транспондера скидка 15%) и 2500 на бензин,что сопоставимо со стоимостью билета на поезд, а в машине могут ехать 5 человек).
Есть и минусы:
- Северный обход Твери построили, а заправки построить забыли,
- на всех заправках хвост очереди стоит аж на обочине самой дороги, но, если заправиться перед въездом на платную часть, то бака хватает, чтобы без заправок до МКАД добраться,
- всего две полосы, что превращается в неудобство, когда машин много, так как все водители делятся на три группы:
- самая большая - едут 140-150 км/ч, чтобы и быстро, и штраф не получить,
- поменьше - едут 90-110 (в основном фуры),
- ещё поменьше - едут так, что об гоняют первую группу "как стоящих".
В результате группы три, а полосы две, что закономерно приводит к конфликту интересов. Когда самые быстрые догоняют средних, едущих по левому ряду при наличии фур в правом, то или быстрые нервничают, вися на хвосте у средних, или средним приходится перестраиваться между фурами и тормозить, уткнувшись в очередную, если быстрый оказался не очень быстрым и не успевает уехать вперёд по левой полосе.
Если машин не так много, то проблемы нет, так как всегда можно между тихоходами ехать в правом ряду.
Больше информации о путешествиях с детьми в телеграм канале.