Одна из версий причин ухода – личные обстоятельства
Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) 51-летний Алексей Дружинин собирается уйти в отставку, сообщили два источника «РБК». Одна из версий причин ухода – личные обстоятельства.
История вопроса:
Алексей Дружинин стал во главе Росжелдора в январе 2022 года, сменив Игоря Коваля, который возглавлял структуру всего восемь месяцев. Начинал свою карьеру Дружинин инспектором Западного таможенного управления Государственного таможенного комитета (ныне – ФТС).
В начале 2000-х был начальником отдела нормативно-правовой работы и международных соглашений Центра фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения (упразднено в 2004 году; функции перешли к Минтрансу, Ространснадзору и Росжелдору).
С 2005 по 2014 годы работал в разных департаментах Минтранса. С 2014-го до назначения главой Росжелдора Дружинин был сначала заместителем, а затем исполнительным директором Союза участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (некоммерческая организация).
В марте, докладывая о результатах работы агентства главе правительства Михаилу Мишустину, Дружинин отметил, что в 2023 году Росжелдор показал «хорошие показатели по исполнению федерального бюджета его исполнили на 99,74%.
Сейчас агентство работает по трем концессионным соглашениям общей стоимостью свыше ₽648 млрд. Но самое важное для нас событие – решение президента о строительстве высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Агентство рассматривается в качестве концедента по этому направлению. Это важнейшая задача, мы приложим все усилия, чтобы ее выполнить».
В 2023 году Росжелдор исполнил доходные обязательства на ₽53,4 млрд, что превышает прогнозный показатель (₽220,3 млн) в 242,4 раза, следовало из аудита Счетной палаты по итогам подведомственных Минтрансу агентств. Расхождение объяснялось поступлением межбюджетных трансфертов из бюджета Москвы для развития инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ, сеть скоростных электричек) и возвратом «излишне перечисленных» в 2022 году субсидий организациям железнодорожного транспорта.
Выявленный при проверке неиспользованный объем средств – ₽474,4 млн, из которых ₽108,5 млн – это деньги на возмещение расходов при перевозке граждан с пострадавших территорий России. Аудиторы указали на отсутствие нормативного правового акта правительства, который регламентировал бы порядок предоставления этой субсидии. Еще ₽358 млн неизрасходованных средств – это субсидии ФГУП «КЖД» («Крымские железные дороги»): разрыв возник «в связи с экономией средств по заключенным государственным контрактам при развитии и восстановлении железнодорожной инфраструктуры».
Зато все шесть показателей федерального проекта «Обеспечение доступности услуг железнодорожного транспорта» (относится к госпрограмме «Развитие транспортной системы») в 2023 году были достигнуты. Предоставленные субсидии позволили обеспечить выполнение планов по пассажирским и грузовым перевозкам на территории Крыма, предоставлению гражданам льготного проезда в пригородных электричках, а также росту объемов пассажирских перевозок в поездах дальнего следования по сравнению с 2022 годом.
Агентство входит в структуру Министерства транспорта. В компетенции органа находятся функции, связанные с предоставлением госуслуг в области железнодорожных перевозок. В оперативном управлении Росжелдора находится государственное имущество, относящееся к сфере железных дорог и железнодорожного транспорта.
Напомним, в 2023 году Росжелдор выделил из резервного фонда правительства 22,3 млрд рублей на компенсацию ущерба «вследствие изъятия не менее чем 9 878 железнодорожных вагонов». LR