10 фактов о Lada Priora, которая ушла в историю

Lada Priora больше не выпускается. АвтоВАЗ объяснил это решение тем, что новые модели Lada стали очень популярными, а спрос на старую Priora упал. В этой статье мы расскажем о некоторых интересных фактах об этой модели, которая когда-то была бестселлером.

1. 18 июля, спустя два дня после официального заявления о прекращении производства, с конвейера завода в Тольятти сошла последняя Lada Priora. Об этом свидетельствует фотография в Instagram-аккаунте Priorafamily, на которой запечатлен белый седан, украшенный разноцветными шарами. На капоте автомобиля висит плакат с надписью "Последний!". 
2. Lada Priora - это основательно переработанная версия ВАЗ-2110, которая начала выпускаться в 1996 году. В ходе модернизации было внесено более 950 изменений в конструкцию, и использовано более 2000 новых деталей. Внешний вид автомобиля разработали дизайнеры Волжского завода, а за дизайн интерьера отвечала итальянская студия Carcerano. Прототип Lada Priora, известный как Lada 2170, был представлен в августе 2003 года. Однако массовое производство началось только в марте 2007 года. Такая задержка была связана с подготовкой к выпуску новой модели хэтчбека Kalina. 
3. Сначала производилась только версия седан, затем, в феврале 2008 года, к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а в мае 2009 года начался выпуск универсала. Кроме того, АвтоВАЗ выпустил небольшое количество модификации "купе" (трехдверного хэтчбека) и вел разработку кабриолета на его основе. За 11 лет было выпущено более миллиона Priora. В 2009 и 2012 годах она была самым продаваемым автомобилем в России.
4. На наших дорогах можно увидеть удлиненную версию Lada Priora Premier. Эта модель выпускалась в небольших количествах на заводе "Супер-Авто" в Тольятти с ноября 2008 года. Главное отличие этого автомобиля - увеличенное на 175 мм расстояние между осями. Благодаря этому задняя дверь стала шире, что облегчило посадку и дало больше места для пассажиров сзади. Еще одна особенность - вертикальная вставка в заднем боковом стекле. Premier комплектовался 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 лошадиных сил и усиленной 5-ступенчатой механической коробкой передач с немецким сцеплением Luc.
5. В августе 2009 года на автосалоне "Интеравто" была представлена Priora Sport, более мощная версия седана. Она поступила в продажу в сентябре того же года. Sport отличалась спортивным обвесом, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с низкопрофильными шинами и более низкой посадкой. В салоне были установлены спортивные сиденья. Бензиновый 1,6-литровый двигатель был форсирован до 125 лошадиных сил и работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На всех колесах были дисковые тормоза. "Спортивная" Priora выпускалась небольшими партиями до 2015 года. 
6. Lada Priora участвовала в мировом чемпионате по кольцевым гонкам WTCC. Конечно, речь шла не о стандартной серийной машине, а о гоночном болиде, который был построен на базе Priora специалистами заводской команды Lada Sport. Этот болид дебютировал на седьмом этапе чемпионата мира в Португалии в 2009 году. Он был оснащен 2-литровым бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 275 лошадиных сил, 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland, тормозной системой AP Racing, рулевым управлением с рейкой ZF и электрогидроусилителем BMW. Болид получил также специальный обвес для улучшения аэродинамики и спортивную подвеску. Двукратный чемпион британского турингового чемпионата Джеймс Томпсон управлял этой Priora на пяти этапах WTCC, дважды финишировав шестым в Италии. 
7. С 2012 по 2015 год Lada Priora выпускалась на заводе "Чеченавто". На Северном Кавказе эта модель очень популярна - она составляет 8,1% от всех автомобилей на дорогах, а в некоторых регионах этот показатель еще выше. Например, в Чечне почти каждый пятый автомобиль на дороге - это Lada Priora (18,1%), а в Дагестане и Ингушетии - почти каждый десятый (11,8% и 11% соответственно). Самый большой парк Priora находится в Приволжском (243,7 тысяч) и Северо-Кавказском (166,4 тысяч) федеральных округах. В ноябре 2014 года начались продажи Priora 1,8L во всех трех вариантах кузова. Автомобиль получил 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 165 Нм. Эту модификацию выпускала в небольших количествах тольяттинская компания "Супер-Авто". Увеличение рабочего объема двигателя было достигнуто за счет более длинного хода поршней, которые поставляла американская компания Federal-Mogul. В качестве трансмиссии использовалась усиленная 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3,7. 
8. В июле прошлого года аналитическое агентство "Автостат" провело опрос среди владельцев Lada Priora, выпущенных с 2009 по 2018 год. В результате были определены главные плюсы и минусы этой модели. Самыми частыми плюсами, которые называли владельцы, были: доступность в эксплуатации (43,6%), внешний вид (28,5%), мощность двигателя (24,3%), доступная цена (11,9%) и возможность тюнинга (8%). В числе главных минусов были названы: качество покраски (26,5%), качество сборки (14,6%), скрипы в салоне (14,3%), шумоизоляция (12,5%), подвеска и роботизированная коробка передач (5%). 
9. За время производства Priora претерпела ряд серьезных технических изменений. Изначально автомобиль комплектовался только одним 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 98 лошадиных сил. Спустя полтора года производства к нему добавился 82-сильный 1,6-литровый двигатель с 8 клапанами. Ближе к концу производства Priora предлагалась с двумя 1,6-литровыми двигателями мощностью 98 и 106 лошадиных сил. Кроме того, "Супер-Авто", компания, тесно сотрудничающая с АвтоВАЗом, выпускала модификации с 1,8-литровыми двигателями. 
10. В 2007 году на Priora появилась система ABS, а в 2008 году - датчики парковки. В том же году стали доступны первые Priora с кондиционером, а в 2010 году в базовую комплектацию добавили аудиосистему. В апреле 2014 года механизм переключения передач был изменен на тросовый аналог, произведенный японской компанией Atsumitec. Одновременно была изменена конструкция коробки передач, ставшая похожей на ту, что использовалась на классических "Жигулях". В сентябре того же года АвтоВАЗ начал производить Priora с роботизированной коробкой передач AMT собственной разработки. Эта коробка передач была основана на стандартной пятиступенчатой механической коробке передач, но использовала электроприводы и электронный блок управления от компании ZF. Недавно на Priora появились электронная педаль газа и навигатор ГЛОНАСС/GPS, а для более дорогих версий стала доступна мультимедийная система.