Замена тормозной жидкости немаловажная часть техобслуживания, как и замена масла и фильтров. Autopress нашел и подготовил подробную инструкцию, и расскажет о нюансах.
- Что такое прокачка тормозов.
- Когда нужна прокачка тормозов.
- Почему воздух в тормазах опасен.
- Как прокачать тормоза, по шаговая инструкция.
- Как прокачать тормоза с АБС.
- Как прокачать тормоза правильно. Полезные советы.
Что такое прокачка тормозов
Прокачка тормозов-это процесс даления из тормозной системы пузырьков воздуха, наличие которых негативно сказывается на эффективности торможения. Воздух в системе может появится, либо при закипании, либо при завоздушивании во время ремонта. Фраза ‘’ прокачать тормоза’’ означает заменить тормозную жидкость по особому алгоритму, без попадания воздуха в систему. Данный алгоритм и разберем в этой статье.
Когда нужна прокачка тормозов
Прокачка тормозов, как неотъемлемая процедура замены тормозной жидкости (ТЖ), может понадобиться по следующим причинам.
- Плановая замена, производится раз в два года. На новых автомобилях первый раз через три года, потом так же через два.
- Какие либо работы производимые с тормозной системой, и попаданием в нее воздуха.
- Ухудшения работы тормозов. При слишком активном вождение и использование тормозов, жидкость закипает и появляются пузырьки воздуха, которые обратно уже испариться не могут.
Почему воздух в тормозах опасен
Принцип работы любых гидравлических тормозов основан на ключевом свойстве любой жидкости — несжимаемости. Благодаря чему давление в системе передается без потерь. Образовавшийся воздух в тормозной системе, работает своеобразным буфером, забирая на себя часть давления. Соответственно, чтобы достичь прежней эффективности замедления, на педаль нужно нажимать сильнее. А при избытке воздуха достичь нормальной работы бывает и вовсе невозможно.
Как прокачать тормоза на машине
Во первых перед началом ремонтных работ, нужно будет сверится с руководством по ремонту. А общий вид прокачки тормозов выглядит таким образом.
Прокачка тормозов вдвоем
В стандартном случае необходим напарник. И последовательность будет такова:
- Обеспечить доступ к штуцерам прокачки тормозных механизмов. Удобнее всего снять колесо. Это специальные резьбовые вентили.
- Подготовить инструменты для прокачки: ключ под штуцер, емкость для слива старой тормозной жидкости, и трубочка соответсвующая диаметру штуцера.
- Начинаем прокачку. Один садится за руль и нажимает педаль тормоза и держит ее. В это время напарник ослабляет штуцер с надетой на него трубочкой, и сливать потихоньку в тару.
- Как только педаль провалилась почти к полу, штуцер закрывается. После чего напарник который сидел за рулем по команде своего коллеги отпускает педаль.
- Далее процесс повторяется. Объем заменяемой тормозной жидкости индивидуален, но обычно лежит в переделах 1-1,5 литров для штатной прокачки и 2-3 литров для полной замены жидкости в системе. Соответственно, данный объем делится на 4 — это и будет ориентировочная мера, сливаемая с каждого из колес.
Очень важно во время прокачки главное не допускать чтоб уровень жидкости не падал ниже нормы, чтоб этого не было ее надо вовремя подливать. При невнимательности это черевато тем что в систему попадет воздух, и все придется начинать сначала. Если же воздушный пузырь пошел от бочка дальше по системе то есть вероятность завоздушить блок клапанов АБС.
Прокачала тормозов одному
Так здесь принцип прокачки очень схож с тем что был описан выше. Разница в том что теперь никто не нажимает педал, на серверной станции человека занимает спец аппарат, вместо штатной крышки расширительного бачка навинчивается крышка нагнетающего устройства, создающего в бачке давление порядка 1 атмосферы. Таким образом, при открытии штуцеров жидкость будет вытекать и без нажатия тормоза. А в домашних условиях часто используют газовый упор( для автоматического нажатия педали) установленный между креслом и педалью.
Немаловажным нюансом, вне зависимости от технологии удаления старой жидкости, является последовательность прокачки. Обычно для крестообразной двухконтурной системы тормозов (большинство машин) работа идет от самого дальнего к самому ближнему колесу относительно бачка ТЖ. Тем не менее, даже при X-образной схеме официальное руководство может предписывать иную последовательность — и тогда стоит придерживаться именно ее.
Как прокачать тормоза с АБС
Сейчас ходит легенда о том что прокачку с АБС надо делать с включенным зажиганием. Но это всего лишь легенда которая ходит по гаражным курилакам. Так не делают уже несколько десятилетий, тут стоит уточнить что это относиться в новым автомобилям. Если бы вы ремонтируете старый автомобиль такая практика присутствует, и лучше обратить внимание на руководство по починки автомобиля. Второй случай, когда с блоком АБС нужно «заморачиваться» отдельно — завоздушивание системы сверху, от бачка (см. выше). Или вообще замена самого блока. В такой ситуации действительно требуется выполнить ряд действий, направленных на удаление воздуха отдельно из блока клапанов АБС.
Полезные советы при прокачке тормозов
- Перед прокачкой в сливную тару желательно налить немного тормозной жидкости — так, чтобы конец шланга был в нее погружен. Это необходимо на случай, если напарник случайно отпустит педаль раньше, чем будет закручен штуцер. Тогда обратно в шланг засосет не воздух, а жидкость.
- На старых машинах нередко ломают прокачные штуцеры. Если суппорты давно не обслуживались, а грани штуцера заросли ржавчиной — имеет смысл предварительно их очистить, а затем дать «откиснуть» соединению, обмотав его на несколько часов ветошью с той же тормозной жидкостью.
Дорогие подписчики расскажите сталкивались вы с такой проблемой, и как вы ее решали?