Предыстория
Некоторые веломеханики бывают излишне добрыми. Сделают они работу, а им, вместо денег, вручают какие-нибудь залежавшиеся железки...
Вот так один мой знакомый поплатился за свою антропофильность. И стал обладателем рамы велосипеда Scott Voltage YZ 0, производства конца нулевых. Состояние - близкое к новому. Минимум царапин, коцок ЛКП и вообще признаков использования.
Отличительным признаком модели в то время являлись её монстроидальной толщины перья из металла, который тогда считался очень тонким (то есть по нынешним меркам - усиленным)
Аккурат в спичечный коробок стоймя! Даже перекрашенный Вольтэйдж легко узнавался по этому признаку. Кареточный стакан классический, без новомодного пресс-шита. Это ещё один плюс рамы)))
Дропауты на таких жирных перьях выглядят очень тонкими (и это не обман зрения - тонкие и есть). Крепление заднего тормоза - "уши". Ещё один плюс рамы - если что-то пойдёт не так, то запорется только адаптер, а не пеньки нынешнего стандарта Постмаунт, одобренного маркетологами...
Однако, были у рамы и минусы, о них тоже скажу:
- рулевая с выносными чашками подходит только под прямой шток
- перья излишне длинные - 420 мм. При таком коротком переднем треугольнике и у прыжкового (в теории) велика они могли бы быть заметно короче. Очень захотелось взять и передвинуть подседельную трубу миллиметров на 40-50 назад. Жаль - так не выйдет
- Сама подседельная труба тонкая, под соответствующий подседельный штырь
То есть рама сочетает в себе черты как экстремального, так и покатушечного велосипеда... Что они там на СКОТТЕ вообще сделать хотели?
Сборка
Собирать было решено с минимальным бюджетом, но при этом "по чесноку" - чтобы велик ехал и работал на столько, насколько выглядит
Вилку отыскали Рокс Шокс Джуди. Вполне подходит к этой раме. Короткая, довольно жёсткая, адекватно работает. Правда, если на неё прилепить утраченную наклейку с надписью, удостоверяющую её причастность к БРЕНДУ, катить она станет куда лучше - так-то она выглядит Сантур-Сантуром и никакого уважения не вызывает...
Шатуны нашлись хоть и под квадрат, но вполне приличные от Сантура как раз. В духе времени поставили на них овальную звезду "неслетайку" - овальный "нарроувайт" от бренда Мотсав. Вещь вполне рабочая, хотя и не очень долговечная - за несколько тысяч км стирается. Впрочем, для большинства пользователей "несколько тысяч км" - это более чем достаточно.
Находим и старенькие платформы из алюминия.
Переключение получилось Шимановское 1х8. Блок-манетки с очень даже неплохими тормозными ручками и вполне проверенным десятилетиями классическим механизмом
Задний переключатель Шима Деор. У меня 20 лет назад была похожая модель... Надо сказать, такие вещи, как гуляющие ролики на скольжении, хлюпкая пружина лапки и подтупливающее переключение не только было ТОГДА, но и вполне себе имеется у нижнего Шимано 2024 модельного года. Стыд и срам!
Кстати, именно поэтому СРЭМ мне всегда нравился больше.
Впрочем, ездить на этом переключении вполне реально и удобно (при наличии навыка), с Мелкошифтом или Дурнеем не сравнить.
Одна проблемка - перекл норовит удариться о перо. Шима ещё не придумала свою революцьонную технологию "Шедоу +"...
СРЭМ, правда, безо всякой "Плюсовой тени" ограничил ход переключателя и там просто не было такой проблемы. На эту раму поставить бы перекл СРЭМ Х7! Но это не впишется в бюджет.
Сидушка ставится родная, Скоттовская. Характерная "жёрдочка" для придерживания коленкой при езде на ногах. Сидеть на ней своей любимой пятой точкой не очень тянет - типичная "задодробилка". Сюда бы нормальную ВТБ-шку...
Ещё один косяк рамы, с которым ничего не поделать - толстенные перья дают весьма небольшой просвет для резины, что-то шире 26х2.2 просто не влезет
А вот спереди можно поставить широкого "зубастика" IRC ELgato, если кто ещё помнит такую резину. Для асфальта, если впоследствии понадобится, сюда можно поставить Кенду Кинипшн или Максис Холироллер.
Рулевая и вынос поставлены по принципу "чтобы были" из вполне надёжных, хоть и немодных компонентов. На фото видна верхняя "косынка" на раме.
Втулки на колёсах Шимановские (под шарики, естественно) с креплением тормозных дисков под Центерлок. Тормоза - дисковая механика от Шимано. На мой вкус Шима совершенно в этом деле не шарит, так что их отличные тормозные ручки нивелируются вялыми калиперами... Впрочем, знаю двоих людей, которые Шимовскую механику любят. На вкус и цвет...
Велик собран, обкатать нереально - сугробы.
Далее произошло несколько мне непонятное - данный велик оказался народу не нужен. Люди предпочитали взять что-то модное в два раза дороже и на совершенно трешовой навеске, а вот скромный чёрненький Скотт никого не привлекал...
Ладно, подождём лета.
Обретение нового владельца
И вот, сделаем монтаж, пришло лето.
Для начала устраняю огрех конструкторов Шимано. Присобаченный к перу кусок шланга от советской стиральной машины "Сибирь" решает проблему с лязганием.
- Что Вы говорите? Колхоз убогий?
А вы видели Шимановские переключатели той поры с уже приляпанной на заводе нашлёпкой "Место удара по перу"?! Вот это было убого!
Короче, Сибирь разрулила.
Покрышка сзади ставится Континентал Траффик, резина довольно жёсткая и проколостойкая. Довольно дорогая (сейчас уже 3 ка в магазине стоит).
Как у неё с накатом? Ну-у... Он имеется. Но видел я резину и пободрее.
Итак, еду в парк и провожу новую фотосессию. По дороге понимаю: велик этот мне безнадёжно мал и, соответственно, неудобен. Руль стоит высоковато (опустить-то его дело простое, будет надо - рулевую трубу вилки укоротим). Длинные перья... останутся длинными, ничего не поделаешь. Если проявить позитивное мышление (а не бурчать, как я постоянно делаю из нездорового перфекционизма), то:
Длинные перья на данной раме разработаны профессионалами одной из лучших в мире велосипедных фирм специально для ВАС!!! Как известно, на спортивных великах устанавливаются чрезвычайно короткие перья, что требует постоянного подруливания и высокой скорости реакции. Зачем это ВАМ - на данной модели можно ехать вообще без рук, руля одной пятой точкой, она чрезвычайно хорошо идёт выбранным курсом! Поэтому, если у ВАС кривые руки и ВЫ любите кататься пьяным - это ВАШ выбор! Бла-бла-бла!
Просьба не воспринимать сарказм в качестве рекламы.
Если же честно - очень хотелось бы повысить вдвое бюджет, тогда бы вышла если не гоночная пушка, то точно не такой задумчивый велосипед. Однако, если сравнить его с нОнешним подростковым на 27.5 за полста ка, то Вольтэйдж покажется просто живчиком!
Имеет ли такой велик право на жизнь? - Да, однозначно.
Хотел бы я его себе? - Нет, потому что бывают велики и получше
Может подойти подростку, только начинающему осваивать МТБ. Или взрослому человеку небольшого роста без перфекционистских заморочек, просто для парковых покатушек
Сработал второй вариант. Это как раз оказался один из упомянутых поклонников Шимановской тормозной механики (вторым являлся веломастер, получивший эту раму вместо денег).
Человек теперь ездит и радуется