В 1993 году BMW представила модель 850 CSi, которая стала «святым Граалем» 8-й серии, так как было выпущено 1 519 экземпляров, из которых 225 отправились в США.
850 CSi, который не был M8, развивал 375 л.с. благодаря 5,6-литровому V12. Двигатель S70B56 значительно модернизирован по сравнению со стандартным M70 V12, устанавливавшимся на 850i, и получил новый код. Автомобиль разгонялся с 0 до 100 км/ч за 6 секунд, развивал максимальную скорость 250 км/ч, ограниченную электроникой.
Автомобиль 8-й серии стал первым BMW, который спроектирован на компьютере.
850 CSi оснащался передовыми для своего времени технологиями, такими как интегральная пятизвенная подвеска задней оси, автоматический контроль устойчивости, плюс тяга (ASC+T), чувствительный к скорости усилитель руля и электронный контроль амортизаторов (EDC). Модифицированная подвеска BMW 850CSi включала более жесткие пружины и амортизаторы, с возможностью снижения дорожного просвета.
Передний и задний бамперы 850CSi были изменены для улучшения аэродинамических характеристик. Четыре круглых наконечника выхлопной системы из нержавеющей стали заменили на квадратные, которые установливались на другие модели 8-й серии. 6-ступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом трансмиссии для 850CSi и появилась в то время, когда большинство других автомобилей комплектовались 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Модели Euro 850CSi оснащались рулевым управлением на четыре колеса.
Хотя BMW никогда не называла 850CSi M8, автомобиль был настолько близок к M8, насколько это возможно.
©https://www.rubmw.ru/videobmw/850-csi-bmw-kotoryiy-sledovalo-nazvat-m8/
