1. Попытка подачи заявки на изобретение двухколейного колеса.
После того, как сформировалась первичная суть идеи двухколейного колеса, ее попытался зафиксировать в схемном изображении - вариант на 11 февраля 2021 года в 13.10 часу, выше приложен. Изготовил тележку из двухколейных колес и ЖД участок в две колеи, ступенчато сваренные в круговую, и обкатал идею. Я еще не знал, через какой тернистый путь мне придется пройти. Тогда у меня была радость – колесная тележка свободно катилась по двум колеям.
Вот тогда появилась мысль о патентовании идеи переезда вагона с одной колеи на другую. А мысль, что идея тогда хороша, когда находит практическое решение о применении и исполнении - пришла после, она опустила меня на землю.
Решил, что рано патентовать это непродуманное изобретение. Так как я не железнодорожник, то решил передать идею специалистам России. Электронное письмо о доработке, разработке и запуске от 8 февраля 2021 года было направлено в управление России на имя президента. Просматривая тот текст – понимаю, что многое уже тогда правильно написал. Но переезд с колеи на колею, по тексту письма, тогда выполнял специальный локомотив с двухколейными колесами. Да и другие предложения были сыроватыми. Вот так я ступил на важный для меня тернистый путь.
Обращение перенаправлено в ОАО «Российские железные дороги» - для ответа по существу. Дальнейшие мои действия «через тернии - к звездам» продолжались с РЖД до обращения к Президенту 29 марта 2022 года, 4 апреля 2022 года РЖД сообщила, что решение экономически нецелесообразно и нереализуемо, т.к. наличие хотя бы одного стрелочного перевода в пути следования – движение будет невозможно. Т.е. предложение реализовать можно, но…! Что дальше делать – тогда не знал.
Про тернистый путь в работе с РЖД, про последующее обдумывание - напишу в следующем сообщении на портале.
2. Попытка подачи заявки на новый Вид ЖД транспорта на основе СОВМЕЩЕННОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО КОЛЕСА.
Я с благодарностью вспоминаю время переписки с РЖД, в результате получена отработанная концепция применения СОВМЕЩЕННОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО КОЛЕСА, определены её дорогостоящие места, проявилась узость стратегии развития железнодорожного транспорта на Русской колее.
Далее, в расчете на привлечении молодежи к идее СОВМЕЩЕННОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО КОЛЕСА, 27 мая 2023 года написал письмо Кириенко С.В. Не знаю, может он передал что-то молодежи, но мне сообщили о передаче моего письма в Министерство транспорта РФ. 31 мая 2023г. получен ответ – предложение названо новым видом транспорта и предложили обратиться на портал «Главное окно инноваций» РЖД. Обратился в портал – техническая проблема с паролями и нет входа. И этот круг замкнулся.
После всей этой карусели, начал выводить информацию в свой портал в Дзене. Одновременно направил на электронный адрес Роспатента Заявление о выдаче патента на изобретение уже на новый Вид ЖД транспорта на основе СОВМЕЩЕННОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО КОЛЕСА. Монтажная сборка страниц заявления приведена выше. Получил ответ - заявления в электронном виде не принимаются и не рассматриваются. И этот круг замкнулся – я не живу в России.
3. Как подать заявку на Вид ЖД транспорта на основе СОВМЕЩЕННОГО ДВУХКОЛЕЙНОГО КОЛЕСА?
Всегда надеялся только на себя, а тут какой-то тупик. Живу я в Молдавии, получать патент на месте - нет смысла. Добираться до Москвы - очень сложно, времена - сложные, ехать на маршрутке три дня – просто не смогу, на поезде - не ходят, почтой - нет гарантий по доставке. Да и возраст у меня не молодой.
Вновь возникает вопрос: А надо ли добиваться этого? И тут же возникает ответ – Надо! Надо - для полноценного применения Русской колеи в Международном плане. Перегружать - мы можем, может по-простому провозить - тоже сможем.
Идея революционная, тянет на диссертацию - высказывания из сети, а подать заявку не могу!
Главное, есть способ езды по двум колеям. Верю в свою мечту.
Буду благодарен за Вашу поддержку, за Ваши комментарии, лайки, за ответы на вопросы.