История
С 1965 года завод вёл большую работу над спортивными кроссовыми моделями класса до 250 см³, увеличивая мощность двигателя, повышая надёжность. Результатом этой работы стала новая уникальная модель СКУ-5. Мотоцикл имел двухтактный одноцилиндровый двигатель с многоканальной продувкой цилиндра. Материал цилиндра выполнен из алюминия с запрессованной чугунной гильзой. Для уменьшения массы картер и ряд деталей (маятниковый рычаг задней подвески, реактивные тяги, корпус воздушного фильтра, бензобак, тормозной рычаг, детали передней вилки) изготовлены из алюминиевых сплавов, а щитки, каркас седла, боковые кожухи – из пластика. Эту и последующие модели называли 250ка (двухсотпятидесяткой). Они имели более высокие технические показатели, чем простые кроссовые модели серии СК. Их комплектовали импортными деталями. Двигатель оснащался английским карбюратором «Bing» с центральной смесительной камерой. Система зажигания – электронная, бесконтактная. Специальное устройство обеспечивало постоянное натяжение цепи независимо от перемещения заднего колеса. Рама дуплексного типа, охватывающая двигатель с двух сторон, была сварена из высоколегированных стальных труб. По надёжностным характеристикам мотоцикл должен был сохранять заданные параметры в течение 7 кроссовых гонок и 15 тренировочных.
Восход 250 СКУ-5
В «Восходе-250 СКУ-5» использовали приличное количество импортных комплектующих.
Это передняя телескопическая вилка фирмы Marzocci, амортизаторы Ohlins, передние и задние покрышки Barum, моторное масло Castrol, карбюраторы Jikov и Bing и генераторы Motoplat.
И это еще не всё: поршни, троса управления сцеплением и передним тормозом, топливные краны, запальные свечи и подшипники верхней и нижней головки шатуна, передние и задние грязевые щитки из капрона фирмы Nonfango.
На мотоцикл ставили одноцилиндровый двухтактный 250-кубовый двигатель с многоканальной продувкой цилиндра, который выдавал около 40 лошадиных сил при 8000 об/мин.
Цилиндр был изготовлен из алюминия, а внутрь была запрессована чугунная гильза.
Его комплектовали карбюратором Bing с центральной поплавковой камерой.
Часть деталей двигателя, включая картер и крышки, сделали из алюминия для снижения веса.
Восход-250 СКУ-5» выпускался с 1980 по 1984 годы. Всего за это время было сделано около 50 мотоциклов
В 1982 году на мотоциклах «Восход-250 СКУ-5» сборная команда СССР победила в 7-этапных международных соревнованиях на «Кубок Дружбы» соцстран.
Это был пик развития мотокроссового спорта в стране: уже к концу 80-х годов в СССР стало поступать всё больше импортной техники, с которой продукция Завода имени Дегтярёва конкурировать не могла.
Восход 250 СКУ-5 видео взято с канала Moto-Kovrov
